Korjattu: Pyörän nopeudentunnistin oikkuilee? V70 2002

Jatketaampa tätä aihetta.

Eli S80 -05 170hp. Melkein heti liikkeelle lähdön jälkeen nuo samat, jarruasistentti vaati huollon yms herjat pamahtaa tauluun.
Luin koodit yleislaitteella, antoi vastaukseksi "nopeusanturi a".

Osaako kukaan kertoa että minkäpyörän anturi se oikeesti on....?

En oo koskaan kuullut tuollaista nimitystä antureista, eikä googlekaan äkkiä tuonut tulosta.
Millä koodinlukijalla olet lukenut tuon ja antoiko se mitään vikakoodia tuon tekstiselitteen lisäksi

Ilman tuon parempaa tietoa, suosittelisin joko lukemaan koodit jollain, joka osaa kertoa, että mikä kulma on kyseessä tai sitten aloittaisin hammaskehän ja napapultin tarkastuksen vasemmasta etukulmasta ja siitä sitten siirtyminen oikealle

Tuo muuten voi tarkoittaa vaihteiston nopeustunnistintakin, jos on automaatti..  mistä ohjausyksiköstä koodi on luettu?

En oo koskaan kuullut tuollaista nimitystä antureista, eikä googlekaan äkkiä tuonut tulosta.
Millä koodinlukijalla olet lukenut tuon ja antoiko se mitään vikakoodia tuon tekstiselitteen lisäksi

Ilman tuon parempaa tietoa, suosittelisin joko lukemaan koodit jollain, joka osaa kertoa, että mikä kulma on kyseessä tai sitten aloittaisin hammaskehän ja napapultin tarkastuksen vasemmasta etukulmasta ja siitä sitten siirtyminen oikealle

Tuo muuten voi tarkoittaa vaihteiston nopeustunnistintakin, jos on automaatti..  mistä ohjausyksiköstä koodi on luettu?

Koodit on siis luettu tällä laitteella: http://www.motonet.fi/fi/tuote/493141/OBD-II-testeri-Live-data-2001-

ja nimenomaan moottorin puolelta, vaihteiston puolelta ei antanut mitään vikakoodia.

Tarkempi koodi mitä laite antoi on: P0500$0710 ja selitteenä tuo nopeusanturi A.

Itsellänikin oli ajatus että kuskin etupyörästä lähden vikaa selvittämään ja tutkimaan, mutta se että jos jollain sattuis olee jotain vinkkia asiaan antaa.

Ja se että olen huomannut että kun kotipihan parkista lähden, niin usein lähden vasemmalle keula edellä ja joudun kääntämään kaikki siihen suuntaan, vikavalot syttyy heti. Mutta jos lähdenkin oikealle keula edellä, niin vikavalot ei heti sytykkään....

Volvon tietokone ilmoittaa: "Jarruassistentti vaatii huollon" ja "ABS/Luistonesto vaatii huollon" noiden ilmaantuessa syttyy myös ABS valo tauluun ja hieman myöhemmin (ei joka kerta) moottorin vikavalo. Valot saattaa hävitä kun auto yön yli parkissa.

Ja se että kun pihasta lähtee vasemmalle kääntäen jyrkästi, ja jarruttaa risteykseen, niin kevyestikkkin jarrupoljinta painettaessa ABS ruksuttaa ja jarrut eivät pidä. Sitten yhtäkkiä löytyykin jarrut kun tietokone heittää nuo tekstit tauluun.

Koodit on siis luettu tällä laitteella: http://www.motonet.fi/fi/tuote/493141/OBD-II-testeri-Live-data-2001-

ja nimenomaan moottorin puolelta, vaihteiston puolelta ei antanut mitään vikakoodia.

Tarkempi koodi mitä laite antoi on: P0500$0710 ja selitteenä tuo nopeusanturi A.

Itsellänikin oli ajatus että kuskin etupyörästä lähden vikaa selvittämään ja tutkimaan, mutta se että jos jollain sattuis olee jotain vinkkia asiaan antaa.

Ja se että olen huomannut että kun kotipihan parkista lähden, niin usein lähden vasemmalle keula edellä ja joudun kääntämään kaikki siihen suuntaan, vikavalot syttyy heti. Mutta jos lähdenkin oikealle keula edellä, niin vikavalot ei heti sytykkään....

Volvon tietokone ilmoittaa: "Jarruassistentti vaatii huollon" ja "ABS/Luistonesto vaatii huollon" noiden ilmaantuessa syttyy myös ABS valo tauluun ja hieman myöhemmin (ei joka kerta) moottorin vikavalo. Valot saattaa hävitä kun auto yön yli parkissa.

Ja se että kun pihasta lähtee vasemmalle kääntäen jyrkästi, ja jarruttaa risteykseen, niin kevyestikkkin jarrupoljinta painettaessa ABS ruksuttaa ja jarrut eivät pidä. Sitten yhtäkkiä löytyykin jarrut kun tietokone heittää nuo tekstit tauluun.

