V70 2.4D -06 pompottaa ja rahisee vasemmalle kääntäessä

Moro,

Talvirenkaiden vaihdon yhteydessä Volvo alkoi pompottamaan ja se tuntuu myös jonkin verran ratissa. Pompotus ilmenee jo melko hitaissa vauhdeissa ja myös ~50, ~85 tai  ~105km/h ajettaessa jo aika kovasti. Talvirenkaissa on tarvikevanteet. Tasapainotus tehtiin eikä vanteissa havaittu ongelmaa eikä vyövikaa renkaissa. Kesärenkailla kulku oli tasaista. Vastaavia keskusteluita oli jo jonkin verran, mutta mietin minkä takia mulla vika ilmeni nimenomaan renkaanvaihdon yhteydessä.

Pompotuksesta inspiroituneena menin parkkipaikalle pyörittään ääriasennoissa. Ratti vasemmalle käännettynä eteenpäin pyöriessä kuuluu sellainen rahinan ja kolahduksen sekainen ääni "kraap kraap klonk", joka kuuluu renkaan pyörähtäessä kierroksen. Muissa keskusteluissa tätä samankuuloista ongelmaa oli kuvattu sillä, että ihan kuin olisi uuden renkaan lappu kiinni vielä ja "flop, flop, flop" kuuluisi renkaan pyöriessä. Volvolla ajettu ~393tkm. Vetarin napapultteja en ole tarkistanut, vaikka autossa kuuluu myös kolahdus vedon lähtiessä päälle (tästä on eri keskustelu).

Mistä tota nyt lähtisi selvittämään? Onko se nyt niin, että jos laakerissa on vika, niin se olisi sitten oikeanpuolen laakeri kun vasemmalle kääntäessä ääntää?

Tarkemmin en ole vielä tutkinut, kun eilen kylmässä ja pimeällä tuli vasta parkkipaikalla ajeltua. Kotiin ajaessa pompotus oli kuitenkin jo sen verran kovaa ettei mielellään ajelisi nyt turhaa ajoa vaan selvittäisi mahdolliset aiheuttajat. Kiitos mahdollisesta avusta!

Ei ole nuo talvipyörät ollut ennen alla? Itse kokeilisin pyörittää ilmassa ilman pyörää ja jos ääni katosi niin kesäpyörillä, pompotus kuulostaa renkaan vialta. Ääriasennossa varmaan jo käännönrajoittajaankin osuu nuo uudet pyörät. Ei kai siellä ole jarruletkut ym. siihen raapimassa?

Ei ole nuo talvipyörät ollut ennen alla? Itse kokeilisin pyörittää ilmassa ilman pyörää ja jos ääni katosi niin kesäpyörillä, pompotus kuulostaa renkaan vialta. Ääriasennossa varmaan jo käännönrajoittajaankin osuu nuo uudet pyörät. Ei kai siellä ole jarruletkut ym. siihen raapimassa?

Ei ole olleet minun omistusaikana, koska viime kesänä auton ostin. Tasapainotuskoneessa ei ainakaan huomattu renkaissa olevan suurta heittoa, mutta toki voisin vielä testata noin kuin ehdotit. Luultavasti osuvat sinne rajoittakaankin, mutta en usko että siitä tuota ääntä johtuisi. Hyvä idea kyllä sulta, noi tarkistamalla saan mahdollisesti poissuljettua tuon laakerivian.

Tavallaan helpolla pääsisin, jos renkaassa tosiaan olisi vika ja raapimisääni johtuisikin vain renkaan osumisesta johonkin.

Edit: Täsmennetään sen verran ääntä, että se kuuluu siis vain tietyssä kohtaa pyörähdystä eikä koko ajan joten ainakaan koko ajan rengas ei osu johonkin.

Oma kokemus on että tasapainotuksissa pääsee aika kierojakin vanteita läpi jos ei käske erikseen tarkastaa niitä. Ihmisillä varmaan korkea kynnys ostaa neljää uutta vannetta. Mutta yleensä kun jotain ongelmaa tulee kannattaa tosiaan palata viimeisimpään asiaan joka muuttui. Laahaava jarrukin voisi ehkä tuon tehdä, tuskin sentään satula osuu vanteeseen.

