244 1980 koneen tunnistus

Alakerta on ainakin 2.3L koska pakkasproput on molemmilla puolilla lohkoo. Ulkoisesti B19 ja B21 on samanlaisia mut B23 eroaa näistä juuri sen takia ku vesimarkat/pakkasproput on kummallakin puolella lohkoo. Kansi on 530 tai hyvässä tapauksessa 531. Merkinnän voi lukea pakosarjan puolelta. Eli numerosarjan loppuosa. Nokka-akselin merkintä löytyy nokka-akselin päästä tulipellin puolelta.

Annan äänen sille et alakerta on B230 ja joku vaihtanu vuosien saatossa yläkerran ja kaasarin.

Jos paketti toimii niin hyvä niin.

niin ja toi b230 alakertakaan alunperin ei kuulu tähän autoon,koska vuonna 80 ei tommosia ollut olemassakaan,ja vielä että tämä yksilö on tehty kärjelliseksi niin ei sovi kaavaan koska alunperin b200-b230 koneet oli jo kärjettömiä,mutta b19-b23a moottorit olivat kärjillä,eli jos joku sanoo että tämä kokoonpano mikä autossa nyt on on ollut tehtaallta asti niin on kyllä väärässä,näin se vaan on.

Mites ton jakajan saa irti? Löysäsin pultin mutta jakaja ei hievahdakkaan. Lekalla hakkasin niin kovaa kun uskalsin ja jakaja vaan jököttää paikallaan.
Kattelin sytkäennakkoja ja strobon mukaan on ihan helvetisti myöhässä. Kärkiväliä suurentamalla käynti parani huomattavasti mutta ei oikee vieläkään ole hyvä.

Mites ton jakajan saa irti? Löysäsin pultin mutta jakaja ei hievahdakkaan. Lekalla hakkasin niin kovaa kun uskalsin ja jakaja vaan jököttää paikallaan.
Kattelin sytkäennakkoja ja strobon mukaan on ihan helvetisti myöhässä. Kärkiväliä suurentamalla käynti parani huomattavasti mutta ei oikee vieläkään ole hyvä.

se on jämähtänyt jumiin,jotain irrotinta siihen juureen ja yrittää käännellä sitä varovasti että lähtee liikkeele