Volvo V70 D3 apulaitehihna kitisee

Nyt tarvisi neuvoja Volvon kanssa.

Autosta on nyt vaihdettu kolme kertaa korjaamolla laturin vapaakytkin neljän vuoden sisään, kun se menee aina vaan uudestaan rikki. Samalla yleensä vaihdettu apulaitehihna ja hihnan kiristin jne. Korjaamolla ei osata sanoa syytä miksi rikkoutuu uudestaan noin nopeasti.

Apulaitehihna kitisee, kun ilmastointi on päällä. Tätä on jatkunut jo useamman vuoden ja ilmastointi ei puhalla kylmää helteellä. Mikäli ilmastoinnin kytkee pois, niin hihna ei enää kitise. Olen tästä korjaamolle maininnut ja kysynyt että voisiko esim. ilmastoinninkompressori jotenkin rasittaa hihnaa ja sitä kautta se kitisee ja mahdollisesti rikkoutuu myös vapaakytkin. Tähän korjaamo ei osaa sanoa mitään ja on todennut, että "kompressori vaikuttaa normaalilta" Eivät osaa myöskään paikallistaa mistä hihnan kitinä aiheutuu/tulee.

Viime vuonna, kun vapaakytkin vaihdettiin ehdotin että pitäisikö kompressori vaihtaa, niin vastattiin ettei sitä kannata turhaan vaihtaa ja kuulemma jos se olisi "rikki" niin se lahoaisi parissa kuukaudessa. Ilmastointihuolto tehtiin pari vuotta sitten ja se ei auttanut puhallukseen. Voisiko kompressori olla kuitenkin rikki vai onko jotain parempia ideoita?

Taitaa kitistä paremminkin se ilmastoinnin kompuran pieni venyhihna. Onko sitä vaihdettu? Myös se välipyörä, jota apulaitehihna pyörittää ja jolta tuo venyhihna sitten vetää kompuraa, on mahdollisesti kulunut tai urien pohjiin pakkautunut likaa ja jompikumpi hihna ei siksi pidä. Yleisin äänen lähde lienee kuitenkin tosiaan tuo kompuran pikkuhihna. Samalla kannattaa tarkistaa kompuran kytkimen laakeri ja välys. Jos laakeri ääntää niin turha vaihtaa kompuraa sen takia kun se laakeri maksaa parikymppiä ja on helppo vaihtaa.

Edit: nämä siis sillä oletuksella että puhutaan 5-sylinterisestä moottorista.

Puhutaan joo 5 sylinterisestä moottorista. Nyt en kyllä osaa varmaksi sanoa onko semmoista vaihdettu. Siihen on vaihdettu korjaamolapun mukaan:
Moniurahihnan kiristin+rulla
Moniurahihna 3x628mm Stretch Fit
Moniurahihna 5x1123 (vahvistettu)
Laturin vapaakytkinhihnapyörä

Voisikohan tuo 3x628mm olla se?

Sen kaksoishihnapyörän laakeri on myös menevä ja kitisevä kohde, jää monelta tarkistamatta.

Voisikohan tuo 3x628mm olla se?

Juurikin tuo 3-urainen "stretch-fit" on se kompuran venyhihna.

Hyvä pointti tuo välipyörän laakerikin.

Jos ilmastointi lakkaa toimimasta kuumalla kelillä, syynä on todennäköisesti ac kompuran magneettikytkimen shimmaus. Pitää säätää kytkintä lähemmäksi. Kampiakselin hihnapyörän voisi myös vaihtaa.

Hihnojen suhteen olen sitä mieltä, että näihin kuuluu laittaa vain OEM hihnat. Riskiä on muutenkin, että hihna rispaantuu ja päätyy jakohihnan väliin.

Kaikesta huolimatta ihmetyttää kyllä tuo vapaakytkimien rikkoutuminen. Onko vapaakytkin vaihdettu aina samalla korjaamolla? Tulee vaan mieleen, että onko osat jollain tapaa heikkolaatuista tavaraa? Vapaakytkin on yleensä sellainen osa, jonka joutuu vaihtamaan maksimissaan kerran laturin eliniän aikana.

Samalla korjaamolla on joo vaihdettu. Fiksumpi olisi jo varmaan vaihtanut toiseen korjaamoon aiemmin. Tuota uudelleen rikkoutumista tässä ihmettelenkin, kun olen käsittänyt ettei nyt pitäisi mennä näin usein hajalle. Ihmettelevät kyllä itsekkin asiaa mutta eivät osaa sanoa mistä johtuu. Pohtivat kyllä, että rikkinäinen kaksoismassavauhtipyörä tai kytkin voisi aiheuttaa ennenaikaista vapaakytkimen rikkoutumista, koska aiheuttaa lisärasitusta apulaitehihnalle, mutta samalla myös totesivat että ne vaikuttaisivat normaalilta autossa.

Kiitoksia vinkeistä asian osalta, täytyy viedä toiselle korjaamolle ja pyytää tsekkaamaan mainittuja asioita ennen kompressorin vaihtoa.

Mulla on se venyhihna vaihdettu ties kuinka monta kertaa. Jakohihnan vaihtojen yhteydessä pari kertaa ja normihuolloissa useita kertoja ihan vaan sen takia kun on ääntänyt. Halpa. Olen käsittänyt että juuri tuo venyhihna voi saada aikaan täystuhon kun sylttää..

