Ajoittain tehot kateissa ja "moottorijärjestelmä vaatii huollon" -V70,2.0D,vm08

Milloin tuon EGR :än pitäis olla täysin kiinni tyhjäkäynnillä? Entäs kierroksilla/ajossa?

EGR menee kiinni tyhjäkäynnillä noin 2-5min jälkeen sekä täyskaasulla, pieniä poikkeuksia on myös osakaasulla, kuten dpf poltto, moottorin jäähdyttely, liian kuuma imulämpö, vikatila, jne nämä siis tosiaan harvinaisempia poikkeuksia.

Paljonkos MAF arvon pitäs olla täyskaasulla  jos EGR sulkeutuu ja toimii ihan normaalisti jotain 900mg ?

Paljonkos MAF arvon pitäs olla täyskaasulla  jos EGR sulkeutuu ja toimii ihan normaalisti jotain 900mg ?

Jotain 1100-1200mg 2.0-litraisessa vakio-ohjelmalla.

Ei kai tuo meikäläisen P00BD ilmo nyt tule EGR:stä? 

Omasta Volvosta katosi tehot kokonaan, lopulta ei enää käynnistynyt, korjaamolla syyksi paljastui EGRin totaalijumi,
vaihtoon meni EGR valve + EGR-jäähdytin + elektroniikkayksikkö, kustannus 1655 e.

Volvo XC70 D5 -08, 185 tkm

Omasta Volvosta katosi tehot kokonaan, lopulta ei enää käynnistynyt, korjaamolla syyksi paljastui EGRin totaalijumi,
vaihtoon meni EGR valve + EGR-jäähdytin + elektroniikkayksikkö, kustannus 1655 e.

Volvo XC70 D5 -08, 185 tkm

Ai saakeli kun oli kallis. Ohjelmallisesti tuo olisi myös saatu hoitoon 600€:lla ja voimaakin olisi tullut lisää tarvittaessa. Miksiköhän vaihtoivat jäähdyttimen?

Ai saakeli kun oli kallis. Ohjelmallisesti tuo olisi myös saatu hoitoon 600€:lla ja voimaakin olisi tullut lisää tarvittaessa. Miksiköhän vaihtoivat jäähdyttimen?

Vaikea sanoa, hajalla kuulemma kaikki,
amatöörin ei auta kuin maksaa, varsinkin kun auto oli hinauksen jäljiltä toisella puolen lääniä.

Jaahas. Pakkaset alkoi niin samalla alkoi tämäkin "Moottorijärjestelmä vaatii huollon". Kesä mentiin ihan siivosti. Eli kylmä ilma vaikuttaa nyt jotenkin/johonkin...  Vikailmo siis tämä:

http://www.dtcsearch.com/P00BD/Generic/

Tuosta nyt ei äkkinäinen saa koppia, mikä hätänä.

Neuvoja ja vinkkejä vastaanotetaan ennen kuin viedään pajalle.