jarru polin menee heittämällä pohjaan

Siis kun otat letkun irti,ilmaruuvin kumitutti käy putkenpäähän tukoksi,kierrät uuden letkun sylinteriin kiinni,avaat ilmaropun otat kumitutin pois putken päästa (lentää vähän nestettä),kierrät letkun putkenpäähän kiinni,nipasta tulee ilmaa ja putkistossa ollutta vanhaa nestettä,sylinterihän jäi täyteen kun irrotit letkun,ilmalla on taipumus nousta ylöspäin nesteessä jos vain se suinkin pääsee,toki tää perustuu siihen että ei hätäillä,antaa sen nesteen vaan tulla hiljaa sieltä nipasta ja lisätään tarvittaessa,näin on miulla ainakin onnistunut letkujen vaihto ilman mitään polkimen pumppailuja,kokeilkaa

Tota joo, mutta jos letku katkeaa niin tuolla ajattelulla järjestelmä valuttaa itsensä tyhjäksi ?!? Yleensä se nesteen kuitenkin pitäisi liikkua siellä vain polkimella. Aikoinaan kun letku katkesi autosta niin ei se jarruneste kyllä sieltä mihinkään valunut ennen kuin polkimeen koski, mihin sitä ilmausta sitten tarvitaan? Aikas monta jarru remonttia takana,  aina on tapana ilmata jotta asiakkailla ei tule yllätyksiä vastaan. Miksi noita paineistettuja apuvälineitä on tehty jos valuttamalla onnistuu 

Tota joo, mutta jos letku katkeaa niin tuolla ajattelulla järjestelmä valuttaa itsensä tyhjäksi ?!? Yleensä se nesteen kuitenkin pitäisi liikkua siellä vain polkimella. Aikoinaan kun letku katkesi autosta niin ei se jarruneste kyllä sieltä mihinkään valunut ennen kuin polkimeen koski, mihin sitä ilmausta sitten tarvitaan? Aikas monta jarru remonttia takana,  aina on tapana ilmata jotta asiakkailla ei tule yllätyksiä vastaan. Miksi noita paineistettuja apuvälineitä on tehty jos valuttamalla onnistuu 

Autojen järjestelmissä neste kyllä valuu ihan itsestään tyhjäksi, jos esim. juuri letku katkeaa. Se neste kulkee samaa reittiä pitkin, kuin mitä kulkee toiseen suuntaan jos mäntää painaa sisään (esim. palojen vaihdon yhteydessä). Ei se neste sieltä valukaan millään lorinalla, mutta tiheästi tulevina tippoina kylläkin. Valumalla tehdyllä ilmauksella saadaan hyvä alkutilanne varsinaiselle ilmaukselle, jolloin esim. nesteen vaahtoutumisen riski pienenee. Jos tyhjiin letkuihin/putkiin polkee kovalla vauhdilla nestettä, niin se voi kuplia hieman ja sitoa itseensä ilmaa (vrt. ravistettu jarrunestepurkki). Tällainenkin tapaus on tullut itselleni vastaan kun kerran autossani ilmasin järjestelmää. Ongelma toki poistuu kun ilmaa hieman lisää.

Paineistettu apuvälinehän vain auttaa sitä itsestään tapahtuvaa valumista luomalla alipainetta järjestelmään. Sama homma hoituu siis ihan vain avaamalla ruuvi, mutta hitaammin. Vastaavasti mutkikkaissa letkuhässäköissä ilmaa jää helpommin järjestelmään jos antaa vain valua itsekseen eikä joko käytä alipaineimuria tai polje poljinta.

Juurikin näin,minun esittämässäni tapauksessa ainoastaan letku tyhjenee,ei mitään muuta,ja systeemi on ainakin miulla toiminu,se on sitten eriasia jos ei putkenpäätä tulpata ja sieltä pääsee nesteet valumaan ulos,jos vielä kuppi tyhjenee niin sittehän se onkii koko systeemi ilmattava kunnolla

Minulla samanlaista ongelmaa jaruissa, ihan kuin ilmaa etupalat vaihdettu.Tohnis kirjoitti noista rautalanka häkkyröistä jotka tulevat palojen kahtapuolta että väärin laitettu?Miten ne voi laittaa väärin nehän tulevat sinne uriin ja langan päät reikiin?Oisko vika niissä kuitenkin? Jos ne jumittaa satulan liikettä?