V90 CC D5 - Vikapäiväkirja

Juuri maanantaina merkkiliikkeestä hankittu, vain 78tkm ajettu CC heittää herjaa. Kehtaako tuolla huoletta ajaa takaisin sivistyksen pariin joulunvietosta tuon virhevalon kera? Matkaa kun on 600km…

Mitään selkeitä oireita ei muuten näy. Apuakku kans tyhjä ja vaatii huoltoa, mutta tämä jo ostaessa ja sovittiin että testaan ennen huoltamoon vientiä, että heräiskö se parin sadan kilsan jälkeen. Eipä herännyt.

Autosalpa tutki moottorin ja selvisi että imusarjassa on läppävika. Muilla kokemusta moisesta ja mihin vaikuttaa? Auto reagoi kaasun painamiseen vielä normaalia Volvomaista hitautta isommalla viiveellä ja kiihtyy myös laiskemmin. Kulutus tuntuu myös olevan koholla, mitä nyt netin testejä ja käyttäjäkokemuksia seurannut.

Autosalpa tutki moottorin ja selvisi että imusarjassa on läppävika. Muilla kokemusta moisesta ja mihin vaikuttaa? Auto reagoi kaasun painamiseen vielä normaalia Volvomaista hitautta isommalla viiveellä ja kiihtyy myös laiskemmin. Kulutus tuntuu myös olevan koholla, mitä nyt netin testejä ja käyttäjäkokemuksia seurannut.

VEA moottorin tyyppivika. Kaksi vaihtoehtoa: uusi imusarja tai ohjelmasta läppien poisto. Mihinkään nuo läpät ei vaikuta toimii ne tai ei.

Mihinkään nuo läpät ei vaikuta toimii ne tai ei.

Ihan uteliaisuuttani vaan kyselen, miks ne sitten on siellä jos ne ei ole muuta kuin lisäpainoa?

Ihan uteliaisuuttani vaan kyselen, miks ne sitten on siellä jos ne ei ole muuta kuin lisäpainoa?

EGR kaasut saadaan paremmin sekoittumaan ilman kanssa kun toinen imukanavista suljetaan ja näin saadaan ilman pyörteilyä aikaiseksi.

Jaaha, no tekeehän ne sit jotakin. En minä näistä mitään ymmärrä mutta aattelin just että huvikseenko ne sinne...

Ok. Mekaanikko selitti, että tulee isompikin remppa niin ehkä sitten koko sarja vaihtoon. Onneksi tuossa on Autosalpa takuu 24kk joka käsittääkseni kattaa tuonkin osan.

Jossain päin nettiä löytyi takaisinkutsu tämän vuosikerran D5 -koneista juuri imusarjan muoviosien sulamisen tms. takia.

Mekaanikon mukaan myös kaasun latenssi on hyvin mahdollisesti tuosta kiinni kun kone saa ”väärän määrän happea sisään”. Saapi nähdä. Ei kuitenkaan kehottanut rajoittamaan ajelua Autossa on nyt myös Polestar optimointi, mutta tuntuu silti laiskemmalta kuin aiempi D4+pole, joten jokin siellä mättää.

Huolto on ensi viikolla. Katsotaan mitä saavat aikaan.

Noniin, vika korjattu.

Auton ajotuntuma ja kaasuvaste paranivat huomattavasti. Polttoainetalous pysyi suunilleen samana, vaikea arvioida kun kilsoja on vain joku 2000km ajettuna ennen remppaa.

Vaihtoivat pelkän imusarjan läpän, olisi ollut joku 700€ operaatio, mutta meni nyt myyjäliikkeen piikkiin. 

Saagalle jatkoa, tässä viikon kuluessa ilmenneet uudet viat:

- takaovien sähkölukoissa vikaa, aukeavat kun lämmittelee parkkihallissa, mutta jäätyvät näemmä uudestaan kun auto seisoo yön yli ulkosalla
- pelkääjänpuoleiset kaiuttimet eivät aina toimi, ei varsinaista häiriöääntä tms. vaan ovat vain satunnaisesti mykkänä
- takajousituksen kompressori menossa vaihtoon ilmajousituksen feilattua tuossa uudenvuoden aikana, perä painui maahan eikä noussut ilmeisesti jäästä tms. johtuneen ylikuumenemisen takia, parkkihallissa sulattelu ja rengaskoteloista auttamisen jälkeen alkoi perä palautua

Tässä siis lyhyesti listaus oston jälkeen ilmenneistä vioista:

- Start/Stop akun vaihto [korjattu]
- Imusarjan läppävika [korjattu]
- Katosta kuuluva outo sivuääni, joka resonoi moottorin kanssa samaan tahtiin -> eristelistat vaihdettu katon painikkeiden ympärille, ei vaikutusta ääneen -> uusi katselmus nyt 26.1.
- Takailmajousituksen kertaluontoinen vika, vaihdetaan tilalle uusi kompressori 26.1.
- Takaovien kahvat/lukot eivät toimi pakkasella, tutkittavaksi 26.1.
- Oikeanpuoleisten kaiuttimien (B&W) ajoittainen toimintavika, tutkittavaksi 26.1.

Alkaa tuntua siltä, että 80.000km ajetussa n. 5 vuotta vanhassa autossa ei ehkä kuuluisi olla näin paljon pikkurempattavaa, mutta käytetty on käytetty... Lisäksi pitänee vielä kysellä, onko ovissa jotkin tiivisteet menneet kun ovien sulkemisestä lähtee hirveä kolaus verrattuna aiempaan vastaavaan CC:hen.

Saagalle jatkoa, tässä viikon kuluessa ilmenneet uudet viat:

- takaovien sähkölukoissa vikaa, aukeavat kun lämmittelee parkkihallissa, mutta jäätyvät näemmä uudestaan kun auto seisoo yön yli ulkosalla
- pelkääjänpuoleiset kaiuttimet eivät aina toimi, ei varsinaista häiriöääntä tms. vaan ovat vain satunnaisesti mykkänä
- takajousituksen kompressori menossa vaihtoon ilmajousituksen feilattua tuossa uudenvuoden aikana, perä painui maahan eikä noussut ilmeisesti jäästä tms. johtuneen ylikuumenemisen takia, parkkihallissa sulattelu ja rengaskoteloista auttamisen jälkeen alkoi perä palautua

Tässä siis lyhyesti listaus oston jälkeen ilmenneistä vioista:

- Start/Stop akun vaihto [korjattu]
- Imusarjan läppä vaihdettu uuteen [korjattu]
- Katosta kuuluva outo sivuääni, joka resonoi moottorin kanssa samaan tahtiin -> eristelistat vaihdettu katon painikkeiden ympärille, ei vaikutusta ääneen -> uusi katselmus nyt 26.1.
- Takailmajousituksen kertaluontoinen vika, vaihdetaan tilalle uusi kompressori 26.1.
- Takaovien kahvat/lukot eivät toimi pakkasella, tutkittavaksi 26.1.
- Oikeanpuoleisten kaiuttimien (B&W) ajoittainen toimintavika, tutkittavaksi 26.1.

Alkaa tuntua siltä, että 80.000km ajetussa n. 5 vuotta vanhassa autossa ei ehkä kuuluisi olla näin paljon pikkurempattavaa, mutta käytetty on käytetty... Lisäksi pitänee vielä kysellä, onko ovissa jotkin tiivisteet menneet kun ovien sulkemisestä lähtee hirveä kolaus verrattuna aiempaan vastaavaan CC:hen.

Aika paljon probleemia.. No kuten olen joskus aiemminkin tänne kirjoittanut: se on sitä premiumia Tää volvoilu