Lohkolämmitin poltattaa sulaketta

No niin talven kynnyksellä on tullut alettua pitämään Volvoa tolpannokassa ettei olisi niin viluinen heti aamusta. Huomasin tuossa että kun kytkee lohkolämmittimen päälle, niin menee noin 3-4 minuuttia että poikkasee sulakkeen tolpasta nollille. Johto on hyvässä kunnossa, mitattu testerillä. Kabiiniin tulee ns. "palaneen käry" tai enemmänkin oikosulkumainen haju, ihmettelin tätä jo pari aamua takaperin. Nyt testasin sitten kun laitoin roikkaan auton että mitä tapahtuu, menee noin 3-4 minuuttia tosiaan ja sulake heittää nollille.

Mikähän tässä vikana? Kokemuksia? Automallillahan nyt ei periaatteessa väliä mutta V70 1997 T5... Ja taitaa Calixin sarja olla, ei tietoa onko vastus missäpäin ja millainen... Auto ollut reippaan vuoden meikäläisellä ja viime talven meni ongelmitta!

paljos on ohmit eli vastus eli resistanssi itse lämmitysvastuksessa, varmaan tuo sökö ja oikosessa

Jos siellä on säteilylämmitin, niin niitä on paukahdellu.

En kerenny niitä vielä tossa ees ajattelemaan, kehtaa pimeässä alkaa värkkäilemään... Paljonko pitäisi olla about? Pitää paikallistaa huomenissa tuo vastus ja mitata, sopivaan väliin sattuu aina kettuilemaan mulle tää auto kun budjetti on aina sopivasti pakkasen puolella näin syksyisin.

Ovela tosiaan toi oikosulun haju, ihan pölähtää ilmoille kun oven avaa.

Onko siellä haaroituksia sisätila pistokkeelle,outoa on tuo että kestää 3-4 minuuttia ennenkuin totzi laukee,jos on kunnolla oikosessa niin nasahtaa tleensä heti,jos ei muu auta niin vika täytyy "ajaa" ulos,mut älä polta autoa

Mittailin tänään tuosta auton kyljestä pistokkeen nastoista resistanssia ja en tiedä oliko mittalaite niin jäässä kun oli yön autossa vai mikä, mutta ei oikeen järkevää lukemaa saanut millään. Välillä näytti että jotain vastusta siellä oli ja pamahti nollille ja sen jlk taas heilui eestaas. Pitää vaihtaa patteri tohon mittariin ja katsoa uudestaan huomenna. Ja kyllä meikäläisenkin mielestä jos vastus on oikosulussa niin siinä on poiskytkentäaika oltava millisekuntien luokkaa, muutaman minuutin kun ehtii konehuoneessa loimottaa niin saattaa tosiaan olla palovakuutukselle käyttöä... Onneksi sellainen löytyykin.

Ja lisäystä: pähkäilin illan ja aamun aikana nyt tuota vastusta ja löytyi yksi mahdollinen vastus autolle, ja se on Calixin RE480 mallinen. Asennuspaikaksi valikoitui ohjeistuksen mukaan jonnekin turbon lähettyville. Millähän ilveellä tuonne saisi helpoiten ährättyä ittensä, ei ole muuta vaihtoehtoa kun pihalla tuo vastus vaihtaa mikäli on nyt sökö. Eli pääseekö yläkautta vai onko ryömintähommia... Ja mitä kannattaa ottaa huomioon tuossa vaihdossa ettei tule yllätyksiä, jäähynesteet vissiin ainakin vaihtuu? Nimim. ei oo tullu vastusta toistaiseksi vaihdettua vielä mistään kulkineesta.

Jos on letkulämmppäri ni ainakin v70ll T5.seen se tulee oljynlauhduttimen vesiletkuun,alapuoleltahan se on asennettava,calixin sivuilta löytyy asennusohje jossa on jopa ensimmäistä kotimaista kieltä :2funny:koita päästä montulle tai nosturille,ihan jo oman turvallisuuden vuoksi,ja homma on montas kertaluokkaa helpompi

millä tavalla tähän tapaukseen löytyi ratkaisu.olisin kovin kiinnostunut koska itselläni on samantapaisia kysymyksiä,palaneen käryä ja muuta sähkön tuoksua ei kylläkään vielä ole havinnoitavissa.otin äskettäin vakuutuksen joka kattaa ilmeisesti palovahingot autossani,ehkä myös naapurin auton.

Samaa vikaa oli minun edellisessä volvossa. Vika korjautui vaihtamalla lohkolämmittimen vastus uuteen. Vanhalle lämmittimelle olivat tulleet tunnit täyteen. Se meni oikosulkuun ja poltti sulakkeita. Calixin lämmitin oli siinäkin.

Semmonen vikahan sieltä löytyi että vastuksen ja haaroittimen välisen johdon tiivisteet puuttui kokonaan -> kosteutta oli päässyt sekä sinne haaroittimen että vastuksen päähän. Siitä tämä Calixin suosima liittimen kova muovilaatu oli ottanut itseensä kun kosteutta päässyt liitospintojen ympäristöön (haaroittimen tapauksessa kaikki roiskuva rapa ja vastuksen tapauksessa moottorin lämmöstä aiheutunut kondensoituminen) ja siinä sitten oli pikkuhiljaa nollan ja vaiheen välillä syntynyt jonkinmoista kipinää johdon molemmissa päissä sulattaen tuota kovaa muovia. Lopulta liittimien välillä oli niin vähän eristettä ja niin paljon kosteutta, että liittimen metalliosat olivat hapettuneet ja löivät muutaman sekunnin jälkeen läpi jolloin sulake pamahti ja syntyi "oikosulkumainen käry" kuten olettaa saattaa.

Uusi johtosarja, uusi letkulämmitin (vanha oli säteily), letkulämmittimen asennus Calixin suostumuksella siten miten sai (lupasivat että takuu säilyy kunhan vastus on alempana kuin lohkon kylkeen menevä vedenkierto) ja rokkaa hyvin. Calixin RE480 -vastuksen asennusohje päti vain vaparikoneisiin, heidän asennusohjeensa mukaan vastusta ei olisi turbokoneeseen voinut asentaa. Voin laittaa kuvaa ja selostusta jos tarvitsee.

Revohkalle kertyi hintaa palttiarallaa 150 euroa + oma työ.

Jatketaan nyt vaikka tähän vanhaan viestiketjuun.

Eli V70 volvo vuosimallia 2009. Kun kytki lämmitysjohdon kiinni autoon, niin pamautti saman tien vikavirtasuojan päälle ja virrat poikki pylväästä. Auton alle ryömittyäni löysin letkulämmittimen ja mittasin sen vastuksen. Kaikkien napojen välillä on resistanssia (vaihtelee 5kohm ja 100kohm välillä). Tästä tiukka päätelmä, että lämmitin on rikki.

Nappasin kuvan lämmittimestä ja kysynkin teiltä, että saako tuota lämmitintä muualta kuin sinisen tiskiltä? Jos nyt liittimestä oikein päätteli, niin kyseessä Calixin lämmitin?

Calixin lämmittimiä on paljon tarjolla, mutta en löytänyt sellaista mallia jossa molemmat letkuliittimet olisivat sivulle, kuten tuossa kuvassa. Monessa mallissa on toinen letku ylös ja toinen sivulle. Mitään mallimerkintää en tuosta lämmittimestä löytänyt.

Eli vinkkejä, mistä kannattaisi uusi lämmitin hakea vai onko lähdettävä siniseltä kyselemään?




EDIT: Hain tilalle Calix RE480 vastuksen. Toinen letku lähtee ylös - toinen sivulle. Sai asennettua ilman suurempia letkumuutoksia (yhtä letkua lyhensin, ettei tule liian tiukka kulma).

Volvolta olisi saanut alkuperäistä hintaan 107 euroa, tämä motonetistä haettu 480 malli maksoi 69,90e. Nyt ei ainakaan sulaketta polta, toivotaan että kestää ja toimii.