V70 2008 ei tunnista avainta

Ilmeni tänään aamusta sellainen vika kun menin autoon ja tungin avaimen siihen koloon niin se kyllä veti sen avaimen sisään mutta ei laittanut virtoja päälle eikä avannut rattilukkoa. Siinä sitten renkutin sitä aikani edestakaisin mutta sama juttu joka kerta. Hain sitten sisältä toiset avaimet mutta sekään ei auttanut. Sitten hetken päästä se lähti pelittämään kuten normaalisti.
Ajoin siitä sitten töihin ja siellä sama juttu kun lähdin syömään. Jätin avaimen aukkoon kun rupesin soittaan huoltoon että miotä mun pitäis tehdä, mutta hetken päästä se kytki virrat päälle ihan itse kun avaimet oli aukossa. Vein sen siitä sitten paikalliseen volvon huoltoon. Siellä pihalla se ei sitten suostunut antamaan avaimia pois reijästä, vasta hetken päästä se tunki ne pois.
Mikäköhän mahtaa olla vialla? Onko kellään samantyyppisiä kokemuksia?

Oletko kokeillut pattereita irroittaa tai vaihtaa uusiin? Kannattaa ensin testata edullisin vika alta pois...

Päivityksiä tilanteeseen.

veikkaisin että ongelma ei ole avaimessa, kun molempien avainten kanssa oli sama ongelma.

Auto oli nyt viikon verran Raumalla Volvolla huollossa. Vaihtoiva virtalukon. Hintaa tälle tuli noin 400EUR. Hain sen sieltä perjantaina ja toimi taas ihan OK. Kun lauantaina piti lähteä käymään kaupassa niin taas teki saman jutun. Ei vissiin ollut vika virtalukossa.  Nyt kun auto on kuivunut tallissa päivän niin taas se lähti toimimaan.

Voisin veikata että ongelma on jossain johtosarjassa tai liittimessä. Sinne pääsee kosteutta ajaessa märällä tiellä ja sen jälkeen se ei enää pelitä. Aikansa hallissa kuivuttuaan se lähtee toimimaan kuten volvon huollossa ja nyt mulla kotona.

Nyt kun tietäs mitä liittimiä ja johtoja kuulus alkaa tonkimaan ja rasvailemaan.

T: epätoivoinen ja erittäin vittuuntunut. 

Hyvinkin voi olla joku maadoitusvika. Kun vika on päällä, voisi siitä autosta lukea vikakoodit. Se saattaisi kertoa jotain. Esimerkiksi etupään runkoaisojen päällä olevat maadoituspisteet sekoittavat koko auton tietojärjestelmän jos niissä on huono kontakti. Samoin joku viallinen komponentti voi sotkea tiedonsiirron. Tuollaisissa tilanteissa tulee epämääräisiä vikakoodeja oudoistakin paikoista.

Uutta päivitystä tilanteeseen

Auto oli taas viimeviikon Palinilla Raumalla huollossa, mutta eivät löytäeet vikaa. Sanoivat että eivät saaneet vikaa lainkaan päälle vaikka kuinka yrittivät. Sieltä kun lähdin ajelemaan kotiin Uuteenkaupunkiin niin puolessa välissä huomasin taas että start-stop nappulan valot sammuivat eli vika meni taas päälle.

Nyt muutamia kertoja testailleena, näyttäis olevan että vika menee päälle noin 15-45min päästä siitä kun auto on laitettu käyntiin. Ongelman tulon huomaa juuri siitä että startti nappulan valo sammuu Se saattaa myös lähteä toimimaan hetken päästä tai sitten ei. Kun auton sammuttaa niin vika häviää noin tunnin päästä.

Korjaamolla sanoivat että vikakoodeissa näkyy vain virtalukon ja CEM:n välisen LIN-väylän "häiriö". Johto kuitenkin pitäis niiden mukaan olla ehjä. itse en ole päässyt suoraan noita virtalukon pään piuhoja tutkimaan/mittaamaan koska vaatii aikas paljon purkamista jotta niihin pääsee käsiksi. Tietääkös joku miten niihin pääsee käsiksi helpoiten?

CEM moduulin päästä olen kuitenkin mittaillut että sinne päin ainakin on menossa virta kun vika on päällä. Myöskin CEM moduulin maadoitukset olen mitannut. Mitä itselle tulee mieleen seuraavaksi on että mitä jos tuolla CEM moduulissa on joku kylmäjuotos joka katkeaa kun lämpenee.

Tietääkö joku kuka noita moduuleita pystyis tarkastamaan/korjaamaan, vai täytyykö tilata vaan uusi ja toivoa että toimii taas? Jos sattuis löytämään jonkun kolariauton niin minkä perusteella moduulin sopivuus tarttis tarkastaa? Sopiiko kaikkien uusien V70:ten moduulit kaikkiin vai täytyykö ottaa täysin samanlaisesta? Kuka pysyy kopioimaan ohjelman vanhasta uuteen?

