Jarrulevyt kieroksi taas!!!Napa rikki?

Kuinkas monta mäntää näitten satulassa on ? Syynä voi erittäin hyvin olla toisen männän jumitus jolloin se jarruttaa vain toisella ja kieroonhan ne menee. Yksimäntäisissä satuloissahan se mäntä painaa levyn keskelle, mutta jos on kaksi vierekkäin niin sehän painaa vain toista reunaa.

Eli jarrut auki ja mäntää/mäntiä tutkimaan.

Edessä yks iso, takana 2 pientä = perseestä. Vanhoissa 200:ssakin oli jo 4-mäntäiset jarrut edessä...

Eihän sinne tarvii siniseltä käydä riistohintaisia levyjä hakemassa. Tarvikeliikkeet myy Bremboa ja Zimmermania, eikä maksa alkuperäisten hintaa, vaikka ovat varmasti laatu kamaa. Mikä lie pulju noi motonetin/bilteman hinnat alkaen mallit on valmistanu...
Tai no, en mä tiedä mitä alkuperäiset maksaa kun en ole kysyny. Brembot vaihdoin kesällä taakse ja oli minusta hyvinkin kohtuullisen hintaiset. Kaikki jarruhilut taka-akselille 170 egee AD:ltä...

Itse tilasin 3 kuukautta sitten uudet levyt ja palat, en jaksanu asiaa keskittyä asiaa ja ainoa paikka mistä sai Lahdessa osat pelkillä auto tiedoilla oli salpa. Vasta tossa pari viikkoa sitten sain kaikki osat alle ja paljon kovaa ajoa saaneet sen jälkee. Kolme kertaa mutkateillä saannu etuset punahehkuu ja takaset aika lailla hohkas etten viittiny koskea, ja viilennys ajoa olen aina tehny. Ei merkkiäkää että olis kieroks menossa. On muuten tuossa mun autossa vakiolevyt edessä aika isot kun vertaa samanvuotiseen disukka V70:seen. 

Levyjen kieroutumiseen on aika simppeli selitys noiden halpislevyjen kohdalla...

Halpoja jarrulevyjä kun tehdään, ne valetaan, sorvataan muotoonsa ja pannaan pakettiin.
Parempia levyjä kun tehdään, ne valetaan, päästetään eli poistetaan jännitykset jonka jälkeen ne vasta sorvataan.

Eli halvoissa levyissä saattaa olla materiaalissa jännityksiä jotka vetävät levyn kieroksi kun se ekan kerran lämpeää kunnolla...

Eli oletteko sitä mieltä että hurautan uudet orkkislevyt(tai vastaavat laadukkaat) ja palat keulille, niin ongelman pitäis poistua.

Muuten jarruissa ei ole vikaa, koska satuloihin on vaihdettu uudet tiivisteet, männät ja liukutapit. Voiko olla vielä muita syitä, joita kannattaisi selvittää ennen kuin kokeilee orkkislevyjä. Raidetangon päitä, niveliä tai joku oli miettinyt että vetari ois kiero. "Faktoja"tiskiin Kiitos

Jos jarru ei laahaa, niin vika ei silloin siinä ainakaan ole. Eli laahaako yhtään?

Täristääkö ajossa? Eli kun olet vaihtanut uudet ja suorat levyt, niin tärrääkö yhtään?

Mutta jos haluat olla 100% varma ettei mikään napa tai vetari ole vähän kiero, niin hae uudet levyt ja laita paikalleen, jonka jälkeen heittokellolla katsot ettei vipata yhtään...

Jos jarru ei laahaa, niin vika ei silloin siinä ainakaan ole. Eli laahaako yhtään?

Täristääkö ajossa? Eli kun olet vaihtanut uudet ja suorat levyt, niin tärrääkö yhtään?

Mutta jos haluat olla 100% varma ettei mikään napa tai vetari ole vähän kiero, niin hae uudet levyt ja laita paikalleen, jonka jälkeen heittokellolla katsot ettei vipata yhtään...

En ole huomannut liiemmin tärinöitä normaaleilla nopeusrajoituksilla ajettaessa. Laahannut jarrut eivät ole missään vaiheessa.

Voisikohan navan tai vetarin tai jonkin muun "tärinän" aiheuttajan katsoa heittokellolla navan päästä, ennen kuin hankkii uudet levyt. Eikös se ois periaatteessa ihan sama?

En ole huomannut liiemmin tärinöitä normaaleilla nopeusrajoituksilla ajettaessa. Laahannut jarrut eivät ole missään vaiheessa.

