940 B230FT -98 käynti/kulku ongelmat

Olikos tässä mallissa vaan yks pumppu? Miten pääsee käsiksi?

Yks tankissa joo. Takakontissa huoltolukku heti takapenkin selkänojan takana kuskin puolella. Siitä kansi auki, tankin kasi auki ja pumpputelinettä pitää pyörittää n 180 astetta kun nostaa ulos. Mukava homma 

Painoin säätimen paluuletkun lyttyyn eikä silti nostanut paineita eli pumppuun kai sitten viittaisi. Voiko tota pumppua jotenkin testata ettei tarvis arvailla kun uusi maksaa kuitenki 160e luokkaa?

No onneks on edes farkku.

Olet juuri testannut pumpun. Toki voithan kokeilla vaihtaa suodattimen ensin, mutta mikäli on tehtaan pumppu vielä niin sopisi aika hyvin kuvaan että nyt se loppuu.

Kuskin penkin kohdilla pohjassa oleva suodatin vaihettu. Tekeekö noilla tarvike pumpuilla mitään vai kannattaako samantien sijottaa boschin pumppuun?

Muutaman vuoden ajoin tarvikkeella ja hyvin toimi, jopa lievästi viritetyssä autossa. Tosin hintaero noissa on niin pieni, että yhtä hyvin olisi voinut laittaa paremman pumpun silloin kuin orkkis kyykkäsi.

en tiedä mutta harvinaista että pumpuntuotto loppuu kesken matkan(tuottaa vähän),yleensä pumppu sammuu ja matka loppuu siihen,kaikki toki mahdollista.vieläkään en ihan usko että pumppu ois vähä rikki ja noi oireet nämä täysin mahdollista mutta äärimmäisen harvinaista.

Samaa mietin myös itse, mutta mikä sitten on ettei ole painetta? Vuoto bensalinjassa? Onko jotain perus paikkoja mistä yleensä alkaa vuotaa?

Siinä pumpussa taitaa olla joku 5 bar ylipaineventtiili, ehkä se on hajonnut? Tai tankin sisäisessä letkussa on vuoto?

Mutta 300 tkm on about mitä pumppu kestää.

Vikaa voi olla myös paineensäätimessä, niistä on tullut vastaan useita.

Aiheesta toiseen. Rupesin laittamaan tota kannentiivistettä ja nyt kasausvaiheessa rupes mietityttämään että kuinka syvään tuo kampiakselin etupään stefa pitäisi asentaa? Naputtelin sitä sisään olettaen että pohjaa jossain vaiheessa mutta sitten en enää uskaltanu naputella kun pohjaa ei tullut vastaan ja jäi mietityttämään tämä asia.

Aiheesta toiseen. Rupesin laittamaan tota kannentiivistettä ja nyt kasausvaiheessa rupes mietityttämään että kuinka syvään tuo kampiakselin etupään stefa pitäisi asentaa? Naputtelin sitä sisään olettaen että pohjaa jossain vaiheessa mutta sitten en enää uskaltanu naputella kun pohjaa ei tullut vastaan ja jäi mietityttämään tämä asia.

siihen aika pukin tasalle mutta kannattaa laittaa pikkusen erikohtaan missä oli eli vähän sisempään laittaisin,näkykö pahvissa vikaa?

No hitto täytyy koittaa onkia ulos sitä ja toivoa että säilyisi ehjänä. Nyt varmaan sentin sisässä. Vanha stefa oli hitusen sisässä ja vähän paksumpi kun volvon orkkis niin uusi meni liian syvälle kun ei siellä pohjaa ollutkaan.
Ei mitään täysin selvää. Kakkos ja kolmospytyn liekkirenkaat oli syöpyny jonkun verran yhdestä reunasta mutta ei kuitenkaan läpi asti. Aika heikon näkönen se pahvi kyllä oli yleisilmeeltään, alkuperänen todennäkösesti. Että ei sen puoleen hukkaan menny.

No hitto täytyy koittaa onkia ulos sitä ja toivoa että säilyisi ehjänä. Nyt varmaan sentin sisässä. Vanha stefa oli hitusen sisässä ja vähän paksumpi kun volvon orkkis niin uusi meni liian syvälle kun ei siellä pohjaa ollutkaan.
Ei mitään täysin selvää. Kakkos ja kolmospytyn liekkirenkaat oli syöpyny jonkun verran yhdestä reunasta mutta ei kuitenkaan läpi asti. Aika heikon näkönen se pahvi kyllä oli yleisilmeeltään, alkuperänen todennäkösesti. Että ei sen puoleen hukkaan menny.

Sain auton nyt kasaan pahvin vaihdon jälkeen. Nyt näyttäis kuitenkin siltä että yksi sylinteri ei osallistu karkeloihin ollenkaan
Hyviä vinkkejä?

Edit. Käytin rempan aikana suuttimet irti mutta ei ollukkaan laittaa uusia o-renkaita vaikka luulin. Voisko joku suutin vuotaa sen verran että sen takia käy kolmella?

Vaihtele suuttimen johtoja keskenään.

Kertokaa tyhmälle että mitä tän vaihtelun sit pitäis saada aikaan?