Sirious kytkinongelmia 940stw

Tarina on siis tämmöinen:

Puolisen vuotta sitten kytkimen työsylinterin haitarikumi repes ja ruutas kaiken pihalle. Laitoin korjaussarjan tilalle mutta se ei riittänyt, työntötanko ei pukannut tarpeeksi pitkälle joten laitoimme pari prikkaa tangon ja haarukan väliin.  Viime torstaina kävi sama homma ja tällä kertaa auto vietiin korjaamolle, jossa suoritettiin sama toimenpide. Seuraavana päivänä ei pystynyt enään painamaan kytkintä senttiäkään. Paitsi vaimo joka tempas sen kytkimen pohjaan niin että kytkinhaarukka hajosi ja haitarikumi purskautti nesteet pihalle.
Nyt on haarukka vaihdettu ja laitettu 3:s tiivistesarja työsylinteriin mutta ei vaihda vieläkään vaihdetta ja poljin on (kuulemma) veltto (auto on pajalla 35km päässä)

Eli mikä tässä nyt mättää?

kyseessä on siis 92 940STW.

Ei ideoita?

Paha sanoo näin etäältä muutakuin että tee pitempi käyttötanko jostain pultista. Se näissä yleensä mättää.

Jos se haarukka ei painu yhtään sisäänpäin, ni eiköhän sieltä ole painelaakeri menny asetelmasta läpite ja on sitämyöten jumissa. Haarukan pölysuojakumi poies ja kurkkimaan, kyllä se vika löytyy ihan kahtelemalla, että miksei hilut liiku. Se työsylkän tanko on usein liikalyhyt, mutta myös nuo asetelman jousien päät on joskus aika pahan näkösiä abouttia tuon verran ajetuissa.

Voiko vika olla mälvääntyneessä pääsylinterissä? Yks volkkarimies kertoi että hällä ollut samanlaista ongelmaa ja loppu vaihtamalla pääsyltty.

No kuluneet kytkinromut (jouset ym) aiheuttaa kyllä monesti sen vanhemmiten että plopsahtaa ulos, eli kuten sanottu, tarkista ne. Taikka mieluiten vaihda uusiin

Kai se on ilmattu oikein ja otettu huomioon se pieni kytkimen nestetilavuus säiliössä?

Tietääkseni on ilmattu oikein, en sitte tiedä miten väärin tuon voi ilmata? 

väärin ilmaus on tosi helppoa.. jarrunestettä ei lisätä ollenkaan, poljetaan petaalia eli annetaan ilmaa ja sit lisätään nestettä. kun on jo vetelät housussa.