Voisikohan navan tai vetarin tai jonkin muun "tärinän" aiheuttajan katsoa heittokellolla navan päästä, ennen kuin hankkii uudet levyt. Eikös se ois periaatteessa ihan sama?

Kai sen voisi, mutta levyn suurempi halkaisija saattaisi "suurentaa" mahdollista heittoa ja näin paljastaa sen paremmin...


Mulla meni 10tkm ajetut Zimmermanin reikälevyt kieroiksi yhden kovan motarinramppi jarrutuksen jälkeen.
En löytänyt mistään mitään vikaa joka tuon olisi aiheuttanut, eli vika oli varmaankin levyissä.

Nyt on EBC:n levyt ja palat paikallaan, joiden pitäisi olla laatukamaa, eikä ainakaan vielä ole kieroksi saanut vaikka ovat olleen kyllä lämpimänä...

Ostin Scandix'lta Volvon alkuperäiset etulevyt puolitoista vuotta sitten. Hinta oli 58e/kpl kun Bilia pyysi vastaavasta 115e. (auto on S60 - ei varsinaisesti tähän ketjuun, mutta asia sopii).
Tilasin samalla alkuperäiset jarrupalat. Paketin toimitus maksaa n. 30e max 30kg asti joten ihan pieniä määriä ei kannata tilata. 
Ei ole rei'itetyt tms. muuta hienoa, mutta toimii. Katsastuksessa auto pysähtyi niin suuren vastamomentin jälkeen, että auto meinasi hypätä rullilta pois. Toinen juttu on ihan käytännön hidastuvuus - akuankka-taskukirja lentää takaikkunalta kojelaudalle paniikkijarrutuksessa - mitä muuta voi vaatia. Ratajarrut on sitten ihan juttu.
Ratakäyttöä kestävissä erikoisjarruissa on helposti "käy kylmänä" ongelmia. Ei pidä jos ei ole lämpimät tai mikä pahinta - vinkuvat.

Kun uudet levyt tulee autoon harrastaako porukkaa levyjen sisäänajoa että ne jarrupalat ja muut osat  sopeutuu sinnee systeemiin?.Vältetään kovia jarrutuksia ja muutenkin ajellaan rauhassa ja katsotaan että lämpeneekö ne levyt ilman jarrutuksia kovasti.Alustan nivelet kanssa on kunnossa että siellä ei ole sanomista.Monesti se vika ei ole siinä levyssä vaan jossain muussa asiassa joka aiheutti sen kieroon menemisen.

Monesti se vika ei ole siinä levyssä vaan jossain muussa asiassa joka aiheutti sen kieroon menemisen.

Yleensä vedetään menemään apinan raivolla ja hirvee jarrutus jonka jälkeen ajetaan isoon vesilätäkköön. Kiitos ja nam, levyt entiset.

Nyt kerkes vähän perehtymään. Mittasin heittokellolla navan päästä(halkaisia noin 10cm), niin heittoa tuli repsikan puolelta 0,03 mm ja kuskin puolelta 0,25 mm. Suoralla levyllä repsikan puolella heitto edelleen 0,03 ja kuskin puolelta 0,5mm. Eli vaikuttas että napa on"kiero"(jotain vikaa siinä) tai sitten vetari on kiero(jonka kieroutumista suuresti ihmettelisin).
Levykin oli repsikan puolella ehjä ja kuskin puolella kiero. Napa tuntuu levyä pyörittäessä hieman jäykältä. Laakeri ei pidä ajossa ääntä ja ajoltaan auto normaali(paitsi jarruttaessa).

Meinasin, että vaihdan tällä "diagnoosilla" uuden navan ja uudet levyt/palat. Mitäs mieltä olette navan vaihdosta? Eikös tuommoinen 0,25 mm heitto ala jo vaikuttamaan?

No eiköhän se vaikuta. Heittohan on vielä suurempi levyn reunoilla. Suurin sallittu heitto etulevyissä on muistaakseni 0.040 mm.
Takalevyissä sallitaan tuplasti tuo.

Kyllä parin kympin heitto pitäisi tuntua jo ratissa selkeästi tärinänä.

Itsellä samantapaista ongelmaa ja vaihtanut levyjä.....mutta eipä auttanut.
Putsailin napoja melko reilulla otteella (rälläkässä jonkinmoinen hiomalaippa) ja tärinä väheni, joskaan ei kokonaan poistunut. Täytynee putsata vielä hieman lisää.... Heittokellolla navassa heitto on 0 ja levyn kanssa 0.03 (ennen putsausta), en putsauksen jälkeen mitannut. Lisäksi kannattaa varmistaa että pyörää paikoilleeen laittaessa kiristää pultit tasaisesti, ts ei kerralla yhtä kiinni.