Päästöt pielessä

Onkohan lambdan johdotus muutenkaan kunnossa? Anturin signaalin pitäisi vaihdella koko ajan noin 0,1-0,9V. Yleismittarilla ei aivan tarkasti saa jännitettä näkyviin, koska vaihtelu on pikkaisen liian nopeaa perusmittareille, mutta hyvin lähelle.

Onkohan lambdan johdotus muutenkaan kunnossa? Anturin signaalin pitäisi vaihdella koko ajan noin 0,1-0,9V. Yleismittarilla ei aivan tarkasti saa jännitettä näkyviin, koska vaihtelu on pikkaisen liian nopeaa perusmittareille, mutta hyvin lähelle.

Kahdella eri lambdalla kokeilin. Vaihtelee tyhjäkäynnillä 0,38-0,46 välillä noin kerran 1-2 sekunnissa vaihtuen. Mittari ei ole mikään laadukkain.
Ei kumminkaan äärilaidoissa varmaan pitäisi käydä kuin kiihdyttäessä ja moottorijarrutuksessa?

Auto käy nätisti vähän aikaa ennenkuin lämpeää kunnolla (lambdan säätö tulee mukaan?).
Alkaa savuttaa kauheasti kun on lämmennyt

Ruisku vaatii, että lambdan arvo seilaa koko ajan. Viimeistään hieman kaasua antamalla vaihtelu pitää olla selvää. Seokset on pielessä jos anturi toimii liian hitaasti tai arvo pysyy paikallaan. Perus halpamittarillakin vaihtelun näkee joten tuskin käytetty mittari on niiin hidas.

Mitä auton johtosarjasta tulee kahteen muuhun johtoon virrat päällä?

Toiseen tuli noin 12v eli lämmityksen luulisi toimivan

Kahdella eri lambdalla kokeilin. Vaihtelee tyhjäkäynnillä 0,38-0,46 välillä noin kerran 1-2 sekunnissa vaihtuen. Mittari ei ole mikään laadukkain.
Ei kumminkaan äärilaidoissa varmaan pitäisi käydä kuin kiihdyttäessä ja moottorijarrutuksessa?

Auto käy nätisti vähän aikaa ennenkuin lämpeää kunnolla (lambdan säätö tulee mukaan?).
Alkaa savuttaa kauheasti kun on lämmennyt

Tänne asti päästyäni,kysyn tarkennuksena;käykö kone kuitenkin tasaiseen neljällä? No joo,minulla kutonen,aikoinaan etsittiin käyntihäiriötä/päästö-ongelmaa,ja löytyihän se imusarjan tiivisteestä suihkutestillä. Mutta mun tapauksessa tosiaan jo yksi pytty oli selvästi pois pelistä..

Kylmänä ainakin käy kaikilla.

Lämmittyä pätkii tyhjäkäynnillä hiukan