V70R AWD Laser Blue ”Laaseri”

Puuhastelut jatkui taas tänään. Keula ois taas puskuria vaille kasassa mutta se saa pysyä vielä irti kun tuon laatikon kans pitää lotrailla niin säästyypähän isoimmilta jäljiltä tuo puskuri. Lootaöljyksi ajattelin hommata tuota Mannol ATF öljyä kun sitä näkyy vielä saavan 20L pöntössä niin eiköhän tuolla selviä. Ajattelin ensin laskea laatikon tyhjäksi tuosta nykyisestä Commasta ja täyttää tuolla mannolilla. Sen jälkeen sitten joku puhdistusaine pyörimään tonne lootaan vaikka liekköhän siitä mitään apua on mutta kokeillaan kuitenkin. Sitten perinteiseen tyylin propusta ulos jonka jälkeen huuhtelua.

Tämän illan värkkäilyistä muutama kuva:

Kuskinpuoli umpion takaa, näkösälle jäi enään umpion johdot ja tuo yks paksumpi muovi, muut johdot menee runkopalkin alta piilossa. Samalla pesua.



Vänkärinpuolelle sama homma.

Ennen:


Jälkeen:


Ja loppuun kuva nykytilanteesta. Tuosta lukkomuovista irrotin vielä kaikki ylimääräiset tarrat kuvanottamisen jälkeen.



Akun sijoitusta peräkonttiin varapyöräkoteloon on myös pyörinyt mielessä.

Lootaöljyt tuli vaiheltua volvoon, melko ruskeen väriset oli nuo mitä laskin pois ekalla kertaa vaikka ei ollu ku 1500km maksimissaan ajettu. Aikalailla 16L meni vaihteistoon nyt uutta öljyä, varmistukseksi nuin paljon että saa commat sieltä pois.

Saattaa tuolla jotain toivoa vielä olla kun aikaisemmin oli pitkä viive D:n kytkeytymisessä niin nyt se on kokonaan pois, nykäisee toki jonkuverran vielä mutta se vois korjaantua nollauksella. Ajamaan en vielä oo päässyt kun ei oo ku kesärenkaat autoon niin ei taida enää päästä takaisin talliin

Eilen tuli käytyä äRRällä pikku koeajo ajamassa, vaihteisto ei varmaan ikinä oo tässä mun aikana pelannu näin hyvin mitä nyt

Todo lista:

- Kolmen ruostereiän hitsaus
- Pyyhkijöiden ja pissapojan korjaus kun seisonnan aikana näköjään heittäny kaikki toimimasta Sulakkeen vaihdolla selvisi tästä
- Kardaanin paikolleen laitto
- Ilmanputsarin vaihto
- Akun laitto peräkonttiin

Alkaa vahvasti näyttään siltä että tää ois enskesänä taas ajossa

Loppuun yks kuva

Konehuone alkais ny olemaan aikalailla kokonaan valmis, akun johdotukset pitää vielä tuonne runkopalkin kulmaan tehdä mutta muuten kaikki tehty.





Paisari vielä joskus uusia ku häirihtee omaa silmää muuten siistissä konehuoneessa patinoitunut paisari

Hyvältä näyttää 

Kai koteloit tuon ilmanputsarin tuohon nurkkaan, haukkoo noin kuumaa ilmaa konehuoneesta/syyläristä.

Lämminilma = ilmantiheys matalampi -> tehot laskee.

Kyllähän tuohon jotain kotelointia vois kehittää, tuo sijainti tällähetkellä vaan vähän haasteellinen sille kun tulee tuo laatikon öljyjäähytyksen letku tossa putsarin vieressä/alla. Pienenä apuna tällähetkellä tuo alkuperäinen ilmanotto tossa putsarin eessä ja tuolla lokasuojassa on muutama alkuperäinen kolo mistä varmaan vähän virtaa raitista ilmaa. Voishan tuohon tieten toisenlaisen silikoonimutkan laittaa jolla tulisi lähemmäs tuota etukulmaa.