Njaa, koska tuo vikakoodi on moottoripuolelta, sitä ei mitenkään voikkaan erotella, että mistä pyörästä se vika tulee, vika viittaa siis vain yleensäkkin ongelmaan nopeustiedossa, koodit tarvitsisi lukea jollain oikealla testerillä abs-yksiköstä, että voisi päästä yhtään jäljille...
Eli ensin varmaan se hammaskehä ja napapultti tarkkailuun, jos ei mitään outoa löydy, niin sitten kyllä pitäisi testerillä lukea vikakoodit ja parametriarvoista lukea pyöränpyörimisnopeus.
Noilla obd-testereillähän ei auton järjestelmien vianetsinnän kanssa käytännössä ole yhtään mitään tekemistä, paitsi toki moottoripuolelta, mutta sieltäkin hieman rajoittuneesti.
20 euron kiinalainen obd-testri ajaa kutakuinkin saman asian, kuin 200 euron obd testeri, ehkä jotain käytettävyys- ja laatueroja voi olla ja ehkäpä myös kalliimmassa saattaa olla vikakoodin tekstimuotoinen selitys järkevämmän kuuloinen.. ja sisältää paremmat tallennusmahdollisuudet.

Njaa, koska tuo vikakoodi on moottoripuolelta, sitä ei mitenkään voikkaan erotella, että mistä pyörästä se vika tulee, vika viittaa siis vain yleensäkkin ongelmaan nopeustiedossa, koodit tarvitsisi lukea jollain oikealla testerillä abs-yksiköstä, että voisi päästä yhtään jäljille...
Eli ensin varmaan se hammaskehä ja napapultti tarkkailuun, jos ei mitään outoa löydy, niin sitten kyllä pitäisi testerillä lukea vikakoodit ja parametriarvoista lukea pyöränpyörimisnopeus.
Noilla obd-testereillähän ei auton järjestelmien vianetsinnän kanssa käytännössä ole yhtään mitään tekemistä, paitsi toki moottoripuolelta, mutta sieltäkin hieman rajoittuneesti.
20 euron kiinalainen obd-testri ajaa kutakuinkin saman asian, kuin 200 euron obd testeri, ehkä jotain käytettävyys- ja laatueroja voi olla ja ehkäpä myös kalliimmassa saattaa olla vikakoodin tekstimuotoinen selitys järkevämmän kuuloinen.. ja sisältää paremmat tallennusmahdollisuudet.

Nojuu, niin mäkin aattelin että pitäs paremmalla laitteella kattoo koodit.... eikä 20€ oo paha hinta mitä tuttu paja ottaa hommasta.

Ihmeen paljon tuossakin laitteessa on valintoja ja toimintoja, kun vaan osais käyttää niitä.... eri moduleihin pääsee käsiks kun vaan osais....

Mut joo, torstaina meen kaverin kanssa pajalle tutkimaan tilannetta ja silläkin on muutama eri lukulaite, jos niillä selviäisi enemmän. Villi veikkaus kyllä on että hammaskehässä robleemi.

Ongelma selvisi ja on korjattu!!

Kävin jo varauiks biltemasta hakemassa hammaskehän (7,90e) jos se olisi rikki ja vian aiheuttaja...
Mutta kun kuskinpuolen eturengas otettiin irti niin samalla tippui vetarin kiinnitys pultti. Eli vikana oli se että vetari oli puoliksi pois booreilta ja hammaskehä siis tietenkin eri kohdassa kuin abs anturi ja eihän se sillon mitään tietoa lue.

Onneksi vetarin boorit oli ehjät ja vika korjaantui työntämällä vetari paikalleen ja kiristämällä pultti. Samalla tuli putsattua hammaskehät molemmista vetareista. Vikakoodien nollaus ja nyt ei vikavalot pala!

Samaan syssyyn tuli vaihdettua pyörien kääntymis stopparit puolelta toiselle kun oli kuluneet ja rengas pääsi kääntymään sen verrran liikaa että otti sisälokariin kiinni. Eipä ota enään.

- itse hain Biltemasta, eikä maksa paljon.  Oli sama vika.

Käykö tuo myös uudempaan, 2000-2007 V70:een? Hammasluku näyttäisi olevan sama.

Itsellä kanssa tuli aina satunnaisesti sama vika eli herjasi ABS/luistonesto ei toimi ja käynnistämällä auton uudelleen vika hävisi pois. Herja tuntui tulevan helpommin maantienopeuksissa (80 km/h tai yli), eikä auton kallistumisella tai muulla tuntunut olevan mitään vaikutusta tähän eli tuli ihan suoraan ajettaessa. Vika tuli yleensä vasta n. 20-40 kilometrin ajon jälkeen.  Vian aiheuttaja oli tosiaan tuo abs kehän katkeaminen kuskin puolelta. Siitä anturin reiästä kun katsoi lampulla, niin halkeaman näki ihan selvästi heti kun kohdalle sattui. Vaihtotyö ei ollut paha, iskarin kaksi pulttia irti ja napapultti pois ja sitten saa vetarin vedettyä navasta irti. Abs kehä onkin sitten heti vetarin kärjessä, vanha lähtee helposti irti varsinkin kun on halki. Putsaa vähän ruosteita siitä abs kehän kohdalta vetarissa ja uusi meni ainakin itsellä suht vaivattomasti vasaralla varovasti naputellen paikoilleen.  Abs kehän otin Biltemasta (48 hammasta, ei kyllä muita vaihtoehtoja edes ollut  ) ja napapultin motonetista.