B200et sammuu

Morjes! Joo elikkä tossa aikasemmin kyselin täällä jo volvoni viasta, mutta taitaa tuo vanha ketju olla jo poistettu. Kuitenkin b200et Volvo 740 on kyseessä ja jonkun näkönen käynti häikkä vaivaa. Bensa pumpun releet(+muita releitä ja sähkö osia), puola, sytytys johdot, virtalukon pohja -vaihdettu. Myös bensapumpun toiminta katsottu ja pyörijä näyttää ulkoisesti uudelta.

Vika ilmenee sillä, että auto sammuu noin puolen tunnin ajon jälkeen ja tämän jälkeen käynnistyy, mutta sammuu heti. Tai tänään viimeksi kun auton vikaa pohdin auto sammui ,mutta käynnistyi heti uudestaan ja kävi normaalisti.

Joten olisin hyvin kiitollinen jos joku kokeneempi volvoilija tietäisi kenties mikä vaivaa.

Kun et mainitse erikseen, niin onko suutinrele vaihdettu/tinattu? Konehuoneessa, joko iskaritolpassa tai kuskinpuolen lokarin seinässä.
Oletko kuunnellut pyöriikö tankissa oleva siirtopumppu?

Taidetaan pyöriä saman ongelman kanssa, eile oma b200et sammui suoraan ajosta eikä käynnistyny enää. Parin tunnin päästä ku pihaan hinattii niin lähti käyntiin, mut kävi sen 5-10 min ja sammui eikä käynnistyny..
Meinasin tänään ainanki tarkastaa tankin sisäise pumpun toiminnan

Jepp sama vika! Ja joo suutin rele vaihdettu uuteen.

Mites on ton lämpöanturin laita? Pystyykö sen toimintaa luotettavasti selvittää? Ja entäs ilmanmäärä mittari?

Tutkipas tuota faq-puolta, sieltä löytyy vinkkejä.

No mites tää klassinen korvausilman saanti tankkiin..? Onko kokeiltu ajoa/käyntiä ilman korkkia?

Oma vika korjattu  Painepumppu oli sökö, tulipahan samalla vaihdettua suodatinkin sit..

Telineen mis pumppu ja suodin on kiinni niin joutui tekemään uuden alumiinista ku vanha oli nii prkl ruosteessa 

Aiheeseen liittyen, miten helkutissa ootte saaneet tankin sen muovikorkin auki? On nimittäin vähäsen isomman kokonen korkki ku 850:ssä 

tankin korkki ainakin itellä ollu parissa tapauksessa todella tiukassa.. itellä toimivana keinona toiminut leveä talttameiselli ja vasara, jolla naputellut "mutteria" auki. itsellä ainakilähtenyt näin, kannattaa varoa linjojen lähtöjä.. jossain tapauksissa taitaa olla melko  haperoita..

Helpoimmin korkki taitaa lähteä bilteman työkalulla 12-976 tai vastaava.

tankin korkki ainakin itellä ollu parissa tapauksessa todella tiukassa.. itellä toimivana keinona toiminut leveä talttameiselli ja vasara, jolla naputellut "mutteria" auki. itsellä ainakilähtenyt näin, kannattaa varoa linjojen lähtöjä.. jossain tapauksissa taitaa olla melko  haperoita..

Koitin, mut ei ollu vissii tarpeeks leveä taltta ku tuppas hajoo ne muovi pykälät..

Helpoimmin korkki taitaa lähteä bilteman työkalulla 12-976 tai vastaava.

Onko kokemuksia?

Tosiaan tälleen jälkikäteen unohdin laittaa, että viaksi löytyi rikkinäinen ecu! Elikkä avasin boksin ja huomasin heti, että siellä ei ollut kaikki ok! Puhdistin piirit ja pistin kasaan eikä mitää vikoja sen koommin! 

Tulisko jollain mitään ideaa mistä voisi johtua? B200et, viking lastu, suuttimia vaihdeltu yms.

Lähtee nätisti käymään ja käy noin 1000krs/min muutaman sekunnin ja sitten nostaa 1500 kierrosta ja sammuu.

Bensapumput pyörii, bensapumpunrele kokeiltu, uusi jakaja, tulpat, johdot, puola kokeiltu, imm kokeiltu, jako katsottu, vauhtipyörän anturit toimii. Ennakko lampulla katottiin ja näytti että ennakkoa olis ollu pirusti enemmän
mitä kuuluis, koitettu säätää jakajasta mutta ei saatu siltikään alueelle.

kaasulla kun härnää niin pysyy kyllä käynnissä mutta paukkuu ja käy paksulla, välillä ampuu imusarjaan.

Tällähetkellä vissiin orkkis suuttimet (keltaiset) paikoillaan, ennen oli ilmeisesti vihreät ft suuttimet.

Ei ole oma auto eikä näistä motronic vehkeistä ole kokemusta...

Tällähetkellä vissiin orkkis suuttimet (keltaiset) paikoillaan, ennen oli ilmeisesti vihreät ft suuttimet.

Keltaset on vapari F-koneen... joten jos nyt eka ne oikeet vihreet suuttimet paikalleen niin saa diagnosoitua.