V70 D5 2001 sammuu pakokaasutestissä

No mikähän tälle nyt on tullu?
Katsastuksessa tuli hylätty, kun ei saanut mitattua päästöjä – "sammuu ryntäyttäessä". Piti itekin kokeilla, ja niinhän tuo tekee. Just kun nappaa n. 4500 kierrokset, niin kierrokset laskee ja sammuu. Lähtee heti takaisin käyntiin, kun käyttää virrat pois päältä.

Tossa kesällä huomasin, että jos vedättää oikein rajusti punarajalle asti, niin saattaa "hyytyä", ahtomittari heiluu ja vedot häviää. Mutta kun päästää tyhjäkäynnille, meno rauhoittuu ja taas vetää..

Ahtoputket on ehjät, ei vikakoodeja, ja muutenkin kaikki näyttää konehuoneessa päällisin puolin ok 

Tässä vielä juutuuppi linkki... https://www.youtube.com/shorts/kAezHROqIvM

Polttoainesuodatin vaihdettu?

n. 10kk sitten vaihdettu pa-suodatin. Täytyy vaihtaa ja kokeilla miten sitten käyttäytyy..

Nyt autoa saa pidettyä kaasua pumppaamalla käynnissä "rajotinrallin" jälkeen, mutta käy epätasaisesti jonkun aikaa. Polttoainesuodatin vaihdettu, ei oikeen tuntunu vaikuttavan. Suuttimien ohivuototesti tehty. Suuttimet ok. Polttoainepumppua kuuntelin, niin surina kuuluu, mutta niin kuuluu myös "pulpatus". Ei kuulosta normaalilta

Seuraavaksi varmaan vikakoodeja lukuun ja auton livedatoja tutkintaan. Rail-paineen käytös pitäisi ainakin katsoa ja MAFfin lukemat.

Ei anna vikakoodeja - Vidalla luettu. Kaikki näytti livedatassa ok. Ei mitään epäilyttäviä pudotuksia.
Semmosen huomion tein, että kylmänä moottori <40 asteinen ei mitään ongelmaa. Kiertää sen n. 4800 ja toimii ihan normaalisti muutenkin. Heti lämmettyään alkaa ongelmat.

Onkohan lämpötila-anturin arvot ihan linjassa lämpimällä moottorilla?

Vida näytti air temperature sensor n. 15 astetta, ulkolämpötila mittarissa 6 astetta ja jäähdytysneste nousi 20 -> 70 siinä paikallaan logaillessa. Eli eiköhän nuo ihan ok ole...

Ootko kokeillu sen letkun tulppaamista joka lähtee ilmanputsarin kulmalta ja menee mm. moottorin tukiin ja turbon ohjaukseen? (Letku irti siitä venttiililtä, taittaa kaksinkerroin ja nippusiteellä kiiinni).
Toinen mikä tuli mieleen on imuletku ennen turboa, sehän pehmenee iän myötä ja voi vetää ”luttuun” kun kaasuttelee.

Tota ihmettelen että jos autolle antaa kenkää maantiellä, eikö pätki silloin? Siinä olis kumminkin ihan eri tavalla ahtoja kuin paikallaan kaasuttaessa. Sillon kun mulla oli ahtovuotoja tutkinnassa, niin paikallaan kaasutellessa kaikki toimi mutta kun yritti pihasta ylämäkeen ajaa pois niin letku plopsahti irti.