Takaisinkutsu

Viimeisin softapäivitys on susi. Tuota päivitystä ei Volvolla mielellään edes laita kun alkaa nykimiset ja sitten seuraa EGR häiriöt. Takaisinpäin ei pääse ja Volvolla nostavat kädet pystyyn, mahtavaa touhua. Sitä en tiedä onko kampanjassa tästä versiosta tullut vielä joku uudempi versio, syytä ainakin olisi, pari viikkoa sitten ei ollut vielä uudempaa saatavilla.

Jos noin sanovat niin valehtelevat. Varmasti pystyisi tehdä niin että voidaan ajaa vanhempi versio. En nyt tiedä minkälainen systeemi Volvolla on, mutta jos ei muuten niin koodit version hallinnasta, muutetaan versio numeroa ja painetaan build nappulaa. Jos systeemi tehty oikein niin itse binaarissa ei ole tuota vaan meta-datassa joka määritellään kun binaari ladataan palvelimille mistä Vidat / vastaavat tarkistaa päivitykset. Uudempien SPA alustaisten kohdalla ainakin kerran päivityksessä tullut vanhempi firmis kun edellinen päivitys vei muistaakseni VOC:ia huonompaan suuntaan.

Jos noin sanovat niin valehtelevat. Varmasti pystyisi tehdä niin että voidaan ajaa vanhempi versio. En nyt tiedä minkälainen systeemi Volvolla on, mutta jos ei muuten niin koodit version hallinnasta, muutetaan versio numeroa ja painetaan build nappulaa. Jos systeemi tehty oikein niin itse binaarissa ei ole tuota vaan meta-datassa joka määritellään kun binaari ladataan palvelimille mistä Vidat / vastaavat tarkistaa päivitykset. Uudempien SPA alustaisten kohdalla ainakin kerran päivityksessä tullut vanhempi firmis kun edellinen päivitys vei muistaakseni VOC:ia huonompaan suuntaan.

Ei kai kyseessä olekaan ohjelmistotekninen este vaan tuotevastuuasiat. On estetty pakittaminen vanhempiin versioihin kun niissä se tulipalovaara. Tai no mistäpä minä tiedän mutta noin tekisin itsekin jos oisin Volvon asemassa

Ei kai kyseessä olekaan ohjelmistotekninen este vaan tuotevastuuasiat. On estetty pakittaminen vanhempiin versioihin kun niissä se tulipalovaara. Tai no mistäpä minä tiedän mutta noin tekisin itsekin jos oisin Volvon asemassa

Mä en kyllä ymmärrä miten noki lähtee pois imusarjasta ohjelmistopävityksellä. Talttaa ja pulloharjaa siihen tarvitaan...
Veikkaanpa vaan, että ohjelmistopäivitys vie ainoastaan herkemmin limp-modeen. Korjausta varsinaiseen ongelmaan eli imusarjan nokeentumiseen on tuskin vielä keksitty. 

Mä en kyllä ymmärrä miten noki lähtee pois imusarjasta ohjelmistopävityksellä. Talttaa ja pulloharjaa siihen tarvitaan...
Veikkaanpa vaan, että ohjelmistopäivitys vie ainoastaan herkemmin limp-modeen. Korjausta varsinaiseen ongelmaan eli imusarjan nokeentumiseen on tuskin vielä keksitty.

Niin, mutta eipä se oikea vika taida Volvoa kiinnostaa, kysehän on siitä miten saadaan helpoiten poistettua yhtälöstä yksi muuttuja, joka vaaditaan tulipalon syttymiseksi. Eli siis se piilevä EGR vika, joka pystytään eliminoimaan riittävän herkällä softalla. Imusarja saa jäädä karstaiseksi, karsta saa jumittaa venttiilit ja kuolettaa männänrenkaat.. Ne on niitä 200tkm ajetun moottorin normaaleja ominaisuuksia. 

Minä oon käyny jo 50tkm kohdalla ekan kerran valojen sytyttyä mittariin. Pari tonnia aikasemmin syttyi valot lambdan takia ja siitäkin oli olemassa jo tehtaan ohjeet putsata paikat ja vanhat osat takaisin.

Veikkaanpa vaan, että ohjelmistopäivitys vie ainoastaan herkemmin limp-modeen.

Juu, varmaan jotain tollaista. Tulipalon riski pienenee ja mikä tärkeintä: ovat tehneet edes jotain

Niin, mutta eipä se oikea vika taida Volvoa kiinnostaa, kysehän on siitä miten saadaan helpoiten poistettua yhtälöstä yksi muuttuja, joka vaaditaan tulipalon syttymiseksi. Eli siis se piilevä EGR vika, joka pystytään eliminoimaan riittävän herkällä softalla. Imusarja saa jäädä karstaiseksi, karsta saa jumittaa venttiilit ja kuolettaa männänrenkaat.. Ne on niitä 200tkm ajetun moottorin normaaleja ominaisuuksia. 

  Mitä jos käy ohjelmoimassa egr:n pois käytöstä nyt kun on takaisin kutsu tulossa, onko sinne pakko mennä jos ei taho 

  Mitä jos käy ohjelmoimassa egr:n pois käytöstä nyt kun on takaisin kutsu tulossa, onko sinne pakko mennä jos ei taho 

Taitaapa olla kun kerran se tulipaloriskikin.. Eikös volkkareidenkin tapauksessa ollut niin että jos ei käynyt niin tuli katsastuksessa hylky. Noh, ainahan voi käyttää sinisellä ja sitten ohjelmoituttaa sen egr pois. Sitten tosin kanssaihmisten hengitys vaikeutuu

Eilen kentällä lentoa odottaessa (myöhässä ) oli aikaa surffata ja katselin että mitä mailmalla puhutaan tästä aiheesta...

Usealle vaihdettu EGR useampaan kertaan ja ei toimi vieläkään...
Perivät maksun vikakoodinluvusta, jos ei olekaan tästä viasta johtuvaa...
Ihan oikeinhan se noin menee, mutta jos lähetetään kirje, jossa käytännössä kielletään ajaminen vikavalon palaessa, niin ehkä voisi ajatella (Volvollakin sen verran "pelisilmää") että luku Volvon piikkiin, vaikka ei olisikaan tästä johtuva vika.
https://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=296328

Tuosta TeeSeItse ratkaisu... 
https://www.youtube.com/watch?v=5zz6qefBV08

Jukka

Onko kenellekään tullut vielä sitä toista kirjettä? Eikös korjauksien pitänyt alkaa jo viikolla 40.. sehän on ihan nurkan takana.

Onko kenellekään tullut vielä sitä toista kirjettä? Eikös korjauksien pitänyt alkaa jo viikolla 40.. sehän on ihan nurkan takana.

Ei ole näkynyt. Varmaankin Volvolla mietitään edelleen pää punaisena korjaustoimia.

Minulla auto tällä hetkellä verstaalla. Torstaina vietiin hinurilla, kun häiriövalo syttyi. Tänään tuli tieto, että Egr venttiili rikki. Nyt pohtivat, että mitä tuolle tehdään ja kuka korvaa.
Tehdäänkö samalla imusarjan puhdistus jne. on vielä valmistajan käsissä. Ensimmäinen arvio on, että puolet egr:n vaihdosta aiheutuneista kuluista maksaisi valmistaja. Maanantaina lupasivat palata asiaan, silloin ehkäpä ollaan viisaampia.

Mikä malli ja mitä oli kilometrejä mittarissa ?

Mikä malli ja mitä oli kilometrejä mittarissa ?

S60 D4 2015. Ajettu 210 000 km !
Pelkällä egr:n vaihdollahan ei ratkaista takaisinkutsun ongelmaa. Egr yksi osanen tuossa palapelissä. En yhtään ihmettele, että ei ole ratkaisua helppo löytää.

Pelkällä egr:n vaihdollahan ei ratkaista takaisinkutsun ongelmaa. Egr yksi osanen tuossa palapelissä. En yhtään ihmettele, että ei ole ratkaisua helppo löytää.

Akuutti tulipalovaara pystyttäisiin ehkä poistamaan vaihtamalla metallinen imusarja. Varsinaista nokeentumisongelmaa ei luultavasti pystytä ratkaisemaan mitenkään. Imukanavien uudella muotoilulla saatettaisiin pystyä vähentämään noen kertymistä. Toki tuossa vaihtoehtoja on, mutta valmistaja tietysti pyrkii ratkaisuun pelkän softapäivityksen kautta, mikä on paljon halvempi ratkaisu kuin osien vaihtaminen.