b2x pitkäisku mega sotkotus

Osaako joku sanoa onko sillä nyt niin käytännön merkitystä laittaako 531 vai 530 kannen tälläiseen käkättimeen???

Osaako joku sanoa onko sillä nyt niin käytännön merkitystä laittaako 531 vai 530 kannen tälläiseen käkättimeen???

Mää voin antaa sen verra varmaa tietoo että molemmat on pienillä vesikanavilla. Ja ainakin oman käsitykseni mukaan sillä ei mitää merkitystä oo, itelläki 531. Ja kaverilla yli 200KW turbokoneessa 405 ja seki kestäny.

Mää voin antaa sen verra varmaa tietoo että molemmat on pienillä vesikanavilla. Ja ainakin oman käsitykseni mukaan sillä ei mitää merkitystä oo, itelläki 531. Ja kaverilla yli 200KW turbokoneessa 405 ja seki kestäny.

Miikeli ei varmaan tarkoittanut tehon kestoa, vaan virtausominaisuuksia turbokäytössä.

Komppaan järvistä virtausominaisuutta hain. Onko ilman muutoksia paljon virtaus eroa / saako 531 kannen virtaamaan helpommin kuin 530 kannen.

531 on selvästi parempi aihio. Kyllä sekin kaipaa kevyen porttauksen ja paremmat seetien muodot. Vakiopahvin pitäs tuollainen paine kestää jos ei kone muuten ongelmoi.

Multa löytyis 531

Voisiko tämän käsittää niin, että aika sama kumman laittaa jos ei kannelle meinaa mitään tehdä. Kumminkin jos laittaa r-seetit ja 531kannen niin alkaa olemaan jo hyvä kansi?

Koneesta en oikein osaa sanoa miksi se kansipahvi antautui. laihalla ei todellakaan pitäisi koneen olla ollut ja ennakotkin aika maltillisia. Liekö vika vain siinä, että kannen koneistajan koneustusjälki oli kuin juustoraastimen jäljiltä No liioittelu on liioittelua, mutta kansi oli kumminkin aika karun oloisesti koneistettu. Näkee todella selvästi mistä se kone on milläkin kierroksella pintaa ottanut.

Täälläkin on aiheesta keskustelua ollut jonkun verran, mutta 531:ssä on joka tapauksessa parempi imupuoli joka auttaa toimintaan. Pelkästään paremmat seetit auttaa 530 hyvin, muttei tee siitä kumminkaan vakion 531 veroista. Se on ihan itestä kiinni mitä haluaa. 530, kanavien siistiminen(ei mene kovin pitkään perusjutuissa jos on vinku ja siihen teriä/hiomapaperitutteja), seetityöt sekä imuventtiileihin 30 asteen viiste seetipinnan viereen riittää aika pitkälle.

Tietty karkeus koneistusjäljessä ei haittaa, mutta jos kunnon jurmuja on niin meneehän siitä paine liekkirenkaan ohi.

Nyt on kansi heitetty pois. Kansipahvissa ei ollut mitään havaittavaa vuotoa. Sen sijaan alkoi vitsit vähenemään kun 1, 2, 4 sylintereissä on pysty suunnassa jonkin moisia naarmuja. Ihmetyttää mistä johtuisi? Kulumat ei ole kauhean syviä, mutta sormella kyllä tuntee ja näkeekin??

Eihän kansi ole halki ja vuotais sitä kautta? Ei ole tosin itelle tullut vinokoneessa vastaan moista vielä kertaakaan.
Ettei ois kasausvaiheessa eksyny roskia pyttyihin esim. imupuolelta. Vaihtoehtoisesti männänrengasväli katkennut.

Roskiin en usko, kone omasta mielestä todella siististi kasattu! männänrangas väli pelottaa itseänikin, mutta olisiko se nyt kolmesta pytystä hajonnut samaan aikaan Tuntuu, että joku paikka sille huohotukselle on mitä en ole vielä ilta hämärässä pihalla purkaen huomannut!

Männänrengasväli on ihan mahdollinen, mittasitko puristukset ennen purkua? Riittää jo yhden pytyn männänrengasväli siihen, että huohottaa reilusti. Ajossa ei välttämättä pöllähdä selvästi kuin vedon jälkeen löysätessä ja painaessa kaasua uudestaan. Onneksi vinokone on nopea aukasta.

En tajunnut mitata paineita ennen purkamista.
Kansi on jo pyödällä, mutta kyllä se vaatiikin koko koneen purkamisen.
Ilmoittelen lisää kun saan koneen palasiksi

Se olisi koneen irttoittaminen/purkaminen suoritettu

Männänrenkaat oli kolmesta sylinteristä pas**na