V70 2.4D AWD OR

Oi, täällä on harrastettu kiillottamista.  Tuo väri on mulle mieluinen, varsinkin hyvin hoidettuna.

Minäkin tykkään paljon, lähentelee jotain karkkipaperia originel loistossaan 

Pyöräytin Cometit alle, pakkasaamuja ollut ja lupailtu, niin nastat alkoi houkuttaa. Sopii mun mielestä ihan on, vois ehkä toimia kesävanteina, jos olis tuuman isommat.

Seuraavaksi pitäs tehä huolto ja hakea uudet tilatut kilvet konttorilta. Vähän tekis mieli koittaa -30mm Eibach+kaasuiskari komboa alle, toisaalta nykyinen pehmeä kyyti on aika

Tilasin kilvet, hinta oli pudonnut 6,5€ kappale hintaan, ja toimitusaika oli puolet entisestä Talvea ajatellen purskautin vaahdottimella KC:n wet waxin, joka vaikuttaa äkkiseltään hyvältä tökötiltä. Kaveri kehotti koittamaan kevyempää seostusta, kuin pullon kyljessä oleva teksti kertoo, vaahto määrä oli kyllä aika jäätävä Pinta tuntui jäävän liukkaaksi, ja vesi helmeilee samalla tavalla kuin tuoreen collin pinnassa. Vahatessa tai sen jälkeen kävi GeneralMistake jo syksyllä, kun hinku kiillotukseen oli kovempi, kuin säätiedon seuraamiselle joten auto joutui heti vesisateeseen   240 pinnassa vaha tuntuu toimivan paremmin, tehdään sitten keväällä uusiksi




Tänään vaihtelin öljyt ja taakse oikeaan jarrusatulaan tiivistesarjan, sekä kiillotin männän ja sylinteriseinämän. Huollon jälkeen minulla on enää kolme kevyesti laahaavaa jarrua ja yksi joka ei laahaa yhtään



Onko kellään faktaa mk2 prefacelift xenon umpioista? Onko näihin tehty erikseen xenon versiot? Googlettelu ei tuota tulosta . Muovisiin facelift umpioihin siirtyminen houkuttaa vähän, mutta tykkään kyllä nykyisten valojenkin ulkomuodosta

On niihin olemassa omat, aina välillä näkyy myynnissä.

On niihin olemassa omat, aina välillä näkyy myynnissä.

Olin huomaavinani rihlauksessa eroa oman ja erään kylällä pyörivän samanlaisen kanssa, jossa ei ole hehkuja. Pitää koittaa aktiivisemmin katsella.

Katsastuksessa käyty, ensimmäisen kerran. Hylkyä käsijarrusta, ero 73% voimat 2.xkN ja 0.5xkN. Vasen alapallo väljä, etu alatukivarsien etupuslat paskana. Ajo aikaa 1kk. Jarruosat jo tilasinkin, samoiten alatukivarret (Moog) menee kerralla uusiksi, siinä toivossa, ettei tarvitse ottaa hylkyä takapuslien takia ens vuonna uudestaan. Alapallo SKF.

Päästö testissä auto päästi päräytyksen, ja inssi kysyi, että kokeillaanko, vai pelottaako että räjähtää. Koekeiltiin ja päästöt ok. Äänen aiheuttaja hakusessa, tässä ei sitten vissiin olekkaan kytkin paskana, vaan "päräyttäjä" liittyy moottorin ohjaukseen. Testeriä kiinni, ja paineet tarkastukseen, tässähän on Samppa Sportin lastu, ja takatyyny vuotaa

Olin huomaavinani rihlauksessa eroa oman ja erään kylällä pyörivän samanlaisen kanssa, jossa ei ole hehkuja. Pitää koittaa aktiivisemmin katsella.

Niin siis orkkis xenon-umpio on tämän näköinen
https://www.rendcarparts.com/volvo/parts/31446814/RD31446814

Erottaa kyllä selkeästi tuosta normaalista (halogen) umpiosta

Jep, tuli tässä tiirailtua sitä kylällä pyörivää yksilöä, niin onhan se ihan erilainen

Ompahan umpiolle hinta keksitty, parin hinnalla saa jo kokonaisen auton

Jep. Kerran oli nettivaraosassa 150€/pari. Menivät aika nopeasti 

Mitattiin ahtopainetta, raili painetta ja kierrostietoa delphin lukijalla ajaessa ja paikoillaan. Moottori päästää "päräytyksen" 3500rpm kohdalla, jos kiihdyttää kaasupohjassa. Samassa tippuu ahto- ja railipaine ja kiihtyminen lakkaa kuin seinään, mutta vauhyi pysyy suunnilleen samana, kauaa sitä ei viitis vika päällä polkea... Paikallaan ollessa huomattiin kierrosluvun seilaavan läppärin näytöllä n. 70rpm, jota ei mittaristosta erota. Paikallaan testattiin pärähdystä, jos painaa kaasun pohjaan kerrasta, päräys ilmaantuu, mutta kierroksia hivutettaessa kohti rajoitinta, ei kuulu/tapahdu mitään  .

