Volvo S60 2.5T -03 turbo-ongelma vai mikä?

Kiitos! Jospas se sitten pelittäisi Käry kunnon polkasun jälkeen tosiaan lähtee pois myös yhtä nopeasti kuin ilmaantuikin, ei jää käryämään pidemmäksi aikaa.
Öljyt on vaihdettu huolto-ohjelman mukaisesti. Tosiaan aina käytetty Wetterillä tms, näistä leimat löytyy.

Tämmösenä extrana kuitenkin; JOS tässä joskus nyt turbo sanoo sopimuksensa irti, (hajottaako usein samalla muuta?) niin minkä hintaisesta rempasta kyse jollakin nyrkkipajalla vaihdettuna uuteen osaan, ei välttämättä alkuperäiseen? 500, 1000, 1500?

Kiitos! Jospas se sitten pelittäisi Käry kunnon polkasun jälkeen tosiaan lähtee pois myös yhtä nopeasti kuin ilmaantuikin, ei jää käryämään pidemmäksi aikaa.
Öljyt on vaihdettu huolto-ohjelman mukaisesti. Tosiaan aina käytetty Wetterillä tms, näistä leimat löytyy.

Tämmösenä extrana kuitenkin; JOS tässä joskus nyt turbo sanoo sopimuksensa irti, (hajottaako usein samalla muuta?) niin minkä hintaisesta rempasta kyse jollakin nyrkkipajalla vaihdettuna uuteen osaan, ei välttämättä alkuperäiseen? 500, 1000, 1500?

Minimissään tarvitaan korjaussarja ahtimeen + tasapainotus (jos pakopesä ei ole halki eikä sitä tarvitse vaihtaa), irroitus ja kiinnitys, moottoriöljyt ja suodatin (kannattaa aina vaihtaa ahdin remontin yhteydessä), puhumme 500-1000€ kuluerästä kaikki työt teetettynä muualla kuin merkkikorjaamossa.

Ja lisää kyssäreitä!

Miksi jäähdyttimen tuuletin jää päälle jopa 20 sek ajaksi, kun auton sammuttaa? Tämä siis tapahtuu, vaikka auto ei kävisi ''liian kuumana'', eli jopa hyvin lyhyen tyhjäkäynnin jälkeen. Ajossa ja muutenkin pysyy lämmöt ihan normaalina, siitä tuskin kyse. Eipä vaan yhdessäkään autossa ole vielä sammuttamisen jälkeen jäänyt tuuletin huutamaan 

Ja lisää kyssäreitä!

Miksi jäähdyttimen tuuletin jää päälle jopa 20 sek ajaksi, kun auton sammuttaa? Tämä siis tapahtuu, vaikka auto ei kävisi ''liian kuumana'', eli jopa hyvin lyhyen tyhjäkäynnin jälkeen. Ajossa ja muutenkin pysyy lämmöt ihan normaalina, siitä tuskin kyse. Eipä vaan yhdessäkään autossa ole vielä sammuttamisen jälkeen jäänyt tuuletin huutamaan 

Kuivattaa ilmastoinnin kennon

Kuivattaa ilmastoinnin kennon

Okei, onpas jännä. Kaikki volvotko tekee tätä?

Okei, onpas jännä. Kaikki volvotko tekee tätä?

Tuon ikäiset ainaskin sitä tekee, ja taitaa olla vaan ilmastoinnin flekti mikä hetken pyörii. Kokeiles joskus että ajat ilman ilmastointia parkkiin niin sit ei kaiken vähäisen järjen mukaan sen pyöriä

Meillä S60 sisäpuhallin alkaa kesällä pyörii noin 15min sammuttamisen jälkee ja jonku 7min päästä sammuu joten älä säikähdä sitäkään. Kuivattaaa ilmastoinnin ja ohjelmoitu ominaisuus jo tehtaalla.
Flektiä en ole ajatellut miten tekee koska omassa harrastevehkees ainakin kuumana pyörii kunnes jäähtyy alle rajan ja sammuu niin ei kiinnitä mun huomiota.

Emännän pintakaasuajon jälkeen jos itse ajan niin kyllähän se karsta palaa ja myös haisee.

Meillä S60 sisäpuhallin alkaa kesällä pyörii noin 15min sammuttamisen jälkee ja jonku 7min päästä sammuu joten älä säikähdä sitäkään. Kuivattaaa ilmastoinnin ja ohjelmoitu ominaisuus jo tehtaalla.
Flektiä en ole ajatellut miten tekee koska omassa harrastevehkees ainakin kuumana pyörii kunnes jäähtyy alle rajan ja sammuu niin ei kiinnitä mun huomiota.

Emännän pintakaasuajon jälkeen jos itse ajan niin kyllähän se karsta palaa ja myös haisee.

Kiitti, näin sitä vaan oppii lisää, ehkä minäkin joskus 7 vuoden päästä jakelen täällä Volvo-vinkkejä.

Seuraava kyssäri, paikannan tän jotenkin ilmastoinnin termostaattiin ehkä.

Kun käynnistän auton tai säädän lämpötilaa, kuuluu semmonen ihme rohina. Tekee sitä myös itsekseen välillä. Mikäs siellä rohisee? Aika varmasti liittyy jotenkin tohon lämmönsäätöön.  Aikaisemmin rohisi raitisilmapuhallin, mutta se vaiva sentäs lähti, kun avasi raitisilmasuodattimen ja poisti lehtiroskat ja muut paskat sieltä.

Olisko lämmönohjauspellin säätömoottorista kohta rattaat menossa sileeks.

Olisko lämmönohjauspellin säätömoottorista kohta rattaat menossa sileeks.

Joo, se ääni kyllä kuulostais just semmoselta, että saattaapi hypellä rattailla tms. Onko heittää hatusta mitään vinkkejä sen tarkastukseen? Löytyykö se radion irroittamalla vaiko mistä?

Muistaakseni hansikaslokeron takaa ja kaasupolkimen luota lisää näitä askelmoottoreita.

Muistaakseni hansikaslokeron takaa ja kaasupolkimen luota lisää näitä askelmoottoreita.

Jos jollakin on kertoa tarkemmi tästä tietoja, youtube-tutoriaalia tai edes sen moottorin virallinen nimi millä voisi googletella, olisin kiitollinen! Jos esim se moottori tai sen hammasrattaat rikki, onko itse korjattavissa, mihin hintaan jne.

Jos jollakin on kertoa tarkemmi tästä tietoja, youtube-tutoriaalia tai edes sen moottorin virallinen nimi millä voisi googletella, olisin kiitollinen! Jos esim se moottori tai sen hammasrattaat rikki, onko itse korjattavissa, mihin hintaan jne.

Jos en ihan muista väärin, niin nämä ilmastoinnin ja lämmityslaitteen läppien askelmoottorit antavat vikakoodin ollessaan rikki tai väärässä asennossa ainakin Vidassa. Netistä ladattavat OBD2 testerit eivät sitä tee, ei ainakaan Torque Pro. Auto Vidaan piuhalla kiinni ja vikakoodit lukien niin ei tarvitse arpoa ja tulevat muutkin salaisuudet autostasi esiin...

Jos en ihan muista väärin, niin nämä ilmastoinnin ja lämmityslaitteen läppien askelmoottorit antavat vikakoodin ollessaan rikki tai väärässä asennossa ainakin Vidassa. Netistä ladattavat OBD2 testerit eivät sitä tee, ei ainakaan Torque Pro. Auto Vidaan piuhalla kiinni ja vikakoodit lukien niin ei tarvitse arpoa ja tulevat muutkin salaisuudet autostasi esiin...

Yleismallin lukijat ei ole niin monipuolisia, mitä Vida on Volvojen kohdalla..
Saattaa askelmoottori jumitella/hypännyt pois paikaltaan jos jurisee eli rattaat lyö tyhjää.

Tosiaan kuskin puolella on 1 moottori ja apukuskin puolella 2 moottoria ja nähdäkseen ne pitää kuskin puolella irroittaa potkumuovi jalkatilasta kojelaudan alta ja apukuskin puolella myöskin potkumuovi ja hanskakotelo..

Yleismallin lukijat ei ole niin monipuolisia, mitä Vida on Volvojen kohdalla..
Saattaa askelmoottori jumitella/hypännyt pois paikaltaan jos jurisee eli rattaat lyö tyhjää.

Tosiaan kuskin puolella on 1 moottori ja apukuskin puolella 2 moottoria ja nähdäkseen ne pitää kuskin puolella irroittaa potkumuovi jalkatilasta kojelaudan alta ja apukuskin puolella myöskin potkumuovi ja hanskakotelo..

Eli samat muovit, jotka pitää irrottaa raitisilmasuodattimen vaihdossa? Onko moottorit sen takana, vai keskikonsolin kohdalla vaihdekepin "alla"?  Noiden tarkastus siis onnistuu itseltäkin ihan vain katteita purkamalla, kajoamatta itse tekniikkaan kovin pahasti?