Polttoaineenkulutuksen pienentäminen V70 2,5T A?

Kyllähän softaaminen/lastuttaminen/optimointi yleensä mahdollistaa sen, että kulutus pienenee ja varmaan useimmissa tapauksissa näin käykin jos muut asiat säilyy ennallaan. Tosin lisääntyneet tehot monesti houkuttavat myös ulosmittaamaan potentiaalin jolloin säästö meneekin siinä.

Pelkästään polttoainesäästön takia en itse lastuttaisi autoa. Kyllä optimointi voi tuoda selvää säästöä polttoainekuluihin, mutta tuoko niin paljon että maksaisi hintansa takaisin kovinkaan nopeasti. Epäilen ettei.

Jos kulujen pienentäminen on mielessä, suosittelisin mielummin jotain seuraavista:

1) taloudellisen ajotavan opettelu
2) e85 konversio
3) auton vaihtaminen vähemmän kuluttavaan

Kohta 1 on opeteltu miljoonalla kilometrillä
Kohta 2 kiinnostaa, millä kustannuksilla onnistuu?
Kohta 3.  V70 1.6D manuaalilla pääsi parhaimmillaan 2.000 km tankillisella. Seuraavana oli BMW 530 GT DA ja 5,5-6,0 litraankin/100km pääsi sillä.
Nykyinen bensahirmu tuli vaihdettua kun sai parhaan hyvityksen vaihdossa bemariin [näitä volvoja olisi saanut 4:kin kappaletta jos ei välirahalle olisi ollut tarvetta ]. Nyt siis ajellaan bensalla, keskimäärin 8,5-9,0 l/100 km. 

Näitäkin valmistajia on varmasti useita, mutta tässä nyt yksi esimerkki: http://eflexfuel.fi/e85_muutossarja

Eikö tuo etanolilla ajaminen taas nosta kulutusta, jolloin halvemman litrahinnan erotus ei sellaisenaan jää taskuun vaan täytyy ajaa todella paljon? Äkkiseltään sanoisin, että tasoihin mennään operaatioiden aiheuttamalla hyödyllä. Lastulla kulutus tippuu, mutta kaupan päälle saa 40-50hv ja 50-80Nm kun taas lähes samanhintaisella etanolipurkilla teho ei nouse, mutta kulutus kyllä, tosin litrahinta on halvempi. Nuo etanolihässäkät ymmärrän autoissa, joissa ei ole mahdollisuutta ohjelmaan kajota ja sitä kautta tehdä muutoksia mm. kulutukseen.

Eikö tuo etanolilla ajaminen taas nosta kulutusta, jolloin halvemman litrahinnan erotus ei sellaisenaan jää taskuun vaan täytyy ajaa todella paljon? Äkkiseltään sanoisin, että tasoihin mennään operaatioiden aiheuttamalla hyödyllä. Lastulla kulutus tippuu, mutta kaupan päälle saa 40-50hv ja 50-80Nm kun taas lähes samanhintaisella etanolipurkilla teho ei nouse, mutta kulutus kyllä, tosin litrahinta on halvempi. Nuo etanolihässäkät ymmärrän autoissa, joissa ei ole mahdollisuutta ohjelmaan kajota ja sitä kautta tehdä muutoksia mm. kulutukseen.

Joo, mä en pysty asiasta alkamaan vääntämään millään faktoilla kun kokemusta ei etanolivehkeistä ole. En nyt 100% varmasti muista, mutta jossain lehdessä oli juttua missä oli just kyseiseen volvoon toi etanolipurkki ja olihan siinä joku kilometrimäärä mitä sillä piti ajaa tienatakseen sen purkin, toi rapiat 300€ ei nyt ihan mahdottomia kilometrejä maksaakseen ittensä takaisin.
Tosin jos ohjelmointi ihanteellisessa olosuhteessa laskee kulutusta 0,5l/100km ja bensan hinta on
1,4€/l niin 50tkm matkalla on säästänyt 350€? Joten vaikka ohjelmointi laskisi kulutusta litralla niin siinäkin saa ajaa sen 40tkm että saa ohjelmoinnin maksetuksi.

Yksi vaihtoehto on myös maakaasumuutos jos asemia löytyy lähistöltä. Hintaa muutokselle tulee reilu 2000 euroa ja käyttövoimavero (3,1 snt/pv/alkava 100kg, dieselillä 5,5snt), mutta sen jälkeen polttoaineen hinta suhteutettuna bensiinin hintaan alle 90snt/l.