D5 alavesiletku ahdistaa

V70 D5 aut. vm. 2003 kehitti äkillisesti jäähdytysnestevuodon joka kuumaksi ajon jälkeen saattaa yön aikana tyhjentää koko paisarin. Pohjamuovit pois ja vuotopaikka vaikuttaisi olevan alavesiletkun liitos moottorin takana https://www.youtube.com/shorts/mfY9Hpmd0S4. Klemmari oli tiukalla, olisiko alkuperäisletku tullut tiensä päähän.

Ihmettelen vidan kuvaa kun siinä ei ole Ardicia ollenkaan ja Ardicin vida-kuva ei ota kantaa vesiletkuihin.



Alavesiletkuja kuvassa on tuo nro. 3 eli osanumero 30680919 ja sitten kuvan ulkopuolelta mainitaan myös 8671573 joka skandixin mukaan ei käy tähän autoon. Onko Ardicillissa autoissa tuo 30680919 jaettu kahteen osaan vai onko niissä joku custom-letkusto? Pitää mennä auton alle katsomaan miten noi nyt menee ja mitä tilaisi.

EDIT: kyllä toi alavesiletku taitaa olla sama kaikissa ja ohittaa ardicin ja menee sinne vuodon paikkaan koneen taakse. Ardicin 2 ohuempaa letkua menee sen rinnalla sinne päin, pitää ottaa ilmanputsarilaatikko irti niin ehkä sitten näen minne ne liittyy.

Ardicin asennusohjeen perusteella ardicin letkut korvaa tulipellin toisen letkun joka menee koneen takaosan/turbon jakotukkiin mihin alavesiletkukin. Jos jakotukki on ehjä, tämä vuoto ei pakota noita ardicin letkuja vaihtamaan tai edes irrottamaan. Taidanpa tilata do88-jäähdytysletkut noiden isojen letkujen tilalle. Itseasiassa nyt olis hyvä sauma kyllä vaihtaa toi sisäkennokin..

Väliaikatiedote, kävi tsägä eli arvasin oikein, alavesiletku puhki 2 kohtaa ja varmaan lähellä katkeamista pahimmassa paikkaa eli koneen takana klemmarin alla. Onhan se aika vaihtaa 22v vanhat letkut kun pahempaa vikaa löytynyt. Jäähdytysnesteetkin oli puhtaammat mitä pelkäsin. Nyt on do88-letkut paikallaan.

Alavesiletku oli aika ähertämistä saada paikoilleen, paras strategia on ottaa koneen poikittaistuki pois ja olla polvillaan lukkopellin päällä ja väsätä se yläkautta. Pois otin sen kyllä alakautta ruuvitaltalla, samoin avasin klemmarin sitä kautta 7mm lenkkiavaimella (hidasta). Uuden klemmarin kiristin kanssa lopulta sellaiseen asentoon että nippa nappa mahtuu räikällä 7mm hylsyllä alakautta säätämään. Kuulemma näitä silikooniletkuja voi joutua kerran jälkikiristämään.

Do88-alavesiletkussa ei tullut alkuperäislekun kaltaista hankaus/lämpösuojaa, orkkisessa on nailonsukka tms. keskikohdalla, pitää katsoa tarviiko tuo vielä jotain ikävimpään kohtaan eli koneen ja egr:n väliin. Kattelin että jos jakotukin pikkuletkut, kuten Ardicin, ikinä vaihtaa, ne on vielä huonommin näkyvissä purkamatta egr:ää tieltä ainakin. Oon nyt purkamassa kennoa pois, järjestelmä tyhjennetty paineilmalla ja muita valmisteluja tehty. Kenno on nissensin se paremmaksi todettu malli. Sade katkoo koko ajan hommia.