Joustintuen yläpään laakerit MKII 2001 D5

Itselläni näyttäisi molemmilta puolita etuiskarin yläpää työntyneen ylemmäksi, eli se konehuoneen puolella oleva kumi ei paina joustintuenpäähän vaan väliin jää muutaman millin rako. Mitään oiretta tuosta ei vielä tietääkseni ole, joskin kuvittelisin tuon jotenkin kuopissa jotenkin hölskävän. Mutta minkälainen tuo joustintuen yläpään "laakeri" tai kumi oikein on? Jos kyseessä on vain pyöreä kumilätty, jossa on reikä keskellä, ei viitisi kahdesta kumin palasta kuuttakymppiä maksaa kun osaan niitä itsekkin kumista puristella. Vai muoviako on?

MOTONETIN SIVUILTA, siellä tarjolla olisi tämmöinen
McPherson tyyppisen jousijalan tukilaakeri tai tukikumi
Etuisk yläkumituki Volvo850/70 18-2026 V70-MkII 00->05 Ylätukikumi ETEEN (pyöreä) [2000 - 2005] 27.90 €

Vai kannattaisiko laittaa vain kumin täyterengas konehuoneen puolelle ja jäädä odottamaan jos jostakin muusta syystä pitää korjata ja purkaa.....

Itselläni näyttäisi molemmilta puolita etuiskarin yläpää työntyneen ylemmäksi, eli se konehuoneen puolella oleva kumi ei paina joustintuenpäähän vaan väliin jää muutaman millin rako.

Kuuluu tietääkseni olla tuolla tavalla. Siitä rakosesta näkee puolestaan sen vulkanoidun kumin jonka tulee olla ehjä.

Ylätukikumi ja laakerit on sitte eri osat

E: taitaa motonetissa olla nimellä ylätuki toi laakeriosa ja hinta 69,90€

http://i1182.photobucket.com/albums/x442/amcparts1/mar2013/3_zps29b41207.jpg
Tuossa linkissä osa 5 on laakeri ja osa 6 on jousituen yläkumi

Itselläni näyttäisi molemmilta puolita etuiskarin yläpää työntyneen ylemmäksi, eli se konehuoneen puolella oleva kumi ei paina joustintuenpäähän vaan väliin jää muutaman millin rako.

Noinhan sen kuuluu ollakkin. Työnpuolesta on vastaan tullut autoja joissa välys on yli sentin mutta kun sinne väliin katsoo että onko keskellä olevan metallisen putken ja kumin välinen vulkanointi pettänyt. Jos murtumaa ei näy homma voi olla ok. Irti repeytyneen vulkanoinnin pitäisi aika helposti havaita. Ja sen jälkeen yläpään tuki menee uusintaan.  Laakerihan voi vielä olla kunnossa mutta kuinka monella riittää uskallusta jättää sitä vanhaksi kun noin suuren työn tekee.

Hep. Itsellä V70 2.4T -02 ja vaihdoin kaikki hilppeet niin jousineen kuin ylätukikumineen ja laakereineen kun vaihdoin iskarit, jotka olivat työnsä lopussa. Eli ne ylätukikumit ei ole mitään sellaisia joita itse vähän leikkelee jostain kumista. suosittelen maksamaan sen 60 ekee ja vaihtamaan. Ja volle rullaa...)

Aiheuttaako tukikumin rikkoutuminen selvää kolinaa kuopissa? Tai välys laakerissa?
-Selvittelen tässä mystistä kolinaa josta on tavallisimmat syyt jo poissuljettu.

Eli äänihän on selkeesti kuin vaikka alapallon välyksessä: metalli osuu metalliin, ja tuntuu vielä selkeämmin korissa.
Meinasin ensin että josko tukivarren puslat tai koiranluut, mutta minkäänlaista välystä ei saanut esille. Purettunakaan.

Yläpään laakerissa tuntui välystä tolppa irroitettuna, mutta ei juurikaan paikallaan ollessa.