Onhan tuolla onneksi nyt paikoillaan kl-racingin aluvälijäähy jonka luulis ainakin jäähdyttävän paremmin mitä alkuperäinen.

Ärrän kans tulikin vähän takapakkia kun ei se tuo loota tullutkaan kuntoon, kävin paripäivää sitten ajelemassa ja samat oireet jatkui. Vikakoodina taas S3 solenoidin hydraulinen vika. Taidan nostaa koko paketin yläkautta pois ja uusia lootaan kaikki solenoidit ja b4 servon kannen. Samalla huoltaa vähän moottoriakin kun näyttäisi altapäin olevan vähän öljyssä niin ottaa selvää että mistä vuotaa.

Huoli laatikon kunnostakin toki nousi kun kaatelin vanhat öljyt ämpärieistä pönttöön ja ämpärin pohjalle jäi tämännäköistä mönjää 



Sormiin kun tuota pyyhkäisi niin tuntui olevan aika karkean oloista, mistä sitten lie irronnut

"Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 180 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista."

Pitkän hiljaiselon jälkeen tullut vähän taas aktivoiduttua ja kopisteltua ärrä takasin iskuun. Kaikki ruostereiät on nyt paikattu ja suojattu kunnolla, lootassa on uudet ehjät solenoidit, kardaani takasi paikallaan, absit kunnostettu ehjällä abs-pumpulla ja bensavuoto korjattu painelinjasta.

Seuraavaksi tarttis nastarenkaat hommata niin pääsis konttorilla käymään ja kokeileen leimaa, eihän tuosta oo ku kaks ja puoli vuotta kun mennyt leima umpeen



Klarglasit sai myös vähän hoitoa osakseen, käytin umpiot auki ja putsailin sisäpuolen lasista kun siinä oli joku suojakalvo joka oli mennnyt aivan maitolasin näköiseksi.

Jälkeen puhdistuksen:



Ennen:



Lootan sopeutus pitää vielä tehdä uusiksi niin jospa tuo sillä alkaisi toimimaan kunnolla.

Sieltähän tänään napsahti äRRään vuosi ajoaikaa ilman mitään kehotuksia. Loota vaatii vielä pientä opetusajoa ja tutkimista mutta pääpiirteittään toimii nyt melko sulavasti ilman nykäisyjä. Jos huomenna pesis pitkästä aikaa kunnolla ja sisäputsin suorittais.

Ulkonäölle nyt tuskin mitään ihmeempiä muutoksia tulee tapahtumaan, droppipultit nivoille todennäköisesti värkkäilen taakse.



Vielä lisänä pari kuvaa kuinka hyvät valot nuo klarglasit oikeen on, polttimoina lyhkäsissä jotkut osramin vähän paremmat halogeenit ja pitkissä normaalit. Yllättävän tehokkaat ja kirkkaat.

Lyhyet:


Pitkät:

Pirun kovissa kännipäissään tuli äRRä tuossa myytyä, topiccia ei tartte lukottaa jos uusi omistaja haluaa tänne kirjotella jotain mitä autolle tulevaisuudessa tapahtuu.

Miten noissa valo-kuvissa näyttää että suuntaus olisi ihan liian ylös..?

Taitaa vähän hämätä sillä kun nuo oli brittikuviolla. Suuntaus itessään oli kyllä ihan ok tasolla vaan liekkö se kuvioero tekee tuon.

No sillä se selittyykin.. Tuo pientareelle tarkoitettu "nosto" menee tuolle vastaantulevien puolelle. Ilmeisesti kuitenkin leimalla kelpasi.

Leimalla oli orkkis ajovalot paikallaan jotka myöskin meni auton mukana eli saa uusi omistaja ite sitte kattoa mitkä pitää paikollaan Tuommosenaan sillä hetken kerkesin ajella leimauksen jälkeen eikä ainakaan siinä ajassa kukaan vastaantulija räpsytellyt valoja.