244 B19K hyytyi kesken ajon [ Vika korjattu ] + muuta ihmettelyä

Joo, se lähti kyllä käyntiin, muttei käynyt kuin kolmella. Katoin pyörijän paikalleen virranjakajan koppaan, laitoin tulpanjohdot paikoilleen uusiks.
Nyt ku sitä käynnistää niin ampuu vaan putkessa.

Mitä per..

Onkohan ne tulpanjohdot varmasti oikeassa järjestyksessä? Kammen merkki nollaan ja katsot, että pyörijän kärki osoittaa ykkösen nastaan. Jos ei osoita, katso onko nokkapyörän merkki kohdallaan. Jos ei niin pyöritä kampea kierros, nyt pitäisi olla nokan merkki kohdallaan ja pyörijä osoittaa ykkösen nastaa. Jos taas kammen ja nokan merkit ovat kohdallaan mutta pyörijä ei osoita ykkösen nastaa niin johdot väärässä järjestyksessä. Laitat ykkösen johdon siihen nastaan mihin pyörijä osoittaa ja loput jakajan kanteen järjestyksessä 1-3-4-2 vastapäivään kiertäen.

Alkoi nyt eilen sen verran rokkaamaan että liikkuu ominvoimin eteen & taakse.

Kaasari siis putsattu suutin suuttimelta, yms. muutenkin siistitty.
Kärjet vaihdettu (sieltä oli johto poikki niin sen takia meno hyytynyt, tilapäiskärjet vaihdettu)

Ja nyt se on alkanut sitten pätkiä ajossa, kakkos ja kolmosvaihteella ruvennut nyt kuulumaan outoa rallatusta konehuoneesta, pitäisi paikantaa se mutta vähän mahdotonta kun tyhjänkäynnillä kaasutellessa ei kuulu.. Ei kyllä ole kytkimeltä, kardaanilta eikä perältä.

Joku tiivistepaikka jääny höllään?

Imusarjan ja kaasuttimen ruuveja/muttereita joutunee kiristämään myöhemmin hieman, kun kilometrejä takana. Kaasutinta ei saa kiristää kovin lujalle. "Sopivasti" on riittävä. En osaa oikein kuvailla paremmin mitä tarkoittaa "sopivasti". :-)

Toisaalta löystynyt imusarja tai kaasutin ei kyllä tapaa pitää mitään rallattavaa ääntä. Ennemminkin sellaista, huonoa tyhjäkäyntiä, tai sammumista imuvuodon takia.

Kävi tässä äsken mielessä ajellessa, että loivissa käännöksissä ja ylämäkiosuuksissa lämpömittari nostaa itsensä normaalia korkeammalle, että onko minkälainen toi mittarintoteutus, tai anturissa johdossa kosketushäiriöä?

Kaasutin kiristetty just tuohon sopivaan eli ei käännetty kiinni naama punasena, sen verran kuitenkin tullut joskus tuhottua moposta kaasuttimen pinnapultit turhan tiukalla kiristyksellä

Mitenkäs toi ruuvi, mihin se tonne kaasariin vois mahdollisesti kuulua?



Ja joo, kun avaat öljyntäyttökorkin niin höyryä niin sanotusti nousee koneesta, korkissa vähän huohotusmönjää.. Mihin viittaa? Kansipahvi on varmaan aika vahvalla sijalla yksi tässä..?

EDIT: Puskeeko muilla 200-sarjalaisissa jostain tulipellin suunnasta kylmää ilmaa sisälle? Itellä puhaltaa lämppäripaneelin takaa muunmuassa..?

Tuo ruuvi taitaa olla juurikin se tyhjäkäynnin seosruuvi/neula, josta oli aiemmin puhettakin.

Jos osui oikeaan, niin tulee kaasuttimeen siten, että kun katsot autoa edestä päin, niin kaasuttimen alaosaan kaasuvivun/kiekon taakse, jonka ympärille kaasuvaijeri kiertyy. Sieltä löytyy reikä, johon tyhjäkäynnin seosruuvi sopii (jos on ylipäänsä se tyhjäkäynnin seosruuvi).


EDIT:
Kuva kertoo enemmän kuin sanat. Lainasin aiemmin tässä ketjussa ollutta kuvaa ja lisäsin siihen nuolen mihin kohtaan tyhjäkäynnin seosruuvi tulee kiinni.

Meikäläiselläkin on nyt vähän vastaavaa ongelmaa!

Eli taustatietoja:
244,-83, B23A. Toimi melko hyvin. Vaihdoin öljyt,öljysuotimen,virranjakajanpyörijän ja kaasarin kalvon.

Lähti käyntiin huollon jälkeen hyvin, kuten normaalistikkin. Käytin lämpimäksi ja sitten hieman kierrättelin konetta (kokeillakseni onko muutosta parempaan suuntaan huollon jälkeen). Kerran polkasin kierrokset aikalailla tappiin niin kone sammui eikä lähtenyt enään käyntiin. Kone siis ei lyönyt mitenkään jumiin mutta sammui.

Ekaksi epäilin kanssa että bensa loppui (kun oli aika vähissä jo ennenkun rupesin ropeltamaan). Hain kannulla 10L ja ei mitään vaikutusta. Ok. Nyt sitten kokeilin niin bensaa kyllä tulee ja kastelee tulpat.

Pienen ropeltamisen jälkeen rupesi kumminkin lupailemaan vakuuttavasti ja lähti melkeen käyntiin mutta ei sitten ruvennut käymään. Kokeilin vanhallakin pyöriällä mutta ei vaikutusta.

Oliskohan kärjet tai konkka mennyt? Samalla kun vaihdoin pyöriän niin putsasin jakajaa samalla. Jakajan kansi, tulpat ja tulpanjohdot on syksyllä vaihdettu. Mutta en usko että putsaamisen yhteydessä olisi hajonnut mitään. Lähti kumminkin vielä hyvin käyntiin..

Mikä sytkäosa on mahtanut ottaa itseensä kovilla kierroksilla? Tollanen rajottamaton sytkähän antaa vapaalla polettaessa aika paljon kiertää..

Aukeehan ne katkojan kärjet ? Kerran kloppina hiljeni Avengeri samaan tapaan, kun yhtäkkiä katosikin se  nostokappale kärjiltä .... ei muuten osunut ekana silmään tietty tuokaan ... 

Jos kärjet aukeaa ja menee kiinni, ei ole piikkiä kärjissä ja jakajan kannessa nastat tallella niin olisko jako hypännyt?

Jaon hyppääminen kävi kanssa mielessä. Sen verran avasin koppaa että näki ainakin että hihna ei ole katki, mutta rupes jo hämärtämään ulkona niin en ruvennut enempää purkamaan.. Sen tarkistan kanssa seuraavaksi..