Itsellä yläpään tukikumin vulkanoinnin pettäminen aiheutti hermoja raastavaa narikaa jokaisessa töyssyssä. Samassa rementissa tuli vaihdettua mm. yläpään laakeri mallia motonet. Motonetin osat kestäneet jo n. 150000km. tosin toisella puolella vielä alkuperäiset 340000km. Saattaapi kohta korkata molemmat.

Itellä hajonnu molemmilta puolilta pari kertaa nuo kumit vaikka vasta 190tkm taulussa. Eikö kestä jäykempää alustaa vai mikä lie. Nyt ei tosin enää sieltä porsi ku panin molempien vulkanointien alle sopivan kokoset prikat jotka jakaa kuorman isommalle alalle. Sitten vaan ootellaan mistä laukee seuraavaks..

Morjens

Onko kukaan koskaan vaihtanut noita yläpään hiluja etupään tärinän/värähtelyn takia? Itsellä auto tekee joissain nopeuksissa sellaista värähtelyä, että ratti pomppii pystysuunnassa ja koko kori tuntuu värisevän. Autossa on madallussarja ja 18" pyörät alla, mikä tietenkin edesauttaa tuollaisien värähtelyjen aikaansaamista. Alustaan on vaihdettu lähes kaikki uutta, paitsi nuo yläpään osat sekä renkaat on tasapainotettu useampaan kertaan. Päällisin puolin niissä ei näkyvää vikaa ole, mutta kai nuokin väsyy ja veltostuu ajan kanssa. Hyvistä vinkeistä ollaan kiinnostuneita ja kiitollisia 

apa75

Eli mitä tarvii ja kannattaa vaihtaa samalla kertaa on laakeri ja yläkumi...muuta ei?
Narisee molemmat puolet niin ihanasti ettei tosi....

Itsellä oli vanhassa v70:ssä holkki irti kumista, piti aika kovaa töksäys ääntä kuopissa. Ja laakerikin oli entinen, eli piti latinaa käännettäessä. Nykyinen v70 alkoi narisemaan kesäisen remontin jälkeen. Kaikki muu vaihdettiin kin paitsi Oskari jousi paketit ja yläpäät. Pöydällä jo odottamassa viikonloppua. Muutamassa nettiputiikissa on kahta ei yläpäätä. Se vaihtuu alusta numeron mukaan, en sitten tiedä mitä eroa niissä oikeasti on.

Morjens

Onko kukaan koskaan vaihtanut noita yläpään hiluja etupään tärinän/värähtelyn takia? Itsellä auto tekee joissain nopeuksissa sellaista värähtelyä, että ratti pomppii pystysuunnassa ja koko kori tuntuu värisevän. Autossa on madallussarja ja 18" pyörät alla, mikä tietenkin edesauttaa tuollaisien värähtelyjen aikaansaamista. Alustaan on vaihdettu lähes kaikki uutta, paitsi nuo yläpään osat sekä renkaat on tasapainotettu useampaan kertaan. Päällisin puolin niissä ei näkyvää vikaa ole, mutta kai nuokin väsyy ja veltostuu ajan kanssa. Hyvistä vinkeistä ollaan kiinnostuneita ja kiitollisia 

apa75

Ostin kuukausi sitten uudet Misukat paikalliselta Euromasterilta. Pari viikkoa sitten menin valittamaan kun auto on levoton ajaa, täristää ja pompottaa... Lopputulos: yhdelle renkaalle ei tehty mitään, kolme tasapainotettiin uudestaan ja näistä kaksi ASENNETTIIN UUDELLEEN KOSKA RENGAS EI OLLUT NOUSSUT KUNNOLLA VANTEELLE (Orkkis Cassiopeia). Renkaassa oli siis pystyheittoa joka aiheutti em. oireet. Nyt auto kulkee kuin kiskoilla.

Itsellä myös kuuluu viestiketjussa mainittua narinaa etupäästä (eikä se ole eukko kartturin paikalla). Merkkihuollossa diagnoosi oli, että ylätukikumihan siellä ääntelee. Ei tehty vielä mitään koska ei ollut vielä "rikki". Orkkisosa maksaa 50 euroa + työ.  Saman huollon yhteydessä autooni muuten vaihdettiin ensimmäiset osat alustaan; etujarrupalat, kestivät 145 tkm.