Mittaristossa ihme vikaa. (V50 2,4 bensa. vm 2005)

Käynnissä perus 14.7v tms.
Ei kyllä oo ollu mitään käynnistysongelmia eikä eberikään ole alhaista jännitettä valittanut.
Välillä käynnistäessä eberin kierrokset hieman laskee starttauksen aikana mutta ei aina.

OK, paljon uskottavampi lukema. Siis tuo 12,44 V. 

Käynnissä 14,7 V on OK. Totta että melko outoa käytöstä kun kerran käyntiinlähdössä ei ole ongelmaa. Jossain väkisinkin pätkii mutta missä... CEM liittimet ja maadoituspisteet sekä akku ovat kolme yleisintä kummallisten sähkövikojen aiheuttajaa.

Kun tässä tapauksessa kumminkin kaikki muu toimii ilmeisen normaalisti (mm. pyyhkijät eivät lähde itsekseen päälle tms.) niin seuraavaksi voisi koittaa tutkia jos jokin mittariston liittimistä on löysällä. Mittaristolla saattaa myös olla oma maadoituspiste joka kannattaa myös tsekata.

Akku (80ah 700a) antoi testerissä 200a ja jännite tippui 10v
Nyt on uusi akku, saa nähdä poistuiko viimein ongelmat.

Mulla on kerran tehnyt juuri saman tempun, mittaristo pimeä ja kaikki kuitenkin toimi.
Vilkku toimi ilman ääntä ja joku varoitusvalo paloi.
Seuraavana aamuna mittaristo taas toimi ja ei ole vikaa ilmaantunut uudestaan.

Täällä veikkailtiin cem:in liittimiä jotka ajattelin puhdistaa mutta se on jäänyt kun kaikki kerran toimii.

Mun omassa autossa (2005, 2.0 diesel) mittaristo sekoili kans aikansa ja palautui kuosiin, kunnes kerran kesken ajon kaikki tipahti pois pelistä, eikä enään palautunut. Vilkut, valot jne toimi, mutta mittaristo oli pimeenä. Paikallinen huoltamo osasi heti kertoa vaivan ja autohan lähti sitten hinurilla. Mittaristo irroitettiin ja lähetettiin Vaasaan Vekatronicsille. On toiminut sen jälkeen moitteetta. Hintaa koko hommalle tais tulla karvan alle 200 euroa.

Mittariston vika ei ole ilmestynyt enää, vaan se toimii normaalisti. En kerinnyt tehdä asialle mitään. Nyt kuitenkin tänä aamuna en meinannut päästä autolla liikkeelle kun hetken käynnissä oltuaan auto alkoi ilmoittaa "jarruvika pysähdy varoen". Sammutin sitten auton ja en meinannut enää saada sitä käyntiin ja töihin oli jo kiire. Lopulta sitten se käynnistyi ja ns jarruvika häipyi. Oikeastihan ei jarruissa ole mitään vikaa, mutta tiedä nyt sitten että mistä tämä uusi vika taas johtuu. Viime talvi oli sähkövikojen kanssa yhtä tuskaa. Saa nähdä alkaako tämä sama helvetti taas, mutta nyt vain jo marraskuussa. Viimeksi päästiin kuitenkin tammi/helmikuulle saakka ilman vikoja. Kylmät kelit ne viat tekevät, mutta mikä paikka siitä sitten kärsii, onkin sitten mysteeri.

Nyt vaihdoin akun tuohon autoon. Vanha akku oli exiden 72ah kokoinen ja uusi volvolta hakemani 60ah. Liekö tuolla koolla merkitystä mihinkään? Tuota pienempää tuohon autoon suositellaan. Toivottavasti uusi akku nyt lopettaisi nuo sähköviat.

Tänään tosiaan vaihdoin akun ja jonkin aikaa tuntui auto pelaavan ihan normaalisti. Nyt kaupasta tultuani syttyi punainen kolmio ja ilmoitti "moottorijärjestelmä huolla heti". No parkkipaikalle kun tulin niin käynnistin uudelleen auton ja taas se vikailmoitus häipyi. Vähän samaan mennään kuin viime talvena. Eli vikoja todennäköisesti alkaa tulemaan kunnolla lisää.

Miten tota autoasi on tutkittu? Antaako se mitään vikakoodia?
Onko maadoitukset katsottu?

Nyt ei ole tänä talvena vielä luettu vikakoodeja mutta viime talvena ne luettiin sekä volvolla että sitten pienemmällä korjaamolla. Tällä pienemmällä korjaamolla auto oli viikon ja en tiedä tarkalleen mitä siitä autosta katsottiin. Tällä korjaamolla on paljon kokemusta volvoista joten sen takia vein sen sinne. Tietenkin yksi vaihtoehto olisi viedä suoraan merkkihuoltoon mutta kuinka pirusti siihen sitten rahaa menee. Vikakoodeja auto antoi silloin paljon. Ei siitä kukaan saanut selvää missä oikea vika oli.

Nyt kun akku on eliminoitu niin jäljellä on vielä kaksi listaamistani yleisistä syistä kummallisiin sähkövikoihin. Muistan että niitäkin on jo tutkittu mutta kannattaa vielä yrittää. Maadoituspisteitä on monessa paikkaa ympäri autoa...

Jos ei löydy niin osittain oikosulussa oleva johtosarjakin voisi aiheuttaa vastaavaa. Tutki jos jossain näkyisi hankautunutta eristettä tai paikkaa johon johtosarja olisi voinut nirhautua.

Mulla on nyt akun uusimisen jälkeen ongelmat pysynyt poissa ainakin toistaiseksi 

Mutta nyt on huomio kiinnittynyt siihen että kun kääntää avaimen ykkösasentoon niin välillä mittariston valot syttyy ja välillä ei 

Muuten ykkösasennossa kaikki toimii ok eli eberin saa käynnistettyä ja muutama merkkivalo palaa mittaristossa.
Ihmetyttää vaan että miksi mittariston valot välillä syttyy ja välillä ei?
Kakkosasennossa mittariston valot syttyy aina.

Nyt jo uskaltaa kirjoittaa kun vikoja ei ole tullut kuukausiin. Eli minulla oli V50 Volvossa merkillisiä sähkövikoja käytännössä parin talven ajan. Viat hävisivät kun vaihdoin apulaitehihnat. Eli ilmeisesti nuo järjestelmät on niin herkkiä, että hihnojen pieni luistaminen vaikuttaa rajusti niiden toimintaan. Eli lopulta todella halpa korjata nuo viat minun tapauksessani. Toinen hihna maksoi 15 euroa ja toinen 14 euroa. Olipa vaan hyvä, etten antanut merkkiliikkeen korjattavaksi tuota autoa.