Oma kokemus on että tasapainotuksissa pääsee aika kierojakin vanteita läpi jos ei käske erikseen tarkastaa niitä. Ihmisillä varmaan korkea kynnys ostaa neljää uutta vannetta. Mutta yleensä kun jotain ongelmaa tulee kannattaa tosiaan palata viimeisimpään asiaan joka muuttui. Laahaava jarrukin voisi ehkä tuon tehdä, tuskin sentään satula osuu vanteeseen.

Tasapainotus tehtiin itse omalla tasapainotuskoneella niin sen vuoksi sai aika rauhallisesti tutkia vanteet ja mahdolliset vyöviat, mutta on se silti mahdollista että kaikki ei näy tasapainotuskoneessa. Teen tänään siten, että vaihdan (etupäähän) rengas kerrallaan takaisin kesärenkaille ja testaan, josko pompotus loppuisi. Eli palaan takaisin edelliseen toimivaan asiaan ja saadaan siten selvitettyä onko tosiaan jossain talvirenkaassa jotain mikä tuon aiheuttaa. Samalla kun tunkkaan, voin pyöritellä ja heilutella vetopään osia niin tulee nekin tutkittua ja mahdolliset laakeriviatkin huomattua. Toivotaan että olisi vain renkaissa vikaa. Kiitos Mustalaatikko avustasi toistaiseksi! Koitan illalla muistaa raportoida kuinka kävi.

Renkaat vaihtunut/ollut irti ja ilmenee ongelma. Lähtisin siitä, että onko rengas kunnolla paikoillaan? Onko tarvike vanteessa jokaisen pyöränpultin vieressä tyhjä kolo jarrulevyn pidätinpultille? Onko pyöränpultit kunnolla kiinni?

Renkaat vaihtunut/ollut irti ja ilmenee ongelma. Lähtisin siitä, että onko rengas kunnolla paikoillaan? Onko tarvike vanteessa jokaisen pyöränpultin vieressä tyhjä kolo jarrulevyn pidätinpultille? Onko pyöränpultit kunnolla kiinni?

Hyvä pointti, mä en muuten ole noita vanteita tarkemmin tutkinut. Katsoin vain että ei niissä ainakaan mitään kohdistuspiikkiä tai koloa sille piikille ollut kuten joissakin autoissa on. Kahdesti oon laittanut noi renkaat jo paikalleen ja hyvin olen ne kiinni laittanut molemmilla kerroilla, mutta perkule voihan siinä silti olla että esimerkiksi tommoinen pidätinpultin kolo puuttuisi jostain ja on sen vuoksi huonosti paikallaan. Tarkistan tuonkin, kiitos!

Tarvikevanteista kannattaa tarkastaa mahdollisen keskireiän soviterenkaan kunto tai puuttuminen, helposti irtoaa vanteita pestessä ja siirrellessä.
Jos näin on päässyt käymään, niin väliaikaisesti tilalle käy vaikka sähköteippi napaan pyöritettynä.

Useimmiten vika on joko irti olevassa pyörässä(tässä tapauksessa tuskin, koska ne on käytetty irti jo monesti), jarrukilpi ottaa kiinni jarrulevyyn tai vanteen tasapaino ottaa kiinni jarrusatulaan. Sopivan kokoinen kivi osaa pitää myös aika ilkeää ääntä kun jää levyn ja jarrukilven väliin pyörimään.

Kiitos kaikille avusta. Pompotus loppui, kun vaihdettiin kesävanteille uudet talvirenkaat (Nordman 7). Tämä oli tässä tapauksessa se helpoin ratkaisu, kun ei tiedetty oliko vika talvivanteessa vai talvirenkaassa, koska se ei näkynyt tasapainotuskoneessa. Uudet talvirenkaat pistin tilaten, kun vaihdoin eturengas kerrallaan takaisin kesärenkaisiin ja molemmat vaihdettuani, pompotus loppui. Joten vika oli etupään jommassa kummassa tai molemmissa etupään renkaassa/vanteessa. Vanteet olivat hyvin paikallaan eli muun muassa jarrulevyn pidätinpultti ei ollut jäänyt kanttaamaan eli vanne istui ihan