Imusarjan letku bypassille? Ahtopaineet nousi?

Onko havaintoa minne tämä imusarjan etupuolella oleva alempi letku pitäis kytkeytyä. Edellinen omistaja torpannut letkun umpeen ... Yritän jälestää mistä johtuu että kierrokset nousahtaa hetkellisesti aina kun nostaa jalan kaasulta .

Bypassin ohjausletku.
Onko sulla laitettu dumppi siihen? Jos on, mistä on dumpille sitten otettu ohjaus?
Jos ei ole dumppia niin tarkistaisin bypassin kalvon ehjyyden. Joutuu turbo koville jos se valskaa.
http://volvospeed.com/vs_forum/topic/91696-where-do-these-vacuum-lines-go/ neljäs postaus, kuva D.

No perkl.... niinpä näyttää olevan. Ei ole dumppia. Ilmeisesti tuolla on jotain puuhasteltu joskus eikä ole kunnolla palautettu "stock" formaattiin. Täytyypä ensi töikseen lähteä ostaan alipaineletkua ja vetää tuo oikeaan paikkaan.
Kiitokset vinkistä!

Tuota niin... kytkin sen imusarjan alemman letkun bypassiin. Oliko tosiaan niin että tuon takia oli ahtopaineet hukassa sillä nyt menee neula lähelle valkoisen alueen limittiä. Jos aikaisemmin ahtopaine neula näytti 3/5 osaa valkoisella alueella veto päällä niin nyt näyttää 4 - 4.5/5 valkoisesta. Lisäksi huomasin että veto päällä 2.vaihteella neula menee lähes valkoisen alueen loppuun mutta ottaa sitten takapakkia muutaman millin.
Normaalia vai ei? Ainakin persdynossa huomaa että hepoja tuli lisää..

Mitkä ovat selkeimmät oireet jos bypassin kalvo on rikki?

Tuosta ohjausletkun puutteesta se ahtopaineen puute varmasti johtui sillä bypass päästää ilmaa painepuolelta imupuolelle koko ajan jos se ohjausletku ei ole kiinni koska silloin kalvon toisella puolella ei ole painetta Eli turbo joutuu tekemään hirveästi hommia paineen luomiseen kun osa karkaa koko ajan imupuolelle. Tuo takapakin otto eli ahtopaineen piikkaus voi johtua hukkaportin tangon löysyydestä, kannattaa tarkistaa mekaaniset ahtopaineet ennen säätöä

Tuskin on bypassinkalvo paskana jos letkun laitto vaikutti noi. Kokeile ottaa se letku imusarjasta irti ja ihan suulla koitat imeä letkusta. Jos ilma tulla pöhisee läpi, on paipässin kalvo entinen, jos pystyt imemään siihen alipainetta, kalvo on ehjä.

Tuo mittarinäyttö vois olla aika lähellä oikeita ärrän ahtoja.

Kun tuo letku on irti bypassista, sitä pitää ahdoillakin kiinni vain pässin jousivoima, joka ei taida ihan riittää sen kiinnipitämiseen.
Kun letku on paikallaan, kaasua päästäessä letkuun tulee alipaine joka auttaa pässin avautumisessa.
Vetotilanteessa taas letkussa on ahtopaineen verran ylipainetta joka tappelee ahtimella olevaa samansuuruista ahtopainetta vastaan jolloin pässi pysyy varmasti kiinni sen pässin jousivoiman ansiosta.

Tuossa klippi miten ahtopaine heilahtelee . Mikähän tuon aiheuttaa?

http://www.youtube.com/watch?v=3UIwIJvp5Ek

Esim viallinen/likainen TCV voi aiheuttaa tuon.

Tuossa klippi miten ahtopaine heilahtelee . Mikähän tuon aiheuttaa?

http://www.youtube.com/watch?v=3UIwIJvp5Ek

Oli sen verran lyhyt tuo video pätkä, etten huomannut heittelikö ne ahdot edestakaisin vai tiputtiko se ahdot vain kerran ja jäi siihen kohti?
Koska ainahan näissä piikki ahdot on hieman enemmän kuin sitten pysyvät ahdot...

ihan kun ois vähän väpättänyt tuo neula ees taas Onkos hukkaportin tanko säädöissään? Voi toki olla myös tcv... Vai missäs kunnossa muut tcv:n alipaineletkut on? Niiden vaihto voisi auttaa

..laitetaas tähän vielä että se paljon puhuttu tcv on siis lyhennys sanoista turbo control valve.
Tarkoittaa siis ahtopaineensäätöventtiiliä josta menee letku turbon kompurakoteloon, hukkaportin kellolle ja imuletkuun imm jälkeen.

Tämä näin yleisenä selvennyksenä jos joku ihmettelee että mistä hemmetin tcv:stä ne höpöttää. 

TCV letkut olen uusinut IPD silikoni letkuilla. Vedin letkut samalla lailla kuin vanhatkin. Tosin en ajatellut että olivatko letkut alunperinkään vedetty oikein?
Täytyypä käydä katsomassa mihin TCV tötsään kukin letku kiinnittyy.

Järjestys pitää ilmeisesti olla näin:
Keltanen - Hukkaporttiin
Punanen - Turbolle
Sininen - Ilmaputkeen