Automaattilaatikon ominaisuus..?

Hei vaan kaikille!
 Tässä ensimmäinen viesti foorumilla :hello:

On tullut hankittua V70 automaattilaatikolla, enkä tiedä toimiiko laatikko ok vai ei. Eli, laatikko toimii muuten hyvin mutta liikkeelle lähtiessä nelosvaihde ei lukkiudu vaan tavallaan luistaa sen vaihteen läpi jonka jälkeen 5-vaihde ja lock-up.
 Ilmiön huomaa myös hyvin jos tekee osakaasu kiihdytyksen n80km/h - n120km/h jolloin heittää neloselle ja nopeus kasvaa mutta kierrokset eivät muutu.
 Kunnolla kun polkasee niin toimii kuten kuuluukin ja kick-down kiihdytys toimii moitteittomasti, vaihteet eivät luista.

Sellainen fiilis tulee että vaihteet voisivat lukkiutua nopeammin, tuntuu että tulee huudatettua autoa normaalissakin ajossa.

Auto vm2000 v70 T5 jossa uudet oikeat vaihteistonöljyt.

Toivottavasti joku ymmärtää mitä yritän selittää..Onko tämä Volvon ominaisuus?

 

Näissähän on se mukautumis ominaisuus, eli oppivat kuljettajan tavoille. Jos et oo kovin kauaa vielä ajanu sillä niin voi olla vielä entisen omistajan tavat muistissa. Jokusen päivän kun revittelet kunnolla liikkeelle lähtiessä ni pitäs muuttua meno Talven jäljiltä oma S80:kin lähti ku purkka tukasta, mutta muutaman päivän treenillä alko liikkua ihan ripeesti taas. Muutenkin tuo mukautuvuus on mun mielestä aika perseestä, mutta senhän voi merkkiliikkeessä ohjelmoida poiskin jos haluaa. Jos se laatikko vaihtaa ilman nykimistä eikä remppaa vaihteita tasaisessa ajossa edestakaisin niin tuskin siinä vikaa on.

No ainakin omassa autossani laatikko toimii suunnilleen samalla tavalla, joten sanoisin että laatikkosi on kunnossa. Tuntuu ainakin omassa autossani olevan laatikko aika luistavaa mallia. Meni itsellänikin hetki ennen kuin totuin tohon laatikkoon.

Hyvä jos muillakin toimii näin.
 Mersun automaateista  on aikaisempaa kokemusta jotka eivät luistata samalla tavalla, mutta kai tähän tottuu!


 

Sen "opitun"  datan voi resetoida sinisellä. Samalla voi "päivittää" (ah mikä ihana sana..) toosan softat uusiin. Sitten voi lähteä liikkeelle ns. puhtaalta pöydältä. Ja lopputulos ("uudelleen opittu" ) on varmasti itseä miellyttävä

Mulle sanoivat sinisen huoltotiskillä että sen mukautumis toiminnon voi resetoida itse kun ottaa vaihdelaatikon sulakkeen 20 minuutiksi pois.Tein työtä käskettyä ja sehän toimi. Laatikon softan toki käytin sinisellä päivittämässä ja sain kaupan päälle takalasin pyyhin toiminnon pois päältä (siis toiminto joka laittaa pyyhkimen päälle kun laittaa pakin päälle jos tuulilasin pyyhkijät on päällä).

Lukitsee tasakaasulla 80kympin jälkeen 3 isommilla vaihteilla. Lukituksen toimivuuden voit testata laittamalla manuaaliskasti pykälän sisään. Myös vakkarilla lukitsee aina.  Kiihdytyksessä voi hyvin luistatella turpiinia kun pitää saaha vääntöä  Täyskaasulla kyllä vissiin lukittee nelosellakin ja heti perään vaihtaa.. tai jotain. Ei siinä vikaa ole.

Mulle sanoivat sinisen huoltotiskillä että sen mukautumis toiminnon voi resetoida itse kun ottaa vaihdelaatikon sulakkeen 20 minuutiksi pois.Tein työtä käskettyä ja sehän toimi. Laatikon softan toki käytin sinisellä päivittämässä ja sain kaupan päälle takalasin pyyhin toiminnon pois päältä (siis toiminto joka laittaa pyyhkimen päälle kun laittaa pakin päälle jos tuulilasin pyyhkijät on päällä).

Moi.
Misä kohtaa on se vaihdelaatikon sulake koneen huoneen puolella vai sisällä ohjaamossa. Mulla rupes ja temppuilemaan samalla tavalla öljyn vaihdon-ja mukautuksen jälkeen. 

Pystyykö tuota automaattilootaa säätämään/säädättämään mitenkään?
Tuntuu, että kun polkaisee kaasun pohjaan niin kierrättää punasille ihan turhaan. Sitten
kun vaihde vaihtuu niin meno paranee. Jotenkin ärsyttää tuo kun lähtee ohittamaan
ja kone vaan huutaa mutta mitään ei tapahdu ennen kuin vaihde vaihtuu.

Pystyykö tuota automaattilootaa säätämään/säädättämään mitenkään?
Tuntuu, että kun polkaisee kaasun pohjaan niin kierrättää punasille ihan turhaan. Sitten
kun vaihde vaihtuu niin meno paranee. Jotenkin ärsyttää tuo kun lähtee ohittamaan
ja kone vaan huutaa mutta mitään ei tapahdu ennen kuin vaihde vaihtuu.

Pystyy varmasti säädättämään. Vanhemmissa vaihtoihin vaikutettiin mm. "jarrunauhoja" säätämällä..Uudemmissa, ainakin Geartronic:eissa"se ns. "säätö" lienee enempi läppärin näpyttelemistä.
Se ketä arpoo ne parhaimmat säädöt saapi duunipaikan Volvon vaihteisto-osastolta 

Kysyn tässä vanhassa threadissa, niin ei tarvitse uutta tehdä. Eli onko 6-vaihteisessa (TF-80SC) -vaihteistossa joka on 2008 -mallisessa D5 V70:ssä ominaisuutena, että kun yli 80km/h painaa kaasun noin puoliväliin, niin vaihtaa käsittääkseni neloselle. Tässä vaihdossa ilmenee "luistoa" eli vaihdossa kierrokset toimivat seuraavasti:

-Ajaessa noin 80-100km/h kutosella kierrokset ovat alle 2000rpm.
-Painan kaasun yli puoleen väliin, laatikko vaihtaa neloselle
-Nelonen kytkeytyy, mutta kierrokset nousevat noin 0,5s 400rpm:ää korkeammalle vaihdon jälkeen (esim. 2800rpm), josta laskee normaalille tasolle nelosen ollessa kytkettynä (esimerkiksi 2400rpm). Eli kierroslukumittarin neula nousee puoleksi sekunniksi korkeammalle, kuin nelosella ajettaessa on. Lasku normaaliin kierroslukuun käy pehmeästi, eikä juurikaan huomaa, kuin kierroslukumittarista.

Eli kuin olisi jokin luisto vaihtotapahtumassa. Liittyneekö turbiinilukkoon? Laatikkoon vaihdoin öljyt kolmeen kertaan laatikon öljypohjan kautta ja Sinisellä käytin nollauttamassa TCM:n, päivittämässä laatikon ja moottorin softat.

EDIT: Itse itselleni vastaten täältä löytyy infoa: http://www.pennantmotors.com/personal/xc90/xc90trans2.pdf Eli pieni luistaminen on normaalia:

Slipping lock-up
[/size]