Räjähtikö välijäähy? D5 -07 185 hp

Kyllä on vaikea kuukausi. Suutin kun saatiin kuntoon niin taas ollaan limp moodissa. Otin hiukan rivakamman lähdön risteyksestä ja kuului helevtinmoinen lojahdus ja nilkutus oli tosiasia. Koodit viittasi turbon ohjaukseen, dpf-lämpötunnistimen signaalin olemattomuuteen, egr-vikakin, turbo pressure too high tai low ja kaikkea muuta pientä. Nollauksen jälkeen 10 sekunnin ajon jälkeen menee uudelleen vikatilaan mutta koodiksi jää vain turbo control signal too low.
Suuttimien ympäristöön ilmestyi hemmetinmoinen nokiöljypaska enkä tajua mistä se sen ampui. Ahtoputken kävin läpi ja vaihdoin resonaattorin silikonitiivisteen.
Kierroksia ottaessa paikallaan ääni on kuin pakoputki olisi jostain puhki.
Voiko näistä räjähtää välijäähy? Minusta auton etuosasta jostain kuuluu papatusta.
Pajalle vien heti kun saadaan toinen auto käyttöön mutta kiinnostaa jos on tuttua juttua jolle kulle.

Onko nokiöljypaska samassa juuri vaihdetussa suuttimessa? Vaihdettiinko kupariprikat ja suuttimen "kiinnikekaari" uusiin? Falskaiskohan suutin pohjasta?

Nokimössö oli ykkössuuttimen ympäristöä lukuunottamatta kaikissa. Oli roiskunut myös suuttimien päällä olevaan äänieristeeseen lähes koko matkalta. Prikka uusi mutta kiinnitys vanha. 1-4 suuttimet olleet vuodesta 2019 ja ehkä noin 40000 km.
Alue oli eilen vielä puhdas kun tarkistin läppien välivarren tilan ja suuttimet olleet muutenkin tarkan syynin alla viime remontin ja koodauksen jälkeen.
Pamahduksen ääni oli selkeästi paineesta johtuva, sen erotti. Kuuli kuinka jostain tuli ilmat pihalle. Nyt käy tyhjää hyvin ja kierroksiakin paikallaan mutta meno on vaikeaa ja nykivää.
Ei savuta eikä vikavalo pala mutta moottorin ohjaus vaatii huollon ja keltainen kolmio.
Katsoin saippuavedellä suuttimien ympäristön auton käydessä mutta mitään näkyvää ilmanvaihtoa ei ollut. Onko siinä lähellä jotain missä on turbon paineet? En käsitä mistä se paska siihen tuli. Jotenkin se siihen pieruun liittyy. Tai sit on tapahtunut kaksi asiaa yhtäaikaa.
Pesin alueen ja pyyhin suurimmat eikä kolmenkymmenen kilometrin aikana likaantunut uudelleen.
Aivot sulaa. Kiitos.
*edit* Nyt muistan kun kaasuläppäkotelon joskus putsasin niin sehän oli täynnä samaa nokimössöä. Voiko egr tehdä tuollaisen tempun? Vikamuistissa oli myös tuore maininta, ”egr air flow too low” tai jotain sinne päin.

Saisitko videota kuvattua aiheesta, niin pystytään paremmin arvailemaan.

Yksi mahdollisuus on myös, että muovinen venttiilikotelon kansi on haljennut. Jostain lukenut, että niitä hajoaa aina silloin tällöin.

Kiitos.Voisin kuvitella, että juuri tuollaisen kovamuovisen halkeaminen voisi pitää vastaavan äänen. Tutkin huomenissa lisää tuolta suunnalta. Haistaako turbon painetunnistimet jos imusarja on halki ja nyt kun turbo on limp moodissa niin ei räi halkeamasta möhnääkään. Voisiko mennä näin?
Ja jälleen edittiä. Näkyy löytyvän lyhyt säie täältä jossa täysin sama tilanne. Eli lähdetään siitä liikkeelle, että puretaan imusarja mikälie kansi onkaan pois ja tutkitaan.