E: ei vikakoodeja

Perustin oman topicin tuosta pähdyksestä korjaamo puolelle, josta löytyikin apu nopeasti. Syyttävä sormi osoitettiin kurttuun menevään ahtimen imuletkuun. Sain kaverilta imuletkun josta on huohottimen lämmitin rikki, kokeilin lainaletkulla ja sehän toimi! Hyvä että saamattomuus iski enkä tilannut kytkintä ja vauhtista

Kuva letkuista, ylempi auton oma ja alempana testiletku.




Alustan osat tilasin autodocilta, ja ne saapuvatkin maanantaina. Viikon päästä nosturille remppaamaan. Alapallo äänti ensimmäisen kerran tiellä, jossa auran terä oli tehnyt kiharaa tiehen.

397428tkm ja vaihtoon meni eteen alatukivarret, alapallot ja taakse käsijarruun asentui säätöpalat. Kengät tuli docilta väärät, varmaan jotkut R/xc90 kengät, oli aika miehekkään kokoiset vert. auton omat.

Vasen alapallo , joka on nyt SKF, ei meinannut mennä, sillä boori oli maalattu. Oikealle meni Motonetin TRW, joka oli nivelen olemukseltaan jämäkämpi, ja kiinnitys pisteestäänkin paksumpi. Alatukivarsissa oli 2002 vuoden leimat, ja puslissa luki Volvo. Oletettavasti siis osat olleet tehtaalta asti. Vuoden päästä viimeistään saa vaihtaa koiranluut. Kuskinpuolelle oli jo vaihdettu joku tarvike, oikealla kiinnitystavan perusteella original, jos ei tehdasasenteinen.

Ardicin sulakkeen nappasin pois, kesällä vedän piuhat kabiiniin ja laitan kytkimen. Saa kovalla pakkasella ajella automaatti käynnistyksellä. Jos joku asiasta tietoinen tätä lukee, niin mistä olette piuhat vetäneet sisälle, ja mistä ja minkä piuhan katkoneet? Samalla vedän lisävalolle katkaisijan piuhat, saa kovassa lumisateessa pois häikimästä.

E: yhtään kuvaa en ottanut. Kaikkihan näitä on alta nähnyt.

Leimalla käyty, vasemmalla käsijarru piti 2.0kN, oikealla1.0kN naksu kerrallaan. Kerta tempasulla 2.0kN ja 1.9kN. Kulkee uusilla palikoilla aika hienosti, tosin muuta eroa ei perstuntumalla erota, kun kolinoiden äänen muutos ja ehkä pienentynyt uraherkkyys? Tehokkaaltahan tämä tuntuu, kun nyt on tullu tolla 10 tappisella kasipätkällä ajettua

Seuraavana hommana olis letkun vaihto ja pesu. Pesu vähän jäänyt taas talven aikana   Onneksi tällä ei ajeta paljoa suolatuilla teillä.

Väliin pesun jälkeiset kuvat.



Viimeisin pesu Korrek reloadilla ja päälle vielä KC wet wax. KCn oon ruutannu aina lopuksi, muutamalla viimeisellä kerralla on alkanu naarmut taas näkyä. Saa nähä tuleeko vedettyä Mirkan töhnällä vai ihan vaan Megun ultimate compound. Tuning kärpänen iski sen verran, että pitää lippa saada kiinni asap. Johan tuo on vuoden varastossa oottanutkin maalausta Tummaa pitäs vanteisiin saada päälle, eteen myös ympärille

Abs/ajonesto järjestelmä vaatii huollon Koodi tulee etuvasemmalta, kehä on ehjä ja anturissa oli lukupään läheisyydessä jotain hankausjälkiä. Sain kaverilta läppärin lainaan, jolla pitäs pystyä lukemaan anturi dataa ajaessa. Jarrut pitää melkoisen rutinan hitaasti ajaessa ennen kuin koodi/teksti tulee ajotietokoneen näyttöön.

Kävin hakemassa maalit spoileria varten. Pienoinen yllätys oli, että väri onkin helmiäinen, eikä perus metallinhohto. sävy siis 454 Ruby red.

E: Öljyhuolto tehty, 407tkm mittrissa.