Kompura uusittu merkkihuollossa jossain 280tkm kohdalla. Vanha äänsi tympeästi ja teki sitä vuosikausia kunnes lopulta mykistyi. Ällistys oli suuri kun uusi ääntää tismalleen samoin.

Monasti kompura vaihtoon vaan.

Tai sitten kompuraan kevytremontti uudella hihnapyörällä. Se tuppaa kulumaan niin, että remmi pohjaa, ja sit kitisee.

Jos sulla ei ole sitä välipyörää vaihdettu kertaakaan kannattaa se vaihtaa nyt heti ensimmäisenä. Mulla on ollut nyt 8 vuotta v70 D3 moottorilla D5204T2 versiolla ja historia on ollut aika värikäs tuon apulaite hihnaston osalta. Melkein heti oston jälkeen vapaakytkin veti jumiin ja kiristäjän pultti poikki ajossa pienillä kierroksilla selviten säikähdyksellä. Tuon käytin liikkeessä korjauksessa, jonka jälkeen kesällä alkoi venytettävä hihna vinkumaan no siellä oli 3 urainen hihna ja välipyörä oli 5 urainen. Hihna sitten seilasi noita uria lävitse aiheuttaen vikinän. Vaihdoin tuon välipyörän oikeaan ja samalla kaikki hihnapään pyörivät osat. Tuo välipyörän laakeri oli ihan loppu ja rutisi pyöriteltäessä tuolloin oli ajettu n.140tkm. Tuosta eteenpäin olen vaihtanut apulaitehihna sarjan 40tkm välein tai aina jos on alkanut kuulumaan epämääräistä ääntä hihna alueelta. Juuri tässä ennen joulua tuli sitten vapaakytkin tiensä päähän ja taas meni pultti poikki hihnankiristäjältä. Vapaakytkin oli ina tekele ja kesti todella hyvin kilometrejä tuolta 140tkm aina 320tkm. Tuo välipyörän laakerointi kun menee huonoksi leikkaantuu myös vapaakytkimen käyttöikä todella merkittävästi.

Mulla on ollut nyt 8 vuotta v70 D3 moottorilla D5204T2 versiolla Lainaus Paavilta.

Mielenkiintoista.

Oletko ollut tyytyväinen?

Mulla on myös D3 moottorinen Volvo, johon olen vaihdattanut kaikki hihnat aina jakohihnan vaihdon yhteydessä + aina kun aihetta on ilmennyt. Kerran meni jo mainittu ilmastoinnin kompuran kytkin.

Muuten olen ollut erittäin tyytyväinen Volvooni ja D3 moottoriin.

Kyllä tyytyväinen olen ollut tuohon autoon. Koukku piti lisätä jälki käteen ja nyt se on ollut täydellinen omaan käyttöön. Pihasta löytyy myös 08 vuoden v70 2,5t, joka myös on maukas peli. Tuo bensa mk3 korimallin auto on noin 11000 valmistunut yksilö ja jos vertaa materiaalien laadukkuudessa pesee tuon 2011 vuoden D3. Tuolloin ei vielä ollut halpuutettu toimittajien välillä tai keksitty miten voidaan ruoste suojauksissa tai äänieristyksiä vähentää.

Samaa toistuvaa ongelmaa kuin aloittajallakin, eli taas joko laturin vapaapyörä tai ilmastoinnin kompressorin hihnapyörä rikki. Kylmäkäynnistyksissä rätisevää ääntä, joka loppuu minuutin päästä tai kun ilmastoinnin ottaa pois päältä. Ilmastointi täytetty ja toimii muuten hyvin. Pakkasella rätisevää ääntä ei myöskään tule, mutta sen sijaan kuuluu kitinää. Viimeksi 2v sitten vaihdettu INAn vapaapyörä ja lopulta Mahlen/Behrin alkuperäislaatuinen kompressori. Äänet poistuivat n. 15-20tkm ajaksi. Sitten tuli jakopäärempan aika ja äänet katosivat taas 15-20tkm ajaksi, kun vaihdettiin kiristimiä ja hihnoja myöten jälleen kaikki.

Eri korjaamoilla käytetty, mutta juurisyytä ei tunnu löytyvän, eikä kuulla aina näitä rätinöitä/kitinöitä kun lämpöisellä koneella ei tule mitään sivuääniä ja pakkasellakin vain kitinää. En jaksa uskoa, että tuo kompurakin olisi n. 30tkm jälkeen jälleen rikki, varsinkin kun äänet tulivat takaisin heti seuraavana syksynä. Tämäkin tarkastettu korjaamon toimesta, eikä siinä ole kuulemma vikaa. Onko tämä ketjussa mainittu kaksoishihnapyörä / välipyörä nyt sama asia kuin kampiakselin hihnapyörä, missä pitäisi olla jonkinlainen kuminen värinänvaimennin? Olisi tosiaan pikkuhiljaa mukava löytää juurisyy, eikä korjata samaa seurausta joka vuosi 

Auto tosiaan S80 D5 2013, ajettu 238tkm

Ei ole kampiakselin pyörä vaan kaksoishihnapyörä, kiristinpyörä taas erikseen. Apulaitehihna pyörittää kaksoishihnapyörää ja siitä jakautuu taas voima kompuralle tuolla venyvällä hihnalla. Tuon kaksoishihnapyörän kunnon jättää moni kokonaan huomioimatta ja niissä kuitenkin on monessa laakerivikaa ollut.