Xc90-08 r-design pönttö nro.2

Mulla pyörähtää kohta XCssä 400tkm mittariin.  Täysin aiheeseen liittymätön kysymys, mutta pysyykö sulla tuon kuvasi tilanteessa turbiini täysin lukossa vai vaihteleeko luiston määrä hiukan väännöstä riippuen? Itselläni ei pysy tuossa tilanteessa täysin lukossa vaikka olisi cruise päällä.

Mulla pyörähtää kohta XCssä 400tkm mittariin.  Täysin aiheeseen liittymätön kysymys, mutta pysyykö sulla tuon kuvasi tilanteessa turbiini täysin lukossa vai vaihteleeko luiston määrä hiukan väännöstä riippuen? Itselläni ei pysy tuossa tilanteessa täysin lukossa vaikka olisi cruise päällä.

Kyllä tossa pysyy jo. Onko sulla saman verran kierroksia kuin mulla? Siinä voi olla pidemmät välit.

Kyllä tossa pysyy jo. Onko sulla saman verran kierroksia kuin mulla? Siinä voi olla pidemmät välit.

Samat välitykset meillä näyttäisi olevan, vai mitä sanot tän videon perusteella? Tossa videolla hiukan muuttelin kaasun asentoa, jotta tuo turbiinin luistaminen näkyisi selvemmin. Tuntuu vain jokseenkin naurettavalta, että turbiini menee täysin lukkoon vasta hiukan yli 2000rpm kierroksilla vaihteesta riippumatta. Kutosella kun ajaa, niin on pakko ajaa mittarinopeutta 105km/h, jotta tuo pysyy täysin lukossa. Toimiiko tää oikeesti niinkuin on suunniteltu? Mitään en mistään ymmärrä, mutta luulisi että tuo jatkuva "osalukituksella" oleminen kuluttaisi ennenaikaisesti turbiininlukon kytkinpintoja. Vanha viislovinen oli toiminnaltaan kyllä järkevämpi.

https://youtu.be/xsd-Kuw1ioo

Samat välitykset meillä näyttäisi olevan, vai mitä sanot tän videon perusteella? Tossa videolla hiukan muuttelin kaasun asentoa, jotta tuo turbiinin luistaminen näkyisi selvemmin. Tuntuu vain jokseenkin naurettavalta, että turbiini menee täysin lukkoon vasta hiukan yli 2000rpm kierroksilla vaihteesta riippumatta. Kutosella kun ajaa, niin on pakko ajaa mittarinopeutta 105km/h, jotta tuo pysyy täysin lukossa. Toimiiko tää oikeesti niinkuin on suunniteltu? Mitään en mistään ymmärrä, mutta luulisi että tuo jatkuva "osalukituksella" oleminen kuluttaisi ennenaikaisesti turbiininlukon kytkinpintoja. Vanha viislovinen oli toiminnaltaan kyllä järkevämpi.

https://youtu.be/xsd-Kuw1ioo

Tänään ajelin ja tutkailin ton laatikon toimintaa. 80km/h pysyy kutosella jo turbiini lukossa ja voi jopa kiihdyttääkkin että se pysyy lukossa. Voi olla että mulla on enemmän kirrattu tota turbiini lukkoa tässä. Sen olen myös huomannu että 40tkm jälkeen toi uusi laatikko on alkanut tuntumaan paljon paremmalle käytökseltään. Ekaa kertaa laskeskelin todellisen kulutuksen. Sekalaista ajoa raskaalla jalalla ja myös iso kuomu kärry oli perässä jonkun aikaa, niin kulutus oli 8.8 litraa.

Toimispa munkin laatikko tolla tavalla. Niin olikos tota sun laatikkoa ohjelmoitu omistusaikanasi? Ite käytin ton laatikon ohjelmoitavana Lisäätehoa -puljussa talvella ja juurikin vähensivät tuota turbiinin luistoa, mutta erot jäivät aika marginaalisiksi. Silloin laatikko lukittui herkemmin kaupunkinopeuksissa, mutta silloinkin lukitus aukesi tosi herkästi. Moottoritievauhdissa tapahtuvaan lukitukseen se ei vaikuttanut. Muutin sitten koko softan vakioksi, kun tuntui melkein paremmalta niin. Miten sulla on muuttunu 40tkm jälkeen tuo laatikon toiminta? Ite nyt ajellu uudella lootalla vajaa 30tkm, eikä mitää ihmeellistä kehitystä oo tapahtunut. Pitäs varmaan käydä nappaamassa samanlainen auto koeajolle ja seurata siinä laatikon toimintaa, että saa mielenrauhan tän oman romun kanssa.

Tämä oli jo ohjelmoitu mulle tullessaan. Että en tiedä kenen ohjelma on sisässä. Aikaisemmin tää laatikko heitti melkein aina liian isoa vaihdetta silmään kun lähti. Hirveä jyrinä tuli kun väännöllä väkisin mentiin ja muutenkin oli jotenkin omituinen. Nyt tuo kaikki on normalisoitunut ja jopa jo järkevä ajaa. Ei vedä kyllä vertoja ton s80:pin laatikon toiminnalle, siinä toimii toi 6-vaihteinen kuin ajatus.

Keväällä alkoi jäähdytin nestettä katoamaan ja ardic pöllyttämään, niin arvasin että lämmönvaihdin oli tullu tiensä päähän.

Aika selvähän se olikin . Pohja oli noussut yli 2cm ja menny halki. Onneksi löysin todella vähän käytetyn kokonaisen ardicin 50€. Ostin sen jo alku kesästä mutta nytten vasta sain vaihdettua. Eli purkasin molemmat ja kasasin parhaimmista osista.

Nyt on taas siisti paketti ja pöhisee hienosti.

Mikäs etuhelman tilanne on? 

Mikäs etuhelman tilanne on? 

Se on kaverilla. Jäi juuri lomalle ja lupasi loman aikana maalata. Jos lopultakin saisi kiinni 

Laitoin camberin säätö palikat taakse tilaukseen. Jos lopultakin laittaisin ne madallus jouset paikalleen

Nyt olisi taas vuosi leimaa.

Pikku hiljaa alkaa uretaanitkin saapua

Tuli koiranluu vaihdettua kun kolisi. Samalla laitoin uretaani insertit apurungon pusliin. Mukavasti tuli ohjaus tunnokkaammaksi.

Millä laitoit insertit paikalleen? Oma kokemus on, että irtopuslaan menevät käsin työntämällä, mutta autossa paikoillaan oleviin vähintään nihkeästi.

Tuliko mitään värinää tyhjäkäynnillä tmv. lieveilmiötä?

Millä laitoit insertit paikalleen? Oma kokemus on, että irtopuslaan menevät käsin työntämällä, mutta autossa paikoillaan oleviin vähintään nihkeästi.

Tuliko mitään värinää tyhjäkäynnillä tmv. lieveilmiötä?

Siis ihan kunnolla laitoin niihin kupari tahnaa ja sitten alkumatka kumi nuijalla. Sit pultti paikalleen ja sillä loppuun. Hyvin on niin menny. Varmaan viiteen olen nämä laittanut ja en ole huomannu yhdessäkään mitään lisä tärinöitä.