Käsittääkseni herjoja tulee aina, kun on vuotoja jossain päin. Itselläni oli jotain aihtopaineherjaa, kun venttiilikoneiston päällä kulkeva kumiletku oli kiinnittämättä, en kyllä vain muista mitä herjaa antoi. Samalla jos otat venttiilikoneiston kannen auki, niin putsaa suutinputkien pohja, taivuta suuttimen kiinnikettä enemmän kaarelle ja vaihda kuparitiivisteet uusiin.

Tässä kuvassa näkyykin, millainen ero on uudella ja vanhalla.


Tuohon limpmodeen ja ahtopaineisiin en  osaa varnuudella sanoa mitään. Kuitenki tuossa muovikannessa kiertää sitä nokipaskaa, joten halkeama kannessa voisi selittää tuon moottorin kannen sotkeutumisen.

Kiitos. Näkyy olevan 30 eur per suutin nuo hilppeet. Katsotaan raaskinko tilata. Purkaamolta tilasin tuon kannen. Tarkkana saa olla noissa varaosissa. Vaikka varaosanumeron katsoin originaalista niin silläpä löytyy myös sellaisia jossa öljyntäyttökorkki on oikealla puolella. Minulla se on vasemmalla.
Ens viikolla vaihtuu osa osaajien toimesta. Minä en enää halua noiden suuttimien kanssa taistella. Palaan asiaan.

Monesti riittää, että vanhaa taivutetaan enemmän kaarelle esimerkiksi ruuvipenkissä. Uudet kuparitiivisteet suosittelen laittamaan minimissään, ei montaa euroa/kpl maksa.

Löytyikö kannesta halkeama? Tosiaan pistä videota tulemaan ongelmasta, niin pystytään paremmin arvailemaan. Ei tarvitse turhaa ehjiä osia vaihdella.

Jos välijäähy päästää paineet pihalle, mun mielestä tulee reilusti mustaa savua perästä. Ohjaus lisää keittoa moottoriin jotta saisi lisää tehoa. Kokemusta turbon putkien halkeamisesti parikin kertaa on tosin vanhemmasta EURO 3 autosta, voihan olla että hiukkassuodatin nappaa savun talteen.

Vika paikallistui nokipaskan ja haikujen perusteella muovikannen takareunaan. Auto on nyt pajalla ja purussa. Palaan asiaan kun tiedetään lopputulos. Videosta ei tässä kohtaa olisi iloa koska auto käy normaalisti eikä suolla mitään ulos. Möhnät ehdin putsaamaan ennen kuin tuli mieleen kuvata. Noiden jätöksien perusteella olen melko varma, että imusarja/venttiilikoppa on enempi tai vähempi rikki. Samanlaista möhnää kaivoin kaasuläppäkotelosta ämpärillisen pari vuotta sitten. Jonkinasteinen tyyppivika tuo muovikannen hajoaminen. Tosin on voinut ottaa alun kun yritettiin suutinta irti pari viikkoa sitten mitä erikoisimmilla astaloilla, kunnes sitten tuli tyyppi työkaluineen ja otti suuttimen irti.
Tuleepahan nyt puhtaampi imusarja vaikka jostain syystä ehjä olisikin.

Tämä tapaus saatiin päätökseen. Eli imu/venttiilikoppa oli revennyt lähes koko leveydeltään, saumasta joka näyttäisi erottavan varsinaisen imusarjan venttiilikopasta. Eli tosiaan saumasta paukkunut. En alkanut tutkimaan tarkemmin, että onko tuo ollut alunperin liimalla vai hitsaamalla. Mitään puhdistuksia ei tehty pyörreläppiin eikä muuhun. Olisi ollut oma projektinsa se jos olisi halunnut ettei se paska päätyisi lopulta palotilaan.
Purkuosa oli huomattavasti puhtaampi ja auto varmaan sen myötä hengittää paremmin. Ja sen mielestäni huomaa parempana reagointina pedaalin asentoon.
Kiitos kaikille vinkeistä ja myötäelämisestä. Tais olla neljän tunnin työ laskulla. Eli ei paha.

Hyvä että osu arpa oikeeseen 

EGR tulppaaminen pitää myös imusarjan puhtaana - ehkä se purkaamon osa oli sellaisesta autosta.