VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

V70 -05 etupyörän ABS-anturin pultti katkesi, pieni parin millin nysä jäi ulos. Ei ole hitsivehkeitä eikä siihen hommaan osaamistakaan, niin mitenkäs otetaan toi pultti pois vai vienkö vaan pajalle? Kyseessä pieni M6 pultti alumiinivaluisessa(?) olka-akselissa. Tilaa operoida saa suht hyvin, kun ottaa levyn ja jarrukilven pois.

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/ulosvetimet/ruuvinirrotussarja-25-osaa-2000040658
Jotkut liimaa loctiten powercluella kun ruuvii katkeaa, pitää vaan katsoa että saa anturin pohjaan asti.
Alle kahdenkymmenen euron kartiotappisarjaa en suosittele, tee vaikka tulet uuniin sillä rahalla.

Vastakierretapin kun katkaiset, on helvetti edessä, joskus Ritmon pakosarjan kanssa taistelin pitkään, siihen tappiin poraaminen ei onnistukkaan ihan helposti

Jos se jo alun alkujaankin on katkennut irrottaessa niin tuskinpa ilman lämpöä/mutterin hitsaamista lähtee.

Monihan tekee sen virheen kun hitsaa mutterin katkenneen pultin päähän ettei anna paketin jäähtyä ennen irrotusyritystä. Varmasti katkeaa uudelleen.

Ja sitten kun se viimein liikahtaa niin reilusti öljyä ja edestakaisin nitkuttelua, heti vähän takaisin kiinnipäin kun alkaa avaussuuntaan ahdistaa jne.

Onko mitään mahdollisuutta saada lämpöä pulttiin ja esim lukkopihtejä kiinni? Tai tuo edellä mainittu uran sahaus. Toinen hyvä on reiän poraus ja sopivan ahdas torx-kärki lyömällä sinne. Varsinkin kun ei ole tasalta poikki niin saattaa jopa toimia.

Pultti oli varmaan jo kiristäessä mennyt lähes poikki, kun napsahti tosi pienellä voimalla avatessa. Ihan "sormivoimalla" siis.

Pitää nyt tuumailla mitä ton kanssa tekee, väliaikaisesti varmaan liimallakin pysyy. Poraaminen vääränkätisellä terällä vois olla turvallinen aloitus, ties vaikka lähtis silleen?

Onko toi bilteman lyötävä irrotussarja toimiva? Mitä jos se katkeaa, niin onko mahdotonta porata enää?

Nysä sen verran pieni, ettei pihdeillä voi vääntää kunnolla, kun siinä on kuitenkin vähän estettä, yritin toki. Päähän saisi ehkä uran ja iskumeisselillä varovasti voisi kokeilla?

Lämpöä voi antaa kyllä.

Edit. Hommasin tollasen Bilteman 25-osaisen sarjan, mutta ei lähtenyt sillä. Tai ei uskaltanut vääntää sitä raivolla, eli tiukassa on. Poraushommiksi menee, varmaan siedettävät M6-kierteet saa tehtyä, ei vaan ollut kierretappia. Suurensin vähän sitä tapille tehtyä reikää ja väänsin siihen pienen pultin ilman tehtyjä kierteitä, varmaan pysyy kyllä niinkin.

Edit2. Hommasin M6-kierretapin, porasin vanhan pultin jämät pois ja tein uudet kierteet, tuli yllättävän hyvät ja varmasti pysyy.

Myydäänköhän jossain vinokoneen etuputken laippaa, joka tulee pakosarjaa vasten? Pakosarjan ja kaikemmaailman turbonlaippoja kyllä...

Jos ei alkas koko pakosarjaa tekemään, vaan siitä taaksepäin, kun näkyy uusien etuputkien metrihinta olevan nykyään kohillaan.

Millainen mekanismi on 740:n etupenkin ristiseläntuessa, ja mikä siitä yleensä hajoaa? Pitäs viikonloppuna alkaa purkamaan yks tuommonen halvaantunut.

Jos se muovinen säätöruuvi ei oo poikki niin sieltä on semmonen metallikoukku murtunu. Sen näkee hyvin kun avaa selkänojaa.
Semmosen vyön päissä on niille metalliset paikat.
Sanoisin että nippuside on kova sana. Joskus omaan laitoin niitä ja kesti hyvin. Voihan niitä rosterisiakin käyttää.

Tuos vähän näkyy osia.

Tattis, pitääpä tutkia.

Joo-o, vyö oli karannu kiristimestä. Eikä ollukaan ainoa heikkous.

Joo-o, vyö oli karannu kiristimestä. Eikä ollukaan ainoa heikkous.

Tuleeko sanomista katsastuksessa hajallisesta turvavyön painikkeista?

Tuleeko sanomista katsastuksessa hajallisesta turvavyön painikkeista?

Mitäpä tuo reikä napissa haittaa. Pehmuste sen sijaan oli enempi soosina, mitä päälle päin ois arvannu.

Ei muuta kuin jakkara huilivuorossa olevasta vaihtaen, ja katellaan jostain kopsakampaa tilalle.