Terveisin: Epätoivoinen

Kuulostaa ihan siltä että samassa LIN väylässä olevassa laitteessa olisi jokin vika!? Tuohon virtalukkoon ei oikeastaan liity muu kuin rattilukon ohjainlaite, vaikuttaa ainakin kovasti tuollaiselta. Lin väylää pitäisi mitata kun vika päällä... toisaalta taas jos lukiasta häviää virta niin saattaa vika olla CEM:ssä.  Virran syöttöön liittyvät releet on CEM:ssä sisäänrakennettuna. Ennemmin kyllä veikkaisin rattilukon yksikköä.

Samaan rattilukko moduuliin päätyi sinisenkin arvio. Vaihtoaika oli varattuna ensiviikolle, tosin peruin sen ajan kun sain vähän tutkittua autoa. Oli viikonloppuna aikaa availla autoa paremmin ja otin ton CEM:n irti kiinnikkeistään. Totesin että kun moduulia vähän vääntelee vika aktiivisena niin vian saa päälle/pois. Vika on siis paikallistettu siihen CEM:iin.
Otin sen moduulin auki ja tarkastin siellä LIN-väylän sekä muutaman muun rattilukon ja avaimen piuhan "juotokset" piirikortille mutta niiden uudelleen juottaminen ei autttanut ongelmaan. Mielestäni vika on piirikortilla eikä esim jossain CEM:n liittimessä, sillä mikään liittimen pieni heiluttelu ei auttanut.
Nyt olen kysellyt tarjouksia CEM:stä siniseltä sekä sen korjauksesta Sercapilta. Yllätyin että sinisen hinta ei ollut sen korkeampi. Antoivat hinnan CEM:lle ja softaukselle ja se oli muistaakseni noin 580+60=650EUR. Vähän alkaa houkuttamaan ostaa suoraan uusi, sillä Sercapin korjaus niiden nettisivujen mukaan on 450EUR. Siihen lisäksi postikulut ja se että auto seisoo sen ajan kun CEM on korjauksessa pohjoisessa.   

Tsekkaapa siitä cem:sta liitinkortin ja emokortin välin liitokset. Niissä ei ole tinaa ollenkaan vaan piikit ovat tiukasti rei'issä. Ne liitokset ovat voineet esim kosteuden takia hapettua. Ne voisi juottaa kiinni.

Onko tuossa 2008 mallissa minkälainen cem-yksikkö?

450€ hinta on tuolle vanhemmalle mallille.

Ne liitinkorttien väliset nastat on tosiaan vain "niitattu", eli ei juotettu lainkaa. Sähköpiuhojen liittimien liitokset piirikortille on tehty myös samalla systeemillä. Mielestäni tuo liitostyyppi näyttää ala-ervoiselta. Noita liitoksia on siis satoja siinä piirikortilla, joten siksi en niitä kaikkia alkanut kolvaamaan. Yritän liittää kuvan piirikortista viestiin.
Sen jälkeen kun kolvasin ja "rasvasin" viime viikonloppuna sitä korttia, on vika mennyt päälle ainoastaan kerran maanantaina. Sen jälkeen se on toiminut ihan OK. Silloin kun vika sieltä tuli niin sieltä tuli aika voimakas voiteluaineen tuoksu jota käytin, eli varmaan joku siellä käy lämpimänä. En tiedä lähtikö se nytten toimivaan vai ei. Auto menee tiistaina siniselle kun vaihtavat takuuseen jotkut taka-akselin puslat jotka on ruostuneet irti ja kolisevat. Niiden piti samalla tutkia vikaa, mutta luulen että sille ei nyt tehdä mitään, ellei se ala taas vittuilemaan.
Ajatuksena olisi, jos se alkaa taas reistaamaan, että yritän kolvata sitä itse vielä kerran ja jos se ei auta niin tilaan uuden boxin, ellei Sercapin hinta ole alempi kuin tuo 450EUR.

Äkkiäkös siitä lukosta tulevan johtonipun kolme johtoa on testannut ja mitannut niiden kytkennät. Virta, maadoitus ja LIN-data siinä taitaa olla. Yksi noista katkoo, mutta mikä se on? Mun kaavioni mukaan se ei jatku rattiin asti joten sen rattimodulin vaihto ei ehkä ratkaise ongelmaa.

Mulla on pari irrallista cem:iä, mutta mikrokontrollerin siirto toiseen cemiin on myös työläs homma. Piirikortit pitäis repiä irti toisistaan.

Aiemmista olen päätellyt että tuolla olisi ihan selvä kylmäjuotos tai katkos. Piirikortit irrallaan vika saattaisi löytyäkin ihan katsomalla.

Tinattomat liitokset ovat kuulemma hyviä, mutta eivät oikein vakuuttavilta näytä.

Löytyikö tähän ikinä mitään vikaa? Itsellä nimittäin sama vaiva.