Hittolainen tämä olikin hyvä tieto.
Kattelinkin myös nuita painearvoja ja mielestäni niissä ei ollut mitään sellaita mikä olisi kiinnittänyt huomiotani. Tosin saattoi jäädä huomaamattakin kun enempi lämpötilatietoja selasin.
Kuvassa tuo 99.3 on ymmärtääkseni ulkoilman paine ja tuo on kait ihan normaali lukema. Nyt näin testerssä yli 100:n lukemia joka sekin käsittääkseni on ihan normaali kun oli pilvetön taivas ja pakkastakin. Tuo kuvan toinen luku 88.7 olisi kait tyylin voimakas matalapaine ja harvemmin nähty lukema ja ero ekan ja toisen kuvan lukemissa on kyllä hyvin selkeä eikä tosiaan ole looginen kun moottori ei ole käynnissä.
Kiitokset vinkistä!
Siihen coolerin päädyn anturiin tosiaan näytti menevän 4 johdinta. Miksi menisi neljä jos pelkää lämpötilaa haistelisi? Numero tosiaan viittasi lämpötila-anturiin mutta siinä varmaankin on muutakin toimintoa.
Anturi on halpa oletuksella että oikeaa osaa netistä kattoin ja sen voi vaihtaakin tarvittaessa. Enste vaan kattoo mitä vikakoodeja se heittää kun siitä irroittaa tökkelin. Sit lukee ne arvot tökkeli kiinni ja vaihtaa anturin jos epäloogisuutta ilmenee lukemissa sit uudelleen uuden anturin kanssa.
Lisätääs vielä eli
Ajattelin niin että MAF Intage Air Temperature voisi olla ilmamassa-anturin (joka on heti ilmanputsarin jälkeen) ilmoitama lukema ja +9 olisi ollut ihan looginen. Ilmanottohan on keulalata aika ylhäältä ja auto oli ajolämmin joten syylarin yms lämittämä ilma ehhä oli ok ulkoilman -1 kanssa. Sit se toinen TMAP lukema +23 olisi voinut olla coolerilta ja sekin ehkä looginen sillä kun mosa oli käynnissä niin tuo anturi on ahtimen jälkeen ja valmiiksi lämpimän keulan muiden lauhduttimien kanssa samassa nipussa ja siis sekin looginen? Siis jos tuo oli ollenkaan coolerin anturilta?
