940 lämppäri hyytyy

noniin alkanu vähän tuo lämmön puhallus ohjaamooon hiipumaan ny kun ilima raikastus, piti viimesin pätkä ajaa talvitakki päällä niin alko kiinnostaa tämäki homma.

elikkäs ei voi varsinaisesti kauheen lämpimäks tota puhallusta sanoa vaikkei ikkunat jäädykään, vielä 

välillä on putkahtanu kans sellasta hattaran tuoksua ja märkä tuo kuskin puolen matto.
oiskohan tuo kesällä koittanu vähän vihjailla jo ku ei suostunu kylmää puhaltaan, pelkkää lämmintä vaan vaikka säädin kylmällä, ei vaan sillon niin tuolla jäämerellä haitannu.

ei oo ilmastointia.

mistä ny kannattais alotella vai meinaako tää ny että kenno paskana ja tarttis puol autoo purkaa? meinaam täällä ny -29 pakkasta niin tyrkkään suosiolla korjaamolle jos joku isompi operaatio luvassa xD

Häipyykö nestettä?
Jos häipyy niin melko selvä kennovika. Maista sitä nestettä mikä on jalkatilassa, vettä vai makeaa nestettä. (hattaran tuoksu)
No älä nyt ryystämään sitä ala!    lähtee pian näkö.

Jos viileksi vetää niin kenno voi olla tukossa...
Lämmöt pysyy normaalissa ettei oo termostaatissa vika?

Vuodon ei tarvitse olla iso, kun jää ilmatasku kennoon, ja eihän se silloin lämmitä.

Onkos näissä käytetty alipainetoimista lämmönsäätöläppää, jos ei ole (automaatti)ilmastointia?

Ilmastoimattoman kennonvaihto on perinteisesti ollut niksnaks homma verrattuna ilmastoituun, mutta onko 900-sarjassa käytetty enää kahta kennoa... Ilmastoidun kenno on myös, jos autossa on pelkkä esivalmius, mutta liekkö tätäkään erikoisuutta enää 90-luvulla?

Jos on ilmastoinnin valmius. Niin sitten on alipainetoiminen vesiventtiili konehuoneessa. Sillä on vain kaksi asentoa. Täysin aiki tai kiinni. Lämmönsäätö toimii sähköisellä askelmoottorilla. Tyhjäkäynnillähän vesikierto hyttiin on suhteellisen vaisu ja sen huomaa kyllä kovemmalla pakkasella. Sitten taas jos on ns vipulämppäri niin sitten vesiventtiili on hytissä tulipellin ja kardaanitunnelin risteyksessä. Se pissii helposti iänmyöte.

Alipainehanan toiminnan voi tarkistaa ja jos ei toimi sen voi korvata putken pätkällä, onpahan ainakin auki.
Seiskalla ajelin semmosella kesät talvet.

Semmonen muistikuva, että se lämppärin hana tarvii alipaineen pysyäkseen kiinni, toki voihan se periaatteessa jumia kiinnikin. Ja jos hajoaa, ei ole monenkympin osa Motonetissä ja toimii.

Näissä ollu niin monenlaista komboa, itellä kaks valmiudella olevaa, joissa alipainehana, vipulämppäri ja lämmönsäätö vaijerilla...

Ja jos kenno on vaan tukossa, sitruunahappo on hellävarainen tapa puhdistukseen. Yhden jäähdytysjärjestelmän olen puhdistanut konetiskiaineellakin.

Häipyykö nestettä?
Jos häipyy niin melko selvä kennovika. Maista sitä nestettä mikä on jalkatilassa, vettä vai makeaa nestettä. (hattaran tuoksu)
No älä nyt ryystämään sitä ala!    lähtee pian näkö.

Jos viileksi vetää niin kenno voi olla tukossa...
Lämmöt pysyy normaalissa ettei oo termostaatissa vika?

joo kyähän tuo makialta maistu tuo matto. nestettä joutunu välillä lisäileen kans, vähemmän kyl vesipumpun uusimisen jälkeen. käytin auton pajalla viimetalvena kylmäkäynnistysongelmien kans ja selvis sillon että pumppu falskas. emmä sitä ennen ollu ees tajunnu hirveemmin tarkistella noita nesteitä 
lämmöt pysyy kondikses kyllä.

kyä tuo taas näyttäis hieman paremmin lämmittävän kun enää 10 pakkasta mut ei tota tulevaa ilmaa erityisen lämpimäks voi sanoa..

kyä tuo taas näyttäis hieman paremmin lämmittävän kun enää 10 pakkasta mut ei tota tulevaa ilmaa erityisen lämpimäks voi sanoa...

Pitäs sieltä orgiskennolla/vastaavalla tulla löylyä sen verran, ettei tommosella pakkasella tarkene täysillä pitää...

Eihän sinne ole vaihdettu jotain halpaa tarvikep@skaa?

Pitäs sieltä orgiskennolla/vastaavalla tulla löylyä sen verran, ettei tommosella pakkasella tarkene täysillä pitää...

Eihän sinne ole vaihdettu jotain halpaa tarvikep@skaa?

nii sitä en tiiä mitä kaikkee tosa on räpellettynä jo. jostain kuiten falskaa makiaa sinne kuskin matolle seon ny varmistunu