Päästöt pielessä

Kannattaa ajaa pitkää matkaa ja antaa kenkää nyt että lambda ja katti puhdistuu. Käytä myös sulake nro 1 irti 10min niin ecu nollaantuu ja opettelee seokset uudelleen

Ei mennyt volvo vieläkään läpi päästöistä 
Tuo lämpöanturi kyllä auttoi auton käynnistykseen ja toimii paremmin kylmänä.
Auton ollessa käyntilämpöinen tuntuu kuin välillä jättäisi sytyttämästä ja kierrokset vähän heijaa tyhjäkäynnillä.
Lambda arvo edelleen  noin 0.6

Arvot sen verta korkeat että korjaamolta epäilivät että katalysaattori kerennyt palaa rikki ainakin

Voisiko puola tai nakutusanturi olla syypää?

Mitkä arvot sieltä nyt sitten tuli?
Lambda 0.6 kertoisi todella paksusta seoksesta. Onhan pakoputki tiivis ennen lambdaa? Perus ilmansuodattimet yms. kunnossa?

Pelkkä katalysaattorin palaminen ei aiheuta tommosta lambda-arvoa. Silloin nousee HC ja CO arvot korkeammiksi.

Tyhjäkäynnillä
CO%    12,45
CO2      6,1
HC       1255
o2        1.2

Kierroksilla
CO%     12,40
CO2      6,4
HC        1129
o2         1,0

ilmansuodatin vaihdettu. vuotojakaan ei löytynyt ennen lambdaa

Puhelimella vaikea selata, joten pohdin.

Arvot on pahasti mettässä, pyörii todella rikkaalla. Putkessa siis kaksi lambdaa, oletko kokeillut molemmilla (vaihtanut kumpi on liitettynä)?

Pari tarvikeanturillista autoa on tullut vastaan, joissa arvot olleet tuota luokkaa...


Käyntiinlähtö, miten käynnistyy lämpimänä?

Ennen katalysaattoria oleva lambda ollut kiinni nyt.
Uusi boschin anturi myös.

Täytyypäs koittaa siirtää tuo boschi siihen kattiin  jos olisi apua

Käyntiinlähdössä ei ongelmaa kuumana tai kylmänä

Bensanpaineet?

Bensanpaineet?

Ei ole mitattu, mutta kokeiltu eri bensanpaineensäätimellä

Äkkiseltään mietittynä, jos lämpöanturi ja lambda on uusia, niin seosta näistä enään rikastuttaa on rikkinäinen IMM? (jos bensapaine on oikea, ja kokeiltu toisella jotenka eiköhän)

EDIT: Muistaakseni tyhjäkäynnillä piti olla 2.3v immussa.

Äkkiseltään mietittynä, jos lämpöanturi ja lambda on uusia, niin seosta näistä enään rikastuttaa on rikkinäinen IMM? (jos bensapaine on oikea, ja kokeiltu toisella jotenka eiköhän)

EDIT: Muistaakseni tyhjäkäynnillä piti olla 2.3v immussa.

Muistaakseni kun tuon mittasin niin antoi 2.62v. onkohan tuo jo liikaa?

Moottori ei ollut kerennyt vielä lämmetä ja tyhjäkäynti seilasi vähän jos sillä on asiaan vaikutusta

Muistaakseni kun tuon mittasin niin antoi 2.62v. onkohan tuo jo liikaa?

Moottori ei ollut kerennyt vielä lämmetä ja tyhjäkäynti seilasi vähän jos sillä on asiaan vaikutusta

Mittaa lämpimänä, mutta on liikaa. Näyttää enemmän ilmaa kun todellisuudessa menee = rikastaa seosta.

Voi koittaa putsata brake cleanerilla (mikä ei rasvasta, eli jos töhötät johonkin niin ei saa jäädä läikkää) tai siihen tarkoitetulla aineella.

Tuli mitattua tuo immu nyt lämpimällä koneella ja oli noin 2,58-2,62.
Putsausksella ei vaikutusta, muutenkin oli siistin näköinen.

Eli ilmeisesti immu rikki?

Tuli mitattua tuo immu nyt lämpimällä koneella ja oli noin 2,58-2,62.
Putsausksella ei vaikutusta, muutenkin oli siistin näköinen.

Eli ilmeisesti immu rikki?

Muistaakseni 2.3v oli ehjä immu tyhjäkäynnillä. Joku varmistaa vielä, mutta olen 90% varma.

Paitsi että tuohan on ilmamäärä joka koneeseen menee. 2.6v imm on joko rikki, likainen tai koneeseen menee liikaa ilmaa että pysyy tyhjäkäynnillä.

Jako sivussa?