S70 vaparista turboksi

Vaihteiden välitykset on automaateis samat, mutta perävälitys on turboissa pidempi. Stall speed turboissa muistaakseni korkeammalla ja torque amplification, miten sen sitten haluaa suomentaa, on turboissa pienempi. Eli olisko se sitte käytännön tasolla ajateltuna niin, että vaparin automaatin turbiini sallii enemmän luistoa.

Voisi kuvitella että laatikko menee vikatilaan jos on ristiin vaparin ohjausyksikkö ja turbon laatikko, koska meno- ja tuloakseleiden pyörintänopeus ei täsmää softan kanssa. Mutuilua tosin vaan..

Edellämainittu on totta+ tarvitset sen ahtopaineensäätimen siitä turbosta...
Vähän aikaa kun asiaa ajattelee niin osta sellainen valmis auto ja myy vanha pois.
Josset nyt välttämättä halua talvi-iltoina hermojasi menettää tällaisen asian kanssa.
+ se katsastus...

Vaihtoon kun menee moot.ohjaus, vaihteiston ohj. , vaihteisto, pakoputki, b-pumpun riittävyys pitää tarkistaa, jäähdytin, ...+ paljon muuta pientä mitä tässä ei tule Mieleen(imuriin).

Maksat tuollaisesta ehjästä autosta ehkä max. 2000-2200€ Omastasi saat ehkä 1500-1800€
Hmm...

Tässä on ongelmana se että tää vapari on ylimaalattu, siloteltu sieltä täältä, ilmajouset yms yms.. tän kopan myyminen ei oo vaihtoehto

Edit: ja luultavasti ei tuu enään ikinä kilpien väliin, koska konehuoneen silottelun takia joutuu poistaa oleellisia asioita, joten näyttelyihin yms siirtolapuilla

Facebookista/Instagramista löytyy kuvia jos kiinnostaa mikä auto kyseessä.. Tuomas Haapaniemi /tuomashaapaniemi

Ostat mällätyn n. 1997 - 98 S/V70 T5:n tai peräti R:n ennen niitä 99 - 00 "sähköhömppiä" ja purat siitä koneen + laatikon ja kaikki niihin liittyvät sähköt.