850 lämpötila-anturin vaihto.

Ymmärsin kyllä. Mikä ohjaa hätäjäähdytystä? Vikakoodia kun ei ole.

Ilmeisesti Imm antaa toisen lämpötilatiedon.
Jos se olisi rikki ja yhteys moottorin lämpötula-anturiin pätkii niin saattaa sammua kun seokset sekaisin.

Tuo ajonestokin lisäksi niin haiskahtaa kyllä johtosarjan vialta.

Nollasithan vikakoodit? Lämpötilavikaa ei saa muuten pois ja käynnistyy todennäköisesti huonosti liiasta bensasta tai liian vähästä bensasta. Omassa käynti ei muuttunut mutta starttaus yski. Aivan kuin vajailla olisi käynyt alkuun.

Hätäjäähdytys lienee ecussa. Jos tieto puutteellista esim. Anturivika. Poistuu vain nollaamalla.

Nollailen Delphi/Autocomilla aina  kun tulee häiriötila. Viimeksi häiriö tila tuli päälle rampista täysillä kiihdytyksen aikana.

Mullakin vika tuli esille kun tein täyskiihdytyksen. Tiedä sitten mikä sen rikkoi. Laitoitko alkuperäisen osan vaiko tarvikkeen? Omaan lykkäsin Facet-merkkisen.

Tässä kun miettinyt tätä niin IMM vialta alkaa tuntua. Senhän voisi mitata tai testata että ottaa irti käydessä.
Olikos vuosimallissa kaasuläpän asentotunnistimen kanssa häikkää? Sehän voisi sammuttaa konetta.

Tarvike anturin AD:lta. Mutta kabiinikin on viileä vaikka säädöt on tapissa. Huomenna vaihdan termarin.

Kabiiniin ei tule lämmintä jos keulassa flektit huutavat. Mittarikaan ei silloin nouse juuri.

Termarin vaihdosta tuskin on haittaa kuhan moittorin hätäjäähdytys ei ole käynnissä. Muutoin vaihdosta ei ole hyötyä.

No mikä sen hätäjäähdytyksen kytkee päälle jos järjestelmässä ei ole vikakoodia ja  härövalo ei pala

Termostaatti vaihdettu ja lämmöt nousee ajossa n 86 asteeseen.
Johtopäätelmä, en tiedä pitääkö ollenkaan kuti.
Termarikopan kun oli "rikki" ja lämmöt ei nousseet riittävästi moottorin usean minuutin käyttämisen jälkeen auto ilmoitti että Lämpötila ongelma