D5-2002 blackout kesken ajon

Olen lukenut paljon muiden miltei vastaavan vian kanssa painivien keskusteluja ja nytpä kysynkin, saitteko otsikon vikaominaisuudesta kärsivän autonne joskus kuntoon?
Eli virrat häviää kesken ajon niin, että ensin syttyy moottorin vikavalo ja salamana perään kaikki kojelaudan merkkivalot. Useimmiten käynnistyy lennossa heti uudelleen, mutta välillä ei ja on pakko pysähtyä tienlaitaan ja kytkeä vikakoodinlukija kiinni (iCarsoft). Useimmiten ei löydy mitään koodeja ja 2 kertaa on tullut koodi ECM-820A, vaihdettu laturinhiilet, joista toinen oli loppu, alkuperäinen järjestelmärele, joka oli ajon jäljiltä aina kuuma, akku vaihdettu toiseen, ilmastointilaite huollettu ja täytetty, erään foorumilaisen neuvosta syynätty moottoritilan relerasiaan menevä paksun punaisen maadotusjohdon liitäntä etc.
Itsellä alkaa usko loppua ja paikallinen korjaamo ei ole kiinnostunut ottamaan autoa tutkittavaksi, eikä kiinnostaisi lähteä vanhaa autoa viemään keskusautohalliinkaan. Onko vinkkejä, apua, neuvoa tai tietoa Turun alueella olevasta vanhanliiton osaavasta autokorjaajasta   

CEM tai virtalukonpohja?

Itse laittaisin obd:hen jonkun dataloggerin kiinni ajaessa piirtämään epäiltyjen anturien arvoja ja katsomaan pätkäiseekö joku niistä ennen muita. Nämä on hankalia vikoja.

Icarsoftilla pystyy lukemaan dataa ajon aikana..

Hei kiitos vinkeistä, voisiko rikkinäinen virtalukkopohja olla syynä? Se nyt olisi vielä suht edullinen kokeilu lähteä testaamaan. Eikä kyllä ole tullut mieleen tuo icarsoft ajon aikanakaan

Hei kiitos vinkeistä, voisiko rikkinäinen virtalukkopohja olla syynä? Se nyt olisi vielä suht edullinen kokeilu lähteä testaamaan. Eikä kyllä ole tullut mieleen tuo icarsoft ajon aikanakaan

On sellaistakin sattunut. Meneekö sähköt startissa päälle loogisesti, vai onko avaimen asennot jotenkin väljän tuntuisia?

On sellaistakin sattunut. Meneekö sähköt startissa päälle loogisesti, vai onko avaimen asennot jotenkin väljän tuntuisia?

Empä ole tuohon kiinnittänyt huomiota, mutta nyt kun sanoit, niin avaimen asennot ei ole mitkään aivan timmit. Mahtaako saada autopurkamosta samanlaisen sohlon 

Mulla teki aikanaan saamaa. Moottorin johtosarjasta löytyi puhkihankautuneita johtimia mutta vika ei silloin johtunut niistä. Juuri syy oli jännitteen katkeaminen moottoriohjaimelta. Vika oli siinä releboxin liitimessä. Siinä pinnissä mistä moottorinohjain saa syöttöjännitteen ( punainen johto).

Mulla teki aikanaan saamaa. Moottorin johtosarjasta löytyi puhkihankautuneita johtimia mutta vika ei silloin johtunut niistä. Juuri syy oli jännitteen katkeaminen moottoriohjaimelta. Vika oli siinä releboxin liitimessä. Siinä pinnissä mistä moottorinohjain saa syöttöjännitteen ( punainen johto).

No hei, taisinkin juuri kysyä sulta silloin neuvoa ja tätä tutkittiin, mutta ei osattu kyllä löytää vikaa sieltäkään. Missä asut, tuon auton sulle

Itsellä vika vaivasi pari vuotta, sitten tajusin moottoro tärisee tyynyjen päällä, sulakepoxi paikallaan, avasin johtosarjam kuoret, johdoista näkyi kuparit, uudet teipit päälle, ei auttanut, vila olikin liittimessä, liittimeen crc suihkaus, vika poistuiEikä palannut

Itsellä myös -02 D5 ja teki tuota ärsyttävää blackouttia eikä mikään tuntunut tepsivän. Sitten otin piuhat irti ja puhdistelin hapettumat konehuoneesta siitä mustan kannen alta joka merkattu + -merkillä. Eli sama josta ladataan akkua/annetaan apuvirtaa. Ei oo sen jälkeen ollut mitään.

Itsellä myös -02 D5 ja teki tuota ärsyttävää blackouttia eikä mikään tuntunut tepsivän. Sitten otin piuhat irti ja puhdistelin hapettumat siitä mustan kannen alta joka merkattu + -merkillä. Eli sama josta ladataan akkua/annetaan apuvirtaa. Ei oo sen jälkeen ollut mitään.

Kiitos MAANPA ja KPaka viesteistä, tutkitaan nämä kaikki ehdottamanne kohdat, plus ja miinuskaapelit irti/takasin. Vaihdoin virtalukkopohjan ja melkein jo paukuttelin henkseleitä, mutta vika palasi lyhyen riemun jälkeen.

Nyt vasta oikeasti tajusin, mitä Buster tarkoitti, kun katsoi tosi läheltä, havaitsin että se moottoritilan sulakerasian paksuin pinni, joka menee siihen punaiseen johtoon oli ruosteessa ja hapettunut --> hioin ja laitoin crc:n oxide cleania. Irroitin myös sen paksun plussakaapelin ja hioin molemmat liittimet ja tiukkaan takaisin. Tätä ennen otin akun irti ja rassasin akun navat ja -kengät motonetin akunnapa-harjalla. Olen hieman toiveikas kun huomenna starttaan töihin... ICarsoft ei löytänyt datastreamilla erityistä vikaa esim. cemmistä

Nyt vasta oikeasti tajusin, mitä Buster tarkoitti, kun katsoi tosi läheltä, havaitsin että se moottoritilan sulakerasian paksuin pinni, joka menee siihen punaiseen johtoon oli ruosteessa ja hapettunut --> hioin ja laitoin crc:n oxide cleania. Irroitin myös sen paksun plussakaapelin ja hioin molemmat liittimet ja tiukkaan takaisin. Tätä ennen otin akun irti ja rassasin akun navat ja -kengät motonetin akunnapa-harjalla. Olen hieman toiveikas kun huomenna starttaan töihin... ICarsoft ei löytänyt datastreamilla erityistä vikaa esim. cemmistä

Toivotaan, että alkaa toimimaan. Erittäin ärsyttävä vika.

En voi uskoa tätä todeksi! Tämä auto on ollut mulla nyt 2 vuotta ja vuoroin ajoissa, vuoroin seisonnassa kun hihat on palanut tämän pätkimisvian takia. Kaikennäköistä on tehty ja kysytty neuvoa ja isäntä oli jo vaihtamassa seuraavaksi kampiakselin asentotunnistinta, mutta noiden keskiviikkona tehtyjen toimenpiteiden jälkeen auto käy!? Ja okej, ei varmaan ollut huono asia puhdistaa niitä akkuliitoksiakaan, mutta se pieni, älytön juuri edellämainittu maadoitusurosliitin moottoritilan releboxissa, se oli ihan ruosteinen, sen käsittely ja crc:n tökötti teki ihmeitä. KIITOS AVUSTA!!! Olette huippuja!