vinokone +bmw zf välilaippa kokemuksia tietoa??

pitäis sovittaa vinokoneen perään bemarin zf s5d-xxx laatikko joka on kiinteällä kytkinkopalla. välilaippoja löytyy kl-racingiltä.

toinen vaihtoehto olis tietysti se kytkinkopan silppuaminen ja hitsaus mutta jos laatikko porsii niin sillä ei ole enää mitään virkaa jolloin välilaippa on huomattavasti näppärempi..

tietysti jos etelä-pohjanmaan alueelta löytyy joku joka noita hitsailee edullisesti niin ei sekään ole poissuljettu vaihtoehto..

päivitys; bmw M50 M20 ja tds moottorit on samalla kytkinkopalla, E30 (M3) on taas M30 moottorilla mikä on eri kytkinkopalla.

seuraava ongelma tulee kytkimen kanssa kun zf on aika paljon lyhyemmällä kytkinakselilla niin riittääkö boori levylle asti välilaipan kanssa?

Hyvin käy yhteen. Tosin itsellä Getraggi. Pikkuisen joutui tunnelia vasaroimaan, että meni helpommin paikoilleen

Kannattaa kysäistä kl-racingin pojilta mikä on sopiva laippa, tietävät varmasti

Noissa laatikoissa on niin hyvät koneistukset että voi heittää kopan ristiin toiseen laatikkoon.
Matkahuolto myös kuljettaa niin minä voin tehdä sovitukset.

tein ite 10mm levystä välilaipan,apuna keskityksessä sorvattu akseli laakeripukkeihin..zf:n kytkinkoppaa pittää rälläköidä isommaks,ottaa hammaskehä kiinni. ainaki itellä piti entiiä jos ois tehny paksummasta levystä nii oisko välttyny.

oikia välilaippa löytyy kyllä, bemarin M50, M20 ja tds koneet on samalla kytkinkopalla.

nyt eniten mieltä askarruttaa kytkimen boorin riittävyys kun zf on lyhyellä kytkinakselilla verrattina volvon omiin laatikoihin. joutuuko teettää/ostaa vauhipyörän joka tulee kauemmas että kytkinlevy osuu booreille jos laittaa välilaipan?

ei tullu ajatelleeksi...täytyypä kattoa miten kauas se jää, klracingin ohjeessa mikä lukee laippaa tilattaessa että silmälaakerille menevää osaa täytyy jatkaa holkilla ja kytkinkoppaa sisältä sliipata pois

Volvo röd motor rak (som B20) , Till BMW ZF-Låda (525TDS från E34)  och getrag M20B20 växellåda mfl  (från BMW:s lilla 6cyl-motorer,  320 etc E30 83-93.).
Endel jobb för att montera denna ex:  styrning måste då svarvas mellan ingående axel och vevaxel
Man måste slipa ur lite för svänghjulet , ca 2-3mm in i sprängkåpan
Man måste skära ur i sprängkåpa för startmotor
Anpassning av koppling
Tjocklek: 10mm

NU Har vi även monteringskit med styrning till vevaxel och erfoderliga bultar/pinnbultar/muttrar etc
(det är dock olika monteringsats om det är ZF eller M20B20 växellåda , styrning i vevaxel skiljer lite, Båda finns)

Monteringssats om det är en ZF-låda: A4-9-2F1
Monteringssats om det är en M20B20 låda: A4-9-1F1

Tänk På! : pga den korta ingående axeln så räcker  splinesen ej fram till en originallamell
Man måste ex förlänga ingående axeln eller flytta bak centrumet på lamellen /fräsa av sprängkåpan
Vi kommer framöver göra en komplett lösning när vi får lite tid över
Vi rekomenderar att man andvänder en växellåda från ex Bmw 535 /M5 runt 1990-1992 etc då räcker ingående axeln fram

passar även E36 om man borrar tre st hål längst ner på adaptern

joku joka ruottia ossaa nii vois kääntää...tossa muuten kääntäjän mukaan on jotain puhetta että normi kytkimessä ei riitä keskiössä pituus
 

Tossa puhe suorasta B20 koneesta ylhäällä tai koko tekstissä?

Because of the short input shaft splines not enough so to a originallamell
It must extend as input shaft or move the rear center of the slat / Routing blasting cap
We will come to do a complete solution when we get some time over
We recommend that maintains a transmission from ex Bmw 535 / M5 around 1990-1992 etc when enough input shaft front

Eli lyhyt akseli ei yllä orkkis askin tapaan kampuralle, vaatii holkin kampuran päähän tai jatkaa holkilla vaihteiston akselia (näitä tehty).
535/M5 pidempi akseli ja riittää suoraan.

joo eihän tuo kummonen oo jatkaa tuota kytkin akselia niin että se yltää kampiakselin silmälaakerille, mutta kun heräs huoli tuosta pl:n kirjotuksesta että yltääkö boori? kait se yltää 

joo eihän tuo kummonen oo jatkaa tuota kytkin akselia niin että se yltää kampiakselin silmälaakerille, mutta kun heräs huoli tuosta pl:n kirjotuksesta että yltääkö boori? kait se yltää

Aivan tuo originallamell tarkottaa kytkinlevyä. Jäi huomaamatta se. Eli boorit/pituus ei riitä suoraan kuin 535/M5 askissa.

Sori.

m47ssa boori alkaa 19mm laatikon reunasta noin..ja zffssä 34mm. täytyy käyttää vauhtista ja kytkin pakettia nipussa ja koittaa mihin kohtaan se kytkin tulee  ,kylläpä se taitaa boori mennä reilusti kytkin levystä läpi??    

yhdestä irtomoottorista kun mittasin niin vauhtipyörän(littu) kytkinpinta oli n.2cm lohkon pinnasta mitä vasten laatikko tulee niin zf:n 34mm+10mm välilaippa niin ei taida boori yltää edes huulille levyyn jos käyttää normi massa/sintterilevyä
itsellä on 3-levy tilton ja billet teräs vp mutta niiden mittaus on hankalaa kun ovat vanhan laatikon kans autossa kiinni..

niin ja tuo teksti on pystyyn asennetun vinokoneen (kuten myös tappikoneenkin) välilaipan mainoksesta. sama pulttijako niin tappi kun vinokoneessakin niin siksi noissa on erikseen mainittu asennustapa rak=pysty ja lutande=kalteva eli vinokone luonnollisessa olotilassa.

joo itekki mittailin että eihän se perkele onnistu...täytyy varmaan hitsata m47 koppa tuohon zff:n kiini