Nykiminen tasakaasulla

Morjes.

Pientä ongelmaa, autona 240 volvo johon vaihdettu 340 ruiskumallista kone (renix sytkällä). Tasakaasulla auto käy ikäänkun kolmella ja nykii. Kaasu on siis ihan täysin on/off. Tulpat uusittu, tulpanjohdot, puolanjohto ja puola uutta. Suuttimien o renkaat vaihdettu ja imusarjan tiiviste.

Ideoita kaivattaisiin.

Edit. Myös pyörijä ja virranjakajan kansi vaihdettu.

Kiihdyttäessä toimii siis normaalisti. Pikkuhiljaa kun alkaa varovasti painaan kaasua niin tiettyyn pisteeseen asti alkaa vaan rötään ja melkein kun sammuun, sen pisteen jälkeen hyökkääkin melkein edessäajavan niskaan. Kaasun asentotunnistin tms.? Hieman kujalla näiden tekniikoista kun omat kokemukset perustuu vaan amerikkalaisiin ls moottoreihin.

Kuinka ison konevaihto rojektin oot tehny , onko ollu ennen ruisku vai mikä..

Ostin tälläsenään, mutta ollut ennen kaasarikoneella. Alkuun toimi ok, vasta muutama viikko sit alkoi oireet.

Onko mistä noi ruisku osat. 240 vai 340 ..tps vois olla vikaa , kato sen toiminta

Kato kaasuvivun välys ja anturin arvot ja säätö

Kampiakselin asentotunnistin antaa tiedon oikeasta sytytyshetkestä boksille ja antaa epämääräisiä käyntiongelmia pitkään ennen kuin meno loppuu kokonaan. 940:sen tunnistin on virranjakajan kohdalta suoraan alas koneen takaosassa. Mulla oli päälle päin ehjän näköinen, mutta aivan anturin juuresta murtunut piuha, jonka 3 piuhaa menivät oikariin keskenään ja käynti oli jokseenkin epätasaista jatkuvasti kunnes meno loppui kokonaan 650 km kotipihasta ja eiku vikaa ettimään. Uusi anturi ja kone kävi ja hyrräsi niin kauniisti. Uusi anturi maksoi n. €50 ,-
Anturin vaihdon yhteydessä pitää olla varovainen. Korvake johon anturi asennetaan on alumiinia ja vaikka ruuvilla näyttää olevan riittävän paljon tukevaa materiaali reiän ympärillä, niin korvake menee yllättävän helposti rikki ja on helposti kolmessa osassa niin kuin omalleni oli käynyt todennäköisesti jo aiemmin. Jouduin lopulta kiinnittämään nippusiteellä. Sen saa melko helposti ujutettua korvakkeen ulkokärjen kautta paikalleen. Korvakkeen pinta pitää ensin putsata jollain, ettei jää hapettumaa tai epäpuhtauksia.