Volvo v50 d5 käynnistyy huonosti ja nykäisee ajottain

Apua kaivattas.

Volvo v50 d5 vm 08 autona. Automaatti

Elikkäs kylmänä ei lähde +15 kelilläkään kunnolla aina käyntiin. Starttaa pitkään /lähtee käymään, ei lähde, lähtee.¨
Muutaman kerran sammunut liikennevaloissa ja parkkipaikalla mateluvauhdissa.

Polttoainesuodatin vaihdettu talvella.

Välillä noin. 1500rpm kierroksilla nykäisee rajusti. Välillä kerran, välillä useastikkin. Sitten saattaa toimia vaikka 500km ja tekee saman.  Moottorinohjain boxissa oli hieman hapettumaa kun huollossa tutkivat.( Vähän) Korjauksena uusi boxi?! Ja putsasivat egr venttiilin ja imusarjan samalla kertaa kun etsivät nykimisen aiheuttamaa vikaa. Imusarjan toimilaitteen joku akseli oli väljä ja vaihtoivat koko toimilaitteen. Ei vaikutusta. Sitten antoi vikakoodia kampiakselin asentotunnistimesta, vaihdettiin: ei vaikutusta. Johtoja myös mittailivat mutta mitään eivät löytäneet. +1500euroa maksoi, ja vieläkään ei toimi....


Missä vika? Voiko hapettuma boxissa tehdä noita vikoja mystisesti vaikka ei olisikaan mitään vikaa. 

Sillä aikaa kun odotellaan tietävämpien vastauksia niin kysyn että tutkivatko polttoaineen saantia muuten kuin että suodattimen vaihtoivat? Polttoaine pumppu, suuttimet..?

Onpa kyllä tehty kallis nollasummatutkimus sulle. Otan osaa. Ei ole järin pro paja ollut.

Sanoivat vaa, että polttoaineen paine on aika korkea, mutta eivät muuta. Ja polttoainepumpusta sen verran, että suotta sitä vielä vaihtamaan ku auto vielä toimii kumminkin..(voisiko vika olla siinä)?

Joo aika kallis remontti oli siitä että samanlainen loppu tulos kun viedessä.

Äsken kävin tankilla, niin korkin ku aukasi tuli sellanen suhaus, ihan ku olisi painetta tankissa?Kuuluuko siellä ajonjälkeen ollakkin?

Edelleen saat näköjään tyytyä näihin minun "ei-niin-päteviin" kysymyksiin..

Onko autoa huollettua hiljattain (jakohihnan vaihto)? Odotatko hehkun merkkivalon sammumisen ennen starttia ja mahtaako ne hehkut olla kunnossa? Onko mitään eroa onko tankki täys vai tyhjä? Minä en tuota polttoaineen saantihommaa kunnolla tunne mutta ainakin suodattimen vaihdon yhteydessä kannattaa laittaa virrat päälle, odottaa vaikka 10s ja toistaa sama vaikka toisen kerran että pumppu ehtii täyttää tyhjän suodatinkotelon ja putkiston. Tuotahan voisit vaikka kokeilla että kummeneeko Että olisiko sittenkin ihan löpön saannissa se onkelma.

Tässä yksi tarina jossa kyllä matkanteko loppui kuin seinään. Ehkä liian kaukaa haettua
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=51618.0

Jotenkin tuntuis et hehkut ja/tai suuttimet mutta minun pähkäilyä tämä vain. Jos lontoo sujuu niin tässä d5 starttaus ketju jossa suuttimia taisi olla syynä
http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=10124&highlight=D5+injector+problems&page=4

Jakohihna vaihdettu 15tkm sitten.
Odotan hehkun valon aina ja vähän pitempääkin. Tuskin se hehkuista vika löytyy

Ei ole eroa onko tankki täynnä vai tyhjä.

Volvolla kävin kyselee nii epäilivät,että ilmaa vetelee jostakin, mutta mistä? jaa a ken tietää..

Ärsyttävä vika, aamullakin toisella starttauksella vasta käyntiin, peruutin tallista pihalle ja sammui. Uudestaan käyntiin ja ei vastannut kaasuun.. Toistin varmaa 3 kertaa kyseisen ja sitten pääsin liikkelle. Ja koko päivänä ei ollut mitään ongelmaa. Saa nähdä taas huome aamuna kun seisoo yön yli

Nytten Auto antaa vikakoodin silloin tällöin kampiakselin asentotunnistimesta. Vaihdettii alku talvella, koska antoi silloinkin vikakoodia.( voiko siellä olla kehässä jotakin vikaa tai jotain metallisilppua joka häiritsisi sitä)? Missä vika? voiko jokin muu juttu mystisesti tehdä tuon vikakoodin? Volvolla sanoivat, että joku polttoaineen paineesäädin voisi aiheuttaa nämä viat? Että moottori luulisi asentotunnistin viaksi vaikka se ei sitä olisikaa. Onko tässä mitään perää?

Polttoaine suodatin vaihdettu myös talvella.

Mistä tuo säädin mahtanee löytyä ja mitähän mahtaa maksaa?

Viime sunnuntaina sammui kaksi kertaa liikenne valoissa ja parkkipaikalla mateluvauhdissa.
Juhannuksen menoliikenteessä vesisateella nyki muutaman kerran 300km matkan aikana. Raju nykäisy pari kolme kertaa peräkkäin ja taas mennään. En tiedä vaikuttaako tuo sade mitenkään, mutta tuntuu että nykimistä esiintyy eniten vesisateella?

Käyntiin lähtee huonosti lähes joka kerta kun seisoo yön yli( tai pidemmän ajan.), välillä saa sahata 10s. ennen kuin lähtee. Ja välillä lähtee sekunnissa parissa.

Mistä nämä oireet johtuvat?

Kiitos jo etukäteen, alkaa hermot menemään kun ei vikaa löydy. Ei viitsisi kaikkia osia vaihtaa moottoriin...

Siellä on joko ilmaa polttoainejärjestelmässä, tai sähkövikaa moottorin pyörintänopeustiedossa.

Katsele vaikka taskulampun kanssa kaikki polttoaineputket ja varsinkin liitokset läpi. Jos joku liitos on kostea, niin varmasti vetää ilmaa myös järjestelmään. Suodatinjalka voi olla rikki, tai huonosti laitettu suodatin joka vuotaa.

Jos asentotunnistin on kerran vaihdettu, niin vika on varmaankin johdoissa tai ohjainlaitteessa. Olivatko puhdistaneet ecun liittimet kunnolla hapettumasta? Maadoitukset kannattaisi varmaankin myös tarkistaa ja puhdistaa tarvittaessa.

Joo täytyy viikonloppuna kattella kaikki putket kunnolla, ei ainakaa pika silmäyksel vuotas mistää. Suodatin jalkakin voi tosiaa olla kyllä yks mahollinen.

Ecun putsattu kunnolla ja liittimet myös.

Koitin itekkin vilkuilla johtosarjoja, mutten mitään ainakaa huomannut. Onko jotakin peruspaikkaa mistä voivat kulua?

Oma veikkaus on vika polttoaineen siirtopumpussa. Itsellä juonitteli samallalailla ja viimein juonitteli niin paljon, että ei lähteny käyntiin ollenkaan. Tämä on veikkaus muitten joukossa. Varmaan vaihtoehtoja paljon missä voisi olla vika.

johtoja kattelin tänään ja yksi johto akkukotelon takaa näytti olevan vähän hiertynyt. Sen korjasin.
Luin vikakoodit eilen, ja antoi vikakoodin imusarjan läppien toiminnasta. Selvittelin sitä ja tanko oli irti joka menee imusarjan läppämoottorilta läpille. Korjattu nyt.

Voiko tuo aiheuttaa nykimistä/huonoa käynnistymistä.?

johtoja kattelin tänään ja yksi johto akkukotelon takaa näytti olevan vähän hiertynyt. Sen korjasin.
Luin vikakoodit eilen, ja antoi vikakoodin imusarjan läppien toiminnasta. Selvittelin sitä ja tanko oli irti joka menee imusarjan läppämoottorilta läpille. Korjattu nyt.

Voiko tuo aiheuttaa nykimistä/huonoa käynnistymistä.?

Moi! Itselläni on täysin sama vekotin, mutta pari vuotta vanhempi vain. Tangon irtoaminen antoi itselleni vikakoodia vedättäessä kovaa, mutta ei vaikuttanut auton toimintaan muuten. Tästä automallista vaan tuntuu löytyvän ihan tosi paljon erilaisia ominaisuuksia, etten kyllä yhtään ihmettele, vaikka korjaantuisi tuolla. Epäilen kyllä vahvasti. 

Tangon voi heittää mäkeen ja lukitsee läpät auki,  hentoa nykimistä voi läpät irrallaan aiheuttaa,  mutta ei kuvailemaasi.

Polttoaineen liiallinen korkea paine aiheuttaa paineensäädin,  joka kulkee Volvon tapauksessa nimellä määränsäädin, joka sijaitsee korkeapainepumpussa,  helppo vaihtaa ja maksaa 200-300€. Ei kuitenkaan aiheuta terävää nykimistä vaan huojuntaa sekä tyhjäkäynnillä 200-300rpm heiluntaa sekä käkättävää ääntä.

Huono käynnistyvyys viittaa lähes kaikissa tapauksissa polttoaineeseen tai sen vähyyteen. Jos Volvo korjaamo olisi ollut yhtään asiantuntevampi olisi se ottanut auton yöksi ja ennen starttia aamulla kytkenyt testerin kiinni autoon ja tsekannut paineet. Kaiken maailman egr putsaukset ovat yhtä tyhjän kanssa,  voi voi kun ollaan taas hukassa.

Terävä nykiminen ja aamustartti eivät välttämättä liity toisiinsa.

Voisikohan tuosta liittimestä vetää ilmaa? Näytti olevan vähän märkä

Täytyy koittaa asentotunnistin käyttää irti ja putsata ainakin jos on vaikka paskaa siellä.

Missä päin polttoaine suodatin sijaitsee? Jossakin takarenkaan lähettyvillä? , jos kattois sen suodattimen jalan onko ok