V90 öljyvuoto

Hmmmm onko tuo nokka-akselin pukin stefa se mikä on jakopään puolella nokkien hammasrattaan yhteydessä?

Juurikin siellähän ne on jakopään kopan sisällä. Sieltä se öljy noro oli alkanut valua ja sitten sotkenut ajoviiman kanssa kaiken alapuolelta..

Soittelivat huollosta ja kertoivat, että kampiakselin stefoja vaihtaessa he huomasivat myös nokka-akselin stefan vuotavan. Sanoivat, että sekin on vaihdettava...
Tuleeko tällaisessa tilanteessa minulle lisäkustannuksia, vai pysyykö hinta ennallaan aiemmin sovitun tarjouksen mukaisesti?

Juttelin erään Bilia-omamekaanikon kanssa, joka totesi, että kyseessä vaikuttaisi olevan vuotava nokkien pukki (en itsekään ole ihan varma, mikä se on).

Mutta miten voidaan varmistaa, että vuoto on nokkien stefassa eikä juuri näissä pukeissa?

Soittelivat huollosta ja kertoivat, että kampiakselin stefoja vaihtaessa he huomasivat myös nokka-akselin stefan vuotavan. Sanoivat, että sekin on vaihdettava...
Tuleeko tällaisessa tilanteessa minulle lisäkustannuksia, vai pysyykö hinta ennallaan aiemmin sovitun tarjouksen mukaisesti?

Nokan stefan vaihto vaatii jakopään purkamisen. Jos se on purettuna, niin ei ole iso homma.

Pukin liimaus(nokkapyörän takana, stefa on osittain sitä vasten) vaatii vähintään venttiilikopan ja suuttimien irroituksen. Ulkoa en muista onnistuuko pukin irrotus samalla tavalla kuin vitosdieseleissä eli imusarjan irrottamisen lisäksi siirtämällä nokkapyörää ulospäin koneesta niin paljon kuin pultit antavat myöden. Silloin ei tarvitse purkaa jakopäätä jollei se ole tosiaan jo purettuna.

Nokan stefan vaihto vaatii jakopään purkamisen. Jos se on purettuna, niin ei ole iso homma.

Pukin liimaus(nokkapyörän takana, stefa on osittain sitä vasten) vaatii vähintään venttiilikopan ja suuttimien irroituksen. Ulkoa en muista onnistuuko pukin irrotus samalla tavalla kuin vitosdieseleissä eli imusarjan irrottamisen lisäksi siirtämällä nokkapyörää ulospäin koneesta niin paljon kuin pultit antavat myöden. Silloin ei tarvitse purkaa jakopäätä jollei se ole tosiaan jo purettuna.

Joo erottaako selvästi kummasta vuotaa vai näyttääkö vuoto samalta kummassakin kohdas?

Joo erottaako selvästi kummasta vuotaa vai näyttääkö vuoto samalta kummassakin kohdas?

Pukin liimauksen vuoto sotkee samaan tyyliin kuin venttiilikopantiiviste eli ylempää kuin stefa.

Tota, jos huolto vaihtaa nokan stefan, eikös siinä pidä samalla purkaa venttiilikoppa irti? Pitäisikö venttiilikoppa vaihtaa uuteen, kun se kuitenkin hajoaa jossain vaiheessa auton elinkaarta?

Jakopään joutuu purkamaan sitä varten.
Venttiilikopantiivisteitä ja imusarjoja näissä menee yhtenään. Vielä ei ole risoja venttiilikoppia tullut vastaan vaikka Volvolla taitavat suositella myös sen vaihtoa jos tiiviste vuotaa.

Nyt on vaihdettu sekä molemmat kampiakselin tiivisteet että nokka-akselin tiiviste.
Autolla on tehty kevyt reissu Suomi–Liettua–Latvia–Viro, eikä öljyvuotoja ole ilmennyt sen jälkeenkään. 

Hei itse huomasin omassa xc90 d5 mallissa tuollaista öljymössöä pohjapanssari päällä vähän eli tippoja vuotanut  ja paikallistin nopeasti koneen jakopään puoli päähän kohtuu ylös jakoremmi on kuiva ja toinen on tuo imusarjan keskellä =ruuvin kupissa vähän öljyä auto ajettu 201tkm onko nämä sellaisii korjattava heti vikoja vai jakopää remontin yhteydessä 40tkm

Tuo imusarjan vuotopaikka on ainakin jossain määrin vakio. Itselläni vuoti tuosta kohtaa ja netistä löytyi saman tyyppisiä tarinoita. Imusarjan joutuu vaihtamaan. Vuoto tulee saumasta ja voi olla todella haasteellinen korjattava muuten kuin imusarjan vaihdolla. Jos haluaa kaikessa rauhassa tutkia asiaa ja tehdä halvan kokeilun, niin ->
https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/20381413

Mitä tarkoitetaan pukin liimauksella?

Mitähän tollanen imusarja nykyään maksaa vaihdettuna

Mitä tarkoitetaan pukin liimauksella?

Laakeripukkihan on moottorin lohkossa tai kannessa  se kohta , missä laakeri on. Nyt varmaan puhutaan kannen laakeripukeista, kun vuoto on moottorin yläpäässä. Onko noissa sitten laakeripukeissa joku "liimattu tiiviste" ?

Mitähän tollanen imusarja nykyään maksaa vaihdettuna

Volvolta imusarja on 480e paikkeilla. Noin tunnin voi laskea työlle.
Vielä viime vuonna pyörreläppien säätömoottori tuli imusarjan mukana, koko setti oli noin 550e. Nyt ne on erikseen ja säätömoottori taitaa olla 200e paikkeilla jos sen tarvitsee.