Ajovalopolttimot palaa?

-94 850 ja kuskin lyhyt ajovalopoltin pimeni (H1),. Vaihdoin sen ja heti kun käynnistin paloi matkustajan puoli. Vaihdoin sen ja kun käynnistin niin heti paloi matkustajan puoli uudelleen. En uskalla enää vaihtaa, tulee liian kalliiksi, missä vika?

Kato mitä lataa, jos laturi (diodisilta) /säädin pimahtanut niin voi tunkea kaiken sen mitä vaan pystyy eli polttimot menee ensin.
Auto ei liene uusi ja outo sinulle joten ei kukaan laittanut niitä valonvahvistimia? Meillä hajos semmoiset taannoin ja söi monta polttimoa ennenkuin rupesin tutkimaan-> purkki seonnut ja työnsi yli 15v ulos.

Toki voi olla huono erä polttimoitakin, mutta toi latausjännite on helppo katsoa yleismittarilla.

Täytyy tarkistaa se lataus, jos siellä olisi sellaiset valovahvistimet niin minkähän näköiset purkit ne on ja sijainti varmaan jossain umpioiden lähellä...?!

Täytyy tarkistaa se lataus, jos siellä olisi sellaiset valovahvistimet niin minkähän näköiset purkit ne on ja sijainti varmaan jossain umpioiden lähellä...?!

Yleensä alumiininen mötikkä, johon menee johtoja ja on yleensä lähellä umpioita. Näitä on erilaisia niin, että voi lampun johdot mennä suoraan purkkiin, tai sitten purkilta lähtee johdot ajovaloille, jossa ajovalon johdot on kytketty purkin johtoihin. Jokatapauksessa tulee ns. auton omien valojen ja valon sähköjen "väliin", mötikästä menee sitten johdot lampuille.

Yleensä alumiininen mötikkä, johon menee johtoja ja on yleensä lähellä umpioita. Näitä on erilaisia niin, että voi lampun johdot mennä suoraan purkkiin, tai sitten purkilta lähtee johdot ajovaloille, jossa ajovalon johdot on kytketty purkin johtoihin. Jokatapauksessa tulee ns. auton omien valojen ja valon sähköjen "väliin", mötikästä menee sitten johdot lampuille.

Laturi se oli, tyhjäkäynnillä 14,5v. Ainoa että alkuperäinen VOLVO Denso ja ei saa säädintä erikseen, ainakaan suomesta. Uusi vaihtolaturi tilattu ja huomenna paikalleen. Kiitos neuvoista, kohta taas toimii.

14.5V on kylläkin todella hyvä latausjännite. Toki jos siitä nousee, niin on liikaa, että sikäli "ylärajoilla".

14.5V on kylläkin todella hyvä latausjännite. Toki jos siitä nousee, niin on liikaa, että sikäli "ylärajoilla".

Mitä autosähkömiehelle soittelin niin liikaa, säädin hajonnut oli tuomio. Valot päällä puhallin täysillä lasien lämmittimet ja kaikki mitä autosta löytyy päällä ja tyhjäkäynnillä tuo 14.5V, kaasun lisääminen ei muuttanut jännitettä mihinkään suuntaan, valot liian kirkkaat. Ei kai se hyvä silloin ole, tai mistä minä tiedän luotin ammattilaisen kommentiin ja tilasin uuden laturin...

Mitä autosähkömiehelle soittelin niin liikaa, säädin hajonnut oli tuomio. Valot päällä puhallin täysillä lasien lämmittimet ja kaikki mitä autosta löytyy päällä ja tyhjäkäynnillä tuo 14.5V, kaasun lisääminen ei muuttanut jännitettä mihinkään suuntaan, valot liian kirkkaat. Ei kai se hyvä silloin ole, tai mistä minä tiedän luotin ammattilaisen kommentiin ja tilasin uuden laturin...

Ok, no toivotaan että vika on tosiaan laturissa.

Ok, no toivotaan että vika on tosiaan laturissa.

Laturi paikallaan ja latausjännite valot, puhallin ja muut päällä 14.1-14.2V eli laturissa se vika oli. Nyt on Bosch paikallaan, Denso lähti tehtaalle.

Laturi paikallaan ja latausjännite valot, puhallin ja muut päällä 14.1-14.2V eli laturissa se vika oli. Nyt on Bosch paikallaan, Denso lähti tehtaalle.

Onhan tuo turvallisempi. Kuten sanoin, tuo 14.5V on ns "ylärajoilla".

Parissa autossa olen saanut jännitteen tuonne 14.4-14.5V tuntumaan sinne lampun kannalle ja kyllähän niitä lamppuja paloi "repullinen" vuodessa, mutta oli kirkkaat ajovalot! Tosin yhden auton kohdalla ei mennyt vuottakaan, niin alkoi umpiot tummumaan, eli heijastinpinta paloi mataksi.

Eikö vanhaan laturiin tosiaan saanut säädintä?

14,5v tosiaankin aika paljon , erityisesti jos on mitattu akun navoilta. Muualla järjestelmässä voi näkyä korkeampanakin jännitteenä ja sen lisäksi tavan yleismittari ei näytä piikkejä joita voi hyvinkin olla jos laturi alkaa olemaan kypsä.

Takavuosina yksi pikku MAN kuorkki poltti radion sulaketta tovin ajon jälkeen. Vikaa etsittiin tovi ja lopulta vika löytyi laturista joka innostui lämmettyään puskemaan runsasta ylijännitettä, en muista tarkkoja lukemia mutta yli 30v kuitenkin. 24v järjestelmä, kaikki muu toimi mutta radio oli 12v alentimen takana joten sen osalta järjestelmä sai tarpeekseen.

OT: ex työmaalla oli erässä lentovehkeessä joku kytkenyt jossain kytkenyt 115/200v -> 28v rautasydän muuntajan väärin ja sen takana oleva 28v iso lamppu näki jatkuvasti 40v. Lamppu toimi aina vajaan viikon ja sit kaputt.
Melkoinen kasa lamppuja vaihdeltiin ennenkuin ruvettiin tutkimaan, monta konetta niin kukaan ei muista mihin on vaihdettu lamppuja ja milloin.  Ruvettiin vuorossa muistelemaan et eikö tähän vessaan olla vaihdettu ko. lamppua jo tuhannesti, vikahistoriaa selaamaan ja sieltähän näkyikin pitkä lista lampunvaihtoja.

Tuollainen säädin, ei löydy mistään ainakaan Suomesta ja auto piti saada liikkeelle.

Kyllä tuo 14.5 V kaikki valot ja puhaltimet päällä on vähän liikaa jännitettä. Traktorissakin on latausmittari ja sekin tippuu heti jos laittaa valot ja puhaltimen päälle. Taitaa olla siinäkin silloin latausjännite 120A Boschilla jotain 13.5-13.8V luokkaa, jos puhallin ja valot päällä. Ilman puhallinta 14 V luokkaa.