S70 -00 kaasuongelmaa (ETS-valokin satunnaisesti)

S70 170hp -00 manuaali, ml. 260 tkm

Taustaa: ETS valo syttyi, CE oli palanut jo pidempään. Vaihdettiin läppäboksi, VTT-solenoidi, (toinen lambda) ja AACV venttiili (käytettyyn). Pajakäyntejä oli useampi ja lopulta toimi hienosti hetken.

Nyt ensi pakkasilla työpäivän jälkeen käynnistäessä syttyi ETS valo ja käyntiinlähtö ei ollut sellainen "räjähtävä" kuin normaalisti vaan kierrokset tippuivat hitaammin. Moottorin lämmettyä käytös ihan normaali ja käynnistyminen normaalia. Valokin sammui itsekseen eli hetkellisestä häiriöstä ilmeisesti kyse. Nyt tätä on tapahtunut varmaan neljä kierrosta. Uusin ihmetyksen aihe löytyi vahingossa eli starttaan vaihde vapaalla ja jarru pohjassa normaalisti. Jostain syystä painoin kaasua jalan ollessa jarrulla ja kaasupolkimen saa painaa lattiaan ja kierrokset eivät muutu. Ilman jarrua kaasu toimii normaalisti ja ajoin autolla joitakin kilometrejä ja kokeilin vielä uudelleen ja sama homma, kaasu ei toimi jarrua painaessa. Sammuttamisen jälkeen toimi taas ihan normaalisti. Tämä on toistunut nyt pari kertaa eli en ole vielä saanut kokeilluksi kaikkia eri variaatioita eli onko jarrun painamisella käynnistäessä vaikutusta asiaan. Ja tämä(kään) ei toistu aina. Ai niin, mielestäni jarrupoljin pitää erilaista puhinaa nykyään, joku alipainevuoto jarrua polkiessa, joka sekoittaisi ECUn?

Tuo alun remontti maksoi n. 1300€ (sis. kyllä muutakin pientä) ja ajatus oli, että ajetaan sitten seuraavat 250tkm taas öljyjä vaihtamalla, mutta nämä ekat fly-by-wire vehkeet eivät tainneetkaan olla ikiliikkujia?

Ilmeisesti auto täytyisi saada piuhan perään korjaamolla silloin kun ETS valo palaa, oliko niin, että sen vikakoodit nollautuvat itsestään, jollei vika uusiudu?

Veikeitä ovat nuo ETS yksikölliset volvot, joku viisaampi osaa varmasti tarkemmin kertoa mutta veikkaisin että starttaamalla kaasupoljin alhaalla voi ets yksikkö siirtyä diagnostiikka tilaan tai muuta vastaavaa. Itsellä muistaakseni kerran meni koko kaasupoljin toimettomaksi yhden diagnostiikka syklin ajaksi kaasuläppä testin jälkeen. Heräsi kyllä kun käytti virrat pois.

Mutta vahva veikkaus että jarrutehostin fuskaa hieman, laita käyntiin ja työntäydy polkimien lähelle kuuluuko suhina. Tyhjäkäynnillä jarrun polkemisellakin saa kierrokset hieman nousemaan ja jos on kalvo kokonaan mennyt saa koneen todennäköisesti kiertämään reilusti yli normaalintyhjäkäynnin. Vaikutus kylmästartilla on että jos tehostin laskee mittaamatonta ilmaa imusarjaan ja kone käy lambdan mukaan laihalla jolloin kierrosten tippuminen on huomattavan paljon hitaampaa kun ECU korjaa seosta kaasuläpällä ja syötöillä, yleensä tätä seuraa erilainen kierrosten hummaaminen jos kovasti vuotaa. Toisaalta tätä samaa oiretta voi aiheuttaa jumalattoman moni muu eri asia. Viisaampi saa taas korjata jos on kauheasti virheitä...

ETS valo ei välttämättä jätä vikakoodia, mutta vähintään tarvitaan Vida\dice yksikkö niiden lukemiseen.

Startatessa ei siis koskettu kuin jarrupolkimeen. Tänään starttasin sitten koskematta mihinkään polkimeen ja sama homma; jarrua vähänkään painaessa kaasupoljin "lakkaa toimimasta". Sama tapahtuu vauhdissa, mutta perskule kun ei ikinä muista kokeilla enää lämpimällä koneella (samalla reissulla). Kyllä tuo johonkin vuotoon viittaisi, mutta tuo ei välttämättä selitä aiempaa ETS-valon syttymistä? Sitä ei ole nyt näkynyt, mutta kelitkin ovat olleet reilusti plussalla täällä länsirannikolla.

Edit: Jarrupolkimen painallus ei vaikuta koneen (tyhjä)käyntiin tai jotakin pientä elämistä siinä on ollut entiseen vakaaseen 800 rpm:ään verrattuna, täytyy testailla lisää.