XC-60 ohjaus jäykkä lähdettäessä liikkeelle.

Auto XC-60 AWD D4 aut.-13 ajettu 128 tuhatta km.
Ohjaustuntuma hyvin jäykkä lähdettäessä liikkeelle, joka palautuu normaaliksi noin 50metrin ajon jälkeen. Ei tee sitä aamulla lähdettäessä eka kertaa liikkeelle, vaan päivän mittaan tehdyissä uusinta lähdöissä. Ei aina silloinkaan.
Kupissa nestettä ja ylimääräisiä ääniä ei kuulu.
Onko tullut vastaavia kiusallisia tapauksia kenellekkään.

Oletko tarkistanut onko ohjaustehostimen nesteet kovinkin tummentuneet? Omassa S80 nuo nesteet haisivat palaneelle eikä niiden vaihdosta (huuhtelemalla) ollut apua. Ohjaustehostimen pumppu oli rikki. Jos parkissa pyöritteli ohjausta vaihde vapaalla ja antoi vähän enemmän kierroksia moottorille niin ohjaus keveni. Jos menee noin eikä näy vuotoja missään niin voisi epäillä juurikin tuota ohjaustehostimen pumppua.

Merkkihuollossa todettu jäykkyys. Ei vikakoodeja. Uusi aika sähkömiehelle. Ohjaustehostinta epäillään. Vastaavia vikoja ei ole ollut. (Kuten lähes aina)
Maahantuojalta tiedote : Jos sammuttamisen jälkeen heti käynnistää niin saattaa olla jopa 20 sek. viive ohjaus tehostuksessa. Testattiin kaksi vastaavaa autoa. Viivettä ei ilmennyt.
Katsotaan sitten miten homma jatkuu. Kuin myöskin miten Selekt takuu asiaan suhtautuu.
Niin ja kuinka ongelma jatkuu.

Mulla oli ihan sama ongelma. 160tkm noin oli ajettu, kun todettiin pumppu väljäksi. Loppuajasta joutui yli 1500rpm pitämään kierroksia, että sai parkissa renkaita käännettyä

Minkä verran kustannuksia koitui. Laitoitko uuden pumpun, vai löytyikö jokin edullinen vaihtoehto.

Melko monta ohjaustehostinvikaista autoa löytyy täältä foorumiltakin. Itsellä oli mittarissa 170tkm. Pumpun hinta pyörii siellä 500-600 €. Varmaankin sama pumppu XC60/S80/V70.

Minkä verran kustannuksia koitui. Laitoitko uuden pumpun, vai löytyikö jokin edullinen vaihtoehto.

Eikös tuossa autossasi kuitenkin ole sähköinen tuo tehostimen pumppu? Yleensä nuo hydrauliset kai leviää herkemmin.Itselleni vaihdettiin muutama kuukausi takaperin tehostimen pumppu (hydraulinen) vm- 09 D5:een ja muistaakseni 2010 vuonna jossain vaiheessa on siirrytty sähköisiin pumppuihin XC60:ssa...koskee varmaan myös D4:sta.

v70 d4awd -15
Mulla aina välillä startin jälkeen ohjaustehostin hukassa. Tosin ei kauaa. Eipä itseäni suuresti haitannut. Tehnyt sitä uudesta asti nyt ajettu 160tkm

Eikös tuossa autossasi kuitenkin ole sähköinen tuo tehostimen pumppu? Yleensä nuo hydrauliset kai leviää herkemmin.Itselleni vaihdettiin muutama kuukausi takaperin tehostimen pumppu (hydraulinen) vm- 09 D5:een ja muistaakseni 2010 vuonna jossain vaiheessa on siirrytty sähköisiin pumppuihin XC60:ssa...koskee varmaan myös D4:sta.

Ymmärtääkseni autossani on sähköinen tehostimen pumppu jo siitäkin päätellen että vian paikallistamista jatkaa sähkäri.
 Vaikea varmaan paikallistaa vikaa kun ohjauksentehostus puuttuu vain silloin sun tällöin, kuitenkin vain startin jälkeen.
 

Tuossa pitäisi jo olla sähköinen. XC60 2010/2011 on vielä sekä perinteistä, että myös sähköistä. Itselläni on vielä perinteinen, vaikka 2011 mallinen. Ei siihen oikein kannata kuin uusi laittaa, käytetyistä kun ei tiedä, miten nopeasti ne leviää ja uudessa on kumminkin takuu.

No niin. Ohjauksen jäykistymistä seurailtu että milloin sitä ilmenee. Aivan selvä yhteys on kun auton alusta saa vettä esim. painepesurilla alustaa pestessä. Ajokelit olleet sen verran kuivat ettei ole tie kosteutta päässyt testaamaan.
Epäilyksen alla ovat ohjaustehostin ja toisena epäilyksen kohteena raidetanko. Ei olisi kuulemma ensimmäinen raidetanko joka on temppuillut saadessaan jostain kosteutta. Ensimmäisenä vaihdetaan näillä näkymin ohjaustehostin.

 Ohjaustehostin vaihdettu. Viikko ajeltu vesikeleissä ja hyvin on toiminut.
Selekt takuun piikkiin homma hoitui. Selekt takuun takana on ilmeisesti If vakuutusyhtiö.
Kokonaisuudessaan ei kovin luotettavalta vaikuta tuo sähköinenkään ohjaustehostin.
Mulla 4:s D5 , siis vanhempia ja nyt ensimmäinen tehostin.

Vika palautui n. 9kk.n ja 20000 ajok. jälkeen. Ohjaus jäykkä kostealla säällä. Joskus palautuu ajonaikana joskus ei. Siis tosi jäykkä, ei luulotaudin jäykkä.
Vaihe2.
Ohjaustehostimen ohjainlaitteen uusinta ja ohjelmo. Korjauksen jälkeen oli kostea päivä jolloin vika palautui. Eli ei ollut siitä apua. Toimii hyvin pakkaskeleillä.
Vaihe3.
Seuraavana on vuorossa raidetangon uusiminen. Katsotaan sitten onko apua. Vähän arpapeliä koko homma on ollut vaikka korjausta on hoidettu Volvon valtuuttamalla merkkikorjaamolla. Kustannuksiakin on tullut ja tulee lisää aivan kohtuullisesti. Katsotaan loppulaskelma aikanaan mikäli vika saadaan joskus korjattua.

Nyt oli vuorossa ohjausvaihteen irrotus ja asennus. Tuolla ohjausvaihteessa ne öljyt kiertää eikä tokikaan raidetangossa. Itseasiassa en tiedä tuliko uudet raidetangot tuon ohjausvaihteen mukana. Uudet tehostinöljyt ja nelipyöräsuuntaus eli 4tunnin työ.
Kustannukset puolitettiin. Parasta kaikesta että nyt tuntuu toimivan.
Olis kyllä hauska tietää mikä tuossa ohjausvaihteessa tuon vian aiheuttaa.