Tuomarilin XC70 D5 (Lapin tuliainen)

ST1-asemilla on jo laajasti. Niiden asemille ilmestyi vuosi sitten myös ensimmäisenä talvilaatu.

Mä en tiedä mikä juttu se on mut aika monella asemalla ei näy pakkasenkestotietoja dieselille ollenkaan. Ja sit kun on Mydieseliä katsonut niin ilmeisesti kun valtion tuki väheni ja hinta pomppasi, menekki on ollut niin pientä että joillain asemilla oli koko talven -10c kestolla tarran mukaan ja toisella koko kesän -30c.. Mut taitaa mennä offtopiciksi, enivei tullut maalla huomattua että pidempään seisonut diesel kannattaa tankata suodattimen läpi, melkoista levää sieltä tulee.

Onks tuo tikku kuiva?
Vai onko öljy vaan menettäny värinsä.

Liian puhdas pintaöljy. Mun raktorissa tikussa näyttää tolta, mut kun päästää ulos tulpasta niin pikimustaa se on kuitenkin.

Juu kyllä ne yleensä hiukan tummalta näyttää tässäkin, kun öljyt laskee pois. Tosin nämä alle 2 000 kilometriä ajetut öljyt olivat oikeasti kuin uudet väriltään. 

olisko tuo EGR:n poisohjelmointi todella järkevää? Itsellä harmaakoppa saksantuonti D5 myös, mittarissa 181tkm, ja VDashilla sen kai voisin tehdä, mutta en ole osannut päättää onko tuon poistosta hyötyä vai ei? Öljyjä olen nyt vaihtanut 10tkm välein, ja koitan pitoautoa tästä saada.

Järkevyys riippuu varmaan siitä että kuinka pitkälle priorisoi moottorin terveyden. EGR ei käsittääkseni kyllä juurikaan ole aiheuttanut ongelmia näissä 5-pyttysissä D5-moottorissa mutta onhan se aina parempi ettei kone joudu syömään omaa palamisjätettään.

Järkevyys riippuu varmaan siitä että kuinka pitkälle priorisoi moottorin terveyden. EGR ei käsittääkseni kyllä juurikaan ole aiheuttanut ongelmia näissä 5-pyttysissä D5-moottorissa mutta onhan se aina parempi ettei kone joudu syömään omaa palamisjätettään.

Joo, olen käsittänyt että nuo saastelaitteet huonontaa auton elinikää, ei vain aikaisemmin ole ollut diesel-moottoreita minulla, olen ajellut vain vanhoilla bensamoottoreilla. Jotkut sanovat että EGR:n poisohjelmointi heikentää moottorin lämpenemistä,  muuten en tiedä vaikuttaako mihinkään, enkä ole saanut päätettyä mitä tekisin. Viimasuojat ja moottorinlämmitin on hankittu, voisin tuonkin poistaa kun pääsisin jyvälle että onko siitä enemmän plussaa vai miinusta.
Kiitos vastauksesta.

Lämpenemisestä ei tarvitse olla huolissaan ainakaan. Kyllä sen huomaa että hiukan hitaammin lämpenee mutta ns täysien lämpöjen saavutus ei silti ole ongelma. Taannoin oli ulkona - 32°C ja moottori pysyi kiltisti maantieajossa siellä 86 asteen tietämillä. Tämä siis, vaikka ei ollut edes viimasuojaa eikä Ardic ollut päällä.

Muistetaan että bensa-autoissakin on ollut egr:ää jo viime vuosituhannella 

Nappasin tämän viime yön ajaksi ajoon, kun oli ollut viimeksi liikenteessä yli kolme kuukautta takaperin. Sitä edeltävä lenkki oli kesäkuulta. Pesulla käytiin ja sen jälkeen tankilla ja ihan vain fiilistelyä öisillä tyhjillä teillä. Tuo yli 6 vuoden ajan enemmän ja vähemmän läsnä ollut virtaongelma muistutti yöllä olemassaolostaan taas. Eli siis, kuten varmaan valtaosa muistaa, niin olen valitellut moottorin laiskaa käynnistymistä jo yli 6 vuoden ajan. Välissä on vaihdeltu starttia ja akkua pariin kertaan "varmuuden vuoksi", mutta laiskuus on jo pysyy. Muistan, että kun 2023 tästä levisi moottorin ja korin maadoituskaapeli ja tämä startattiin apuvirralla toisesta autosta, niin pitkästä aikaa vuosikausiin, tämä käynnistyi pirteästi, siten kuten näiden kuuluukin.

Joka tapauksessa, eilen käynnistyksen yhteydessä huomasin ensimmäistä kertaa, että SRS-valo syttyi käynnistyksen yhteydessä (sammui sitten toki hetken päästä kun moottori oli käynnissä). Sen mitä olen YouTubesta katsellut Volvojen kylmäkäynnistysvideoita, niin yleensä niissä tuo SRS-valo syttyy pienen sahaamisen jällkeen kun oletettavasti jännite kyykähtää sen verran alas, mutta ei tuon normaalissa startissa pitäisi syttyä. Pidän tätä siis pienenä merkkinä, että nyt jännite kyykähtää entistä alemmas startissa minun tapauksessani. Tämä valon syttyminen toistui myös toisella starttikerralla. Nyt talvella ei ole motivaatiota juurikaan tutkia tätä ongelmaa, mutta kesällä pitää ehdottomasti paneutua tähän vihdoin ja viimein.

Kilometrejä taulussa 450 480.

Mun mielestä srs-valo palaa mulla joka startin jälkeen hetken kunnes testi on mennyt läpi. Startti on vielä pirteä. Pitää katsoa huomenna tarkemmin miten toi käyttäytyy

Unohtui tarkentaa, että itselläni on tapana aina ennen starttia odottaa, että juurikin noi SRS- ja muut valot sammuvat ja vasta sitten startata. Itselläni ei ole ainakaan enää sitten sen jälkeen startin aikana tai moottorin käynnistyttyä syttyneet uudestaan SRS- tai ABS-valo. Nuo kaksi tuntuvat olevan ne valot, jotka syttyvät starttihetkellä näissä Volvoissa jos startti venyy/jännite kyykähtää.

Mitäs cfe sanoo väylän jännitteeksi tossa? Mä tosiaan starttaan heti kun hehkutus on valmis

Moottori käynnissä jännite on tasaisen tappavaa 14.5V tasoa. Pitäs akun navoista mitata joskus, että mihin jännite putoaa kun starttaa. En ymmärrä sähköistä mitään, mutta jos virta ei pääse kulkemaan syystä taikka toisesta startille/autolle, niin akun navalta mitattu jännite starttihetkellä on varmaan hiukan tavanomaista korkeampi. Akut meillä pidetään joka autossa aina viikottaisella ylläpitolatauksella täynnä, joten virtaa kyllä riittää.