Bensiini Diesel Volvossa

Olen lukenut jostain ettei näihin pumppusuutin vehkeisiin tulisi laittaa edes öljyä.
Mainittiin ettei öljy kestäisi näitä kovia paineita ja sen vuoksi hartsiintuu tai jotain...?
Aikoinaan muutaman kerran laitoin öljyä, kahteen D5 moottoriin ja en ole huomannut mitään ongelmaa.
Tosin en enää ole arvannut laittaa, kun olen lukenut väitteen mahdollisista haitoista.

Ketjun aloittajalla 2004 mallin kiisseli ja tuolloin oli jo pumppusuuttimista siirrytty commonrail eli yhteispaineruiskutukseen

Ketjun aloittajalla 2004 mallin kiisseli ja tuolloin oli jo pumppusuuttimista siirrytty commonrail eli yhteispaineruiskutukseen

Ja VAG oli ainoa henkilöautomerkki missä nuo pumppusuuttimet oli.

Tosiaan, tämä on common rail ja eikös 2.4D ole sama kuin D5, tehoja vain softalla otettu vähemmän, manuaalikin vielä. Kauheasti ei vaikuta tuota bensatilkkaa potevan, paitsi kuumana käynnistettäessä.

Taitaa olla parasta keskittyä hakemaan palautusta käyttövoimaverosta tankin tyhjentämisen sijasta 

Tämä menee vähän ohi aiheesta mutta sivuaa sitä kuitenkin. Muistelen aikaa jolloin ajeltiin MB:n W115
220 Dieselillä. Niissä oli ruiskutuspumpussa oma öljykorkkinsa, josta kaadeltiin sisään 10W40:stä noin
kymppitonnin välein. Lisätty määrä taisi olla puoli kahvikupillista. Voiteli pumppua juurikin sopivasti vaikka
naftakin oli siihen aikaan "rasvaisempaa" kuin nykyään.

Mulla sattui viime kesänä sama vahinko, että tankkasin dieseliin bensaa. Yleensä en meidän perheen dieseliautoa juuri tankkaile, niin enköhän huoltsikalla pikku kiireessä menny ja tankannu bensaa. Kerkesin lorotella tankkiin n.14 litraa 98:a ennen ku huomasin että millä kulkineella ollaan liikenteessä. Onneksi tankki oli suhteellisen tyhjä, niin laitoin 0.5 litraa 2-tahtiöljyä ja sen jälkeen tankkasin tankin piripintaan dieseliä, jota meni n.42litraa. Ajoin 200km ja uudestaan tankki täyteen ja sama vielä uudestaan seuraavana päivänä. Ei ainakaan mulla pumppu ottanut siipeensä eikä mitään muitakaan ongelmia ole ainakaan vielä ilmaantunut.
Tässä oli kyseessä ilta-aika kun oltiin liikenteessä ja tyhjennys apua ois ollu aika vaikea saada ja tenavat kyydissä ja tietysti auto täynnä tavaraa, niin siksi toimin näin.

Edit: ja autosta on tosiaan hiukkassuodatin poistettu.

Tämä menee vähän ohi aiheesta mutta sivuaa sitä kuitenkin. Muistelen aikaa jolloin ajeltiin MB:n W115
220 Dieselillä. Niissä oli ruiskutuspumpussa oma öljykorkkinsa, josta kaadeltiin sisään 10W40:stä noin
kymppitonnin välein. Lisätty määrä taisi olla puoli kahvikupillista. Voiteli pumppua juurikin sopivasti vaikka
naftakin oli siihen aikaan "rasvaisempaa" kuin nykyään.

Kyllä ja "vanhat ja viisaat" antoi ohjeen, että talvidieseliin kahvikupillinen 2-tahtiöljyä tankilliseen niin voitelee pumppua. Kyllä pystylamppumersu kävi pehmeämmin kun öljyä oli lisännyt. Nykyisin laitan vielä Belaruksenkin tankkiin kun talvidieseliä käytän. Perustelivat sillä, että talvilaatu on "kuivempaa".

Mites kun pre-facelifissä jos itse kämmäisin tankkauksen, dieselsuodatinhan lähtee helposti irti. Riittäisikö avaimesta virtojen käyttö päällä ja pois että tankin saisi tyhjennettyä vai miten pumpulle virtaa antaisi, takaluukusta? Tämä siis vain akateeminen kysymys en ole kämminyt vielä.

Vähälläpä volvossa pääsee. Hmm.
Kaverin audissa tuli kallis remontti. Suuttimet uusiks ja hitosti töitä.

Vähälläpä volvossa pääsee. Hmm.
Kaverin audissa tuli kallis remontti. Suuttimet uusiks ja hitosti töitä.

kuis paljon ne suuttimet sitä bensaa veti? Volvokaan ei kestä jos on liian bensaista.

Tankattu täyteen ja ei huomattu virhettä ennenku oli yritetty ajaa. Auts.

Kaveri selvis Land Cruiserilla joskus tuurilla. Tankkas bensaa, ajoi 500 metriä ja auto hyytyi. Selvisi ṕelkällä "vatsahuuhtelulla".