hydraulinen painelaakeri

mikä hydraulinen painelaakeri sopiis m5 asetelman kans ja getrag jatkona? niitähän nyt on saabeissa, omegassa jne
ja sittenhän on tietysti howe ja tiltonin versiot ja yms

howe työ sylinterit on nykyisin niin halpoja ettei siviili autojen hytraulisten kanssa kannata hirveesti leikkiä. meillä oli volvon oma sylinteri joskus käytössä mutta kun toinenkin (muovinen)pilkottiin niin siirryttiin kisa malliin.
esim tuolta saa helpolla:  http://www.tarvikemotti.com/

Löytyi tämmönen sopivalla otsikolla oleva topic niin kysytääs täältä.
Mietin kytkinvaihtoehtoja teräsvauhtipyörälle vinomoottorin ja m90 väliin ja ajattelin 1-levyinen tilton+hydraulinen painelaakeri yhdistelmää.
 eli onko kellään käytännön kokemusta noista hydraulisista laakereista? onko järkyttäviä käyttää?

Jos jotakin kiinnostaa aihe viel niin itse tein tämmöisen että opel/saab painelaakeri volvo m46 kytkinkoppaan, viel eijole vaihteisto paikallaan niin eio kokemusta käytännöstä, mutta paikalleen saanti eiole iso homma varsinkaan jos saa jyrsittyä pohjan suoraksi

Minulla on zf laatikko jossa oli howen nestelaakeri ja teräsvauhtis m5 asetelmalla ja pedalboxi kapiinissa niin ei liikerata riittänyt irroittamaan kunnolla...
Vaihdettiin pääsylinteriä ja tehtiin vaikka mitä, niin sen painelaakerin liikerata ei riittänyt joten laitoin normipainelaakerin käpällä ja e30 bemarin työsylinterin johan rupes pelaamaan kytkin

hydraulinen painelaakeri varmaan tarvii ainetta hieman normaalia enemmän jos haluaa pitkän iskun, tässä on ainaki se hyvä että se on kokoajan päin asetelmaa esijousen ansiosta, luulisin että kytkin tuntuma olisi kevyt jos saan pelittämään, pienen muutoksen joutu ite tekee tohon kuvaan liittyen että alle tein paksun "holkin " että painelaakeri tuli lähemmäs asetelmaa.