Volvo S40 T4 -98 Lastu

Tuli ostettua kyseinen auto ja edellinen omistaja on lastuttanu jossain pajassa. Penkittäny lukemat 212hp/370nm. Alhaista hevosvoimien määrä ihmettelen suhteessa vääntöön. Onko ihan normaalit lukemat? 

Tuli ostettua kyseinen auto ja edellinen omistaja on lastuttanu jossain pajassa. Penkittäny lukemat 212hp/370nm. Alhaista hevosvoimien määrä ihmettelen suhteessa vääntöön. Onko ihan normaalit lukemat? 

Ihan nuo normaaleilta pilleri turbon lukemilta näyttää.

Uskoisin olevan oikeat hevoset, todennäköistä että olisi ehkä liikaa vääntöä vs realistiset. Tehoa lastutettuu ph1 on ihan normaali.

Tuo T4 vääntää jo vakionakin sen 300nm/2600rpm. Lisäksi vakio nokka-akselit saattavat rajata vääntöä.

Tuo T4 vääntää jo vakionakin sen 300nm/2600rpm. Lisäksi vakio nokka-akselit saattavat rajata vääntöä.

Kyllä se vakio ahdin on vain hevosen kiveksen kokoinen. 

Kyllä se vakio ahdin on vain hevosen kiveksen kokoinen. 

Olen kyllä 14T mitsun nähnyt ja ajanut S40 T4 Volvolla. Lisäksi tuossa on matalanostoiset nokka-akselit vakiona. Tietysti se pieni ahdin herää alempaa noiden lisäksi, niin vääntö on kuin turbodieselissä, mutta tukkeutuu ylhäällä. Noihin verrattuna 70nm vääntölisä lastulla on ihan ok.

Laitetaas tänne kysymys, että tarviiko moottori uudelleen ohjelmoida/lastuttaa 3tuuman downpipen vaihdon jälkeen?
Onko downpipestä suurta hyötyä (ilmeisesti stage1) 213hp/370nm autossa? Kiitos vastauksista.

Laitetaas tänne kysymys, että tarviiko moottori uudelleen ohjelmoida/lastuttaa 3tuuman downpipen vaihdon jälkeen?
Onko downpipestä suurta hyötyä (ilmeisesti stage1) 213hp/370nm autossa? Kiitos vastauksista.

Tarvitsee ohjelmoida jos katti poistuu, muuten ei tarvitse. Downpipestä on hyötyä jos se parantaa moottorin hengitystä.