S80 D5 2008 Moottorijärjestelmä vaatii huollon, voiko ajaa ?

Vikakoodin luku ilmoittaa seuraavat koodit: ecm-p200200 ,ecm-p250a17,  ecm P-000300, ecm-p201600, ecm-p067200, ecm-p067500. Öljyn pinta on noussut  mittatikun ylärajan vaikka öljynvaihdossa laitettu n.puoleen. Koodit kaiketi viittaa hiukkassuodattimen heikkoon tehoon ja öljyn pintaan. Sekä hehkutulppiin ja perhosläppiin? Miten pian korjaamolle?

Pian, koska kohta hajoaa kun öljyn pinta nousee ja moottori ryntää.

Uuden vikakoodien lukemisen jälkee koodi p250a17 oli aktiivinen. Dfpn Paine-ero anturin koodi oli pois. Poistin varmuuden vuoksi mittatikun kautta pois liiat öljyt ( n. 8dl ). Nyt öljypinta on tikun puolivälissä. Koodit nollasin öljyn poiston jälkeen. Nostaako dfp- poltto  aina öljyn pintaa? Olisiko minun tapauksessa ollut useita epäonnistneita polttoja?

Dfp-poltto tehty vidalla, paine-ero tyhjäkäynnillä 12hpa ja 2000 rpm 22hpa. Kuormitettuna ajossa paine-ero nousee n. 200hpa:n. Laskennallinen hiukkas arvo 0,01g. Vaikuttaa siltä että hiukkas suodatin on tukossa? Öljyt vaihdettiin kun oli pinta noussut aiemmin. Onko joku onnistunut puhdistamaan Dfp:n? Jos on niin millä keinolla?

Passatin dpf:n avasin, liotin kaustisella soodalla (bilteman viemärin avaajaa) ja pesin painepesurilla vastavirtaan. Kyllä siitä parempi tuli, mutta vertailu uuteen on hankalaa.
Pesufirmoja on, esim dpfpro. Tulos on varmasti diy:tä parempi.

Itse harkitsin poistamistakin, mutta ajatus savuista ei miellyttänyt

Mikä ihme tässä öljyä lisää, ellei sitä itse liikaa kaada? 

Mikä ihme tässä öljyä lisää, ellei sitä itse liikaa kaada? 

Moottorinohjaus puskee dieseliä ylenmäärin koneeseen ja osa siitä päätyy öljyn sekaan. Yrittää tehdä nokipolttoa usein, koska paine ero tyhjäkäynnillä on noin suuri.