740 jakohihnan vaihto

 thanks, pitää tehdä. Vesipumppu vaihdettu viisi vuotta sitten, tarvike alkoi vuotamaan kahdessa vuodessa ja tässä orggis pumpussa on se reikä yläpuolella, näkee jos on pumppu hajoamassa. OT on helpompi luetella mitä autooni ei ole tehty.

Autolla ajettu n.3000km. Hihnan vaihdon jälkeen, unohtui se kiristimen jälkitarkastus, tjn. Onko sillä mitään merkitystä? Voiko sen vielä tehdä hihnan kestoon vaikuttamatta?

Löysää kiristimen mutteri kunnolla(kierros pari...), kopauta pari kertaa siihen varmuuden vuoksi, mutteri kiinni.
Hyvin voi vielä tehdä.

Juuri noin ku hevonen sano: mulla jäi kiristin mukamas kireelle... ja remmi tippu paikaltaan

Laitanpa tähän vanhaan aiheeseen, kun en uutta viitsi aloittaa.

Onko noita kampiakselin hihnapyörän lukitustyökaluja jossain myynnissä edullisesti tai olisiko sille jotain vaihtoehtoa?
Jos tuohon lukitsemiseen käyttää vaihdetta+jarrua+apulaista, voiko se aiheuttaa esim laatikolle jotain vahinkoa?

Itse tietty väsäisin mokoman työkalun, mutta ei tuossa kerrostalon parkkiksella ihmeitä tehdä.

Ilmat lämpenee ja Volvonkorjausmotivaatio kasvaa...

Tähän mennessä en ole tarvinnut erikoistyökalua. Kampuran kuningaspultin on saanu aina auki joko mopolla, vaihdetta vasten tai ruuvarilla startin kehältä vastaan pitämällä. Hihna menee hienosti paikalleen, kun kahtelee pyörät linjaan ja laittaa vaan. Sen voi sitten tarkistella ja korjata, kun menee hampaan sivuun ja vehkeet ei vedä 

Hihnojen kestosta, näillä on työnnetty menemään ihan käsittämättömiä kilometrejä. Parilla isohkolla jos-lisäyksellä mimnä lakkasin ressaamasta hihnoista:

1: Kone on vapaastipyörivä, joita vinokoneista ovat ainakin B230F, FT, ET, FB ja FD
2: Hihna ja vaihtotyökalut on mukana kontissa

Ehtojen täyttyessä remmi ei katkea ikinä. Kori loppuu ennen.

Edullisesti ei taida löytyä uutena. Jos oot pk-seudulta niin voin lainata. Apumies, vaihde ja jarru voisi myös toimia, mutta meillä otti 3/4" räikkä koriin kiinni ennen kuin pultti lähti aukeamaan. Työkalun kanssa lähti nätisti samalla räikällä.

Vaasassa pyörin, mutta kiitos tarjouksesta.
Täytyy käydä Volvon liikkeestä kysymässä, josko heillä olisi tuo ja ovatko halukkaita lainaamaan.
Jos ei, niin koitetaan sitten vaihdetta vasten.

Aukihan tuon taitaa saada vaikka startilla kilauttamalla, mutta kiinnilaitto on toinen juttu.

Volvoihin en ole ennen remmiä vaihtanut, joten en viitsi tien päällä tehdä ensimmäistä kertaa vaikka helpolta vaikuttaakin.

Mä olen aina kilauttanut sen startilla auki. Eli hylsy kiinni pulttiin, T-väännin ja jatkovarsi jotain tukevaa kohtaa vastaan (niin että vastustaa pyörimistä) ja lyhyt starttaus. Ja irti on.

Manuaalivaihteisella kiristys onnistuu ihan vaihde päällä kun joku vaan painaa jarrua.

Tämmöne palikka tuli tehtyä, helpottaa kummasti varsinkin kiristystä.

Onko tuo kampuran hihnapyörän tiukkuus tosiaan 165Nm B23ET koneelle?? Siihen Se kiristy ihan leppoisasti...

Ite ammuin juur viimeviikolla akkukoneella 250 nm eikä ollu ongelmia kyl aukaisussakaan.

Nyt kun sain tuon homman tehtyä, niin eipä tuohon -84 760:n hihnapyörään olisi edes voinut käyttää tuota kiinnipitotyökalua. Vitosvaihde ja käsijarru ajoi asiansa.
Pultti aukesi yllättävän vähällä voimalla.
Kiristelin ensin kokeilumielessä 60 Nm:iin ja sen jälkeen 165 Nm. Ja kierteisiin läjä loctiteä. Kaipa tuo pysyy kiinni.

Helpoin jakoremmin vaihto tähän mennessä.