Mk1 2001 S60 2.4T At Käyntiongelma KORJATTU!

OLEN TUORE JÄSEN 
Heti pahoittelut että en ole lainkaan täältä hakenut erikseen mitään mutta googlea olen kyllä selaillu Prkleesti.
Eli kyseessä otsikon mukainen volvo millä on ajettu 196tkm, ongelmia rupesi tulemaan n.2kk sitten.
Ensimmäinen ongelma tuli havaittua tehottomuudessa, seuraavaksi auto rupesi käymään helwetin huonosti.
Mutta tämä ongelma ei tule täysin kylmällä moottorilla, silloin käynti on erittäin hyvää ja kierroksia ottaa hienosti ja tehot mukana.
Annat sen seistä vähän aikaaa niin tulee diesel tyylinen ääni, aika kova nakutus ja käynti on seuraavalla starttauksella aivan kamala.
P0014 vikakoodi on tullu usein mutta ainakin silmämääräisesti katsottuna jako on kohdillaan, mutta jos se olisi pielessä niin kyllähän se kylmänäkin kävisi huonosti?
Marellin paska kaasuläppä on putsattu, molemmat lambdat vaihdettu, nokka-akseli asentoanturi vaihdettu ja tulpatkaan ei ole vanhat.
Puolista sain tasaiset arvot n.8,3ohmia.
Takaisku venttiilit kunnossa ja alipaineletkuissa ei ole havaittu vuotoa.
Uutta tietoa laitettu seuraavis viesteis.
Iso kiitos jo etukäteen ja toivottavasti saadaan tämä ratkaistua koska en mielellään jatkaisi enään auton seisottamista pihalla, rupee kyrsimään pikku hiljaa.

Pikku lisäys vielä tähän, auto ei ole nyt neljään viimeiseen kertaan startannut ensimmäisellä yrityksellä.
Toisella lähtenyt heti käyntiin.

Hi
yksi vikapaikka voi myös olla imusarjan alipainetunnistin,ja sen letkun eheys.
,,,bensa vaparissa se on konepellin lukkopellissä alapuolella letku lähtee imusarjasta mutta en osaa sanoa onko Turbo koneissa samassa paikassa ja sama systeemi.

Ilmamassamittarihan on helppo putsata eli cleaneria keskinapaan ja kuivausta. Tai vaihto uuteen, jota suosittelen.

Uutta tietoa ja hieman tiedon muuttamista.
Olen ensimmäisellä kertaa näköjään mitannut ilmamassamittarista väärästä johdosta jännitettä 
Nyt mitattu oikeasta johdosta eli vasen puoleinen numero 5.
Ensimmäinen startti ei sytyttänyt lainkaan, toisella heti käyntiin? (niin kuin ennenkin)
Jännitteet oli hyvissä lukemissa heti alkuus täysin kylmällä koneella n.1,8V.
Ensimmäinen starttaus, oli käynnissä n.minuutin, kaikki erittäin hyvin.
Toinen starttaus pienen tauon jälkeen, kaikki taas hyvin ja 1,8v rupes tippumaan 1,6v.
Heti kun auton lämpömittari nousi hieman päälle ensimmäisen viivan niin sammutin auton ja starttasin hetken päästä kolmannen kerran.
Käynti aivan päin persettä ja humppaaminen alkoi, voltit immussa vaihtui 1,5v-2,5 jatkuvasti eli luultavasti se on nyt sittenkin kunnossa?
Mikä tämän oireen voi sitte aiheuttaa?

Tutkippa tuota kaasuläppä koteloa, meinaan että voi olla putsauksen tarpeessa..

Olen kyllä kirjoittanut kaikki mitä on tähän asti tehty, läppä putsattu ja oli kyllä todella paskane mutta ei mitää vaikutusta eikä yhtään koodia ole vielä tullu läpälle.
Nyt mittasin lämpöanturin vastuksen ja sekin vaihtuu lämmön vaihtuessa.
Molemmat lambdat vaihdettu myös.
Piakkoi menen käynnistelemään taas kun kone kylmenee, katotaa käykö taas hyvin.

Itellä ei ole koskaan ollu puolissa ongelmia niin voiko niihin tulla ongelmia vasta lämpimällä koneella?
Entä jakopään hihnakiristin, kun hihna pääsee hieman lämpenee ja kiristin hieman löysä niin voiko se muuttaa niin paljon ennakkoa?
Paitsi että tämän volvon ongelmat alkaa heti starttauksen jälkeen.
Täysin kylmän koneen voi lämpimäksi käyttää ilman ongelmia mutta koneen tehoja hukassa.

https://volvoforums.com/forum/volvo-s40-11/check-engine-code-p0014-70933/


Onko tässä jo tuota vvt-systeemiä?

Joo tuostakin kyllä luin juttua ja putsasin sen solenoidin mikä ei ollu kyl pahasti edes likaantunut.
Mut eikö sekin ongelma tulisi myös kylmänä vastaan?
Nyt kun poistin vikakoodin p0014 niin ei tullut uudestaan vastaan.

Sähkövialtahan se kuulostaa..

Uutta tietoa ja ongelma sama, PRKL##!!!
Vika täysin sama, nyt on vaihdettu vvt pyörä, jakopää ja öljyhuolto volvo liikkees.
Ilmamassamittarista tulee pientä nakutusta kun vika on päällä? eihän siitä mitää ääntä pitäisi tulla 
Vika tulee edelleen täysin samalla tavalla esiin.
Täysin kylmänä kaikki hyvin, ehkä tehot on kateissa mutta käy erittäin hienosti (en ole uskaltanu enää antaa kaasua kun on vikaa)
Kuumaksi voi ajaa hyvinki koska vein sen eilen huoltopaikalle ilman ongelmia. (35km matkaa)
Heti seuraava starttaus niin johan alkaa bileet!
Kaasuläpän puolelta ei ole kertaakaan antanu vielä vikakoodeja niin voisiko se nyt olla ilmaläpöanturi tai ilmamassamittari sitten?

Omituisiin oireisiin omassa v70 löytyi vika lopulta polttoainepumpusta, vaihto ja siihen loppuivat häröilyt. Tuosta löytyy juttu tältä foorumilta.

Noniin nyte on volle korjattu ja taas mennään.
Eli mitä luultavammin syynä oli Ilmamassamittari kuitenkin, vvt pyörän vaihto ei vaikuttanu asiaan yhtään vaikka olikin öljyä suihkinu pitkin jakopäätä.
Luultavammin siis syynä oli IMM koska auto ei välillä edes käynnistynyt, vaihdoin tuossa samalla lämpötilaanturin mutta tuskin se aiheutti ongelmaa.
Vikakoodit alkoivat siis ensin päästöistä (liian rikas seos).
Sen koodin jälkeen pukkasi uutta kun lambda oli vaihdettu, p0014 eli sytytysennakko myöhäisellä.
Porin Paliinil käytii vaihtamas sitte Jakopää ja VVT pyörä mutta vika täysin identtinen.
Noh saatiimpa tästäkin jollekkin toiselle vinkkiä jos on saman tapaista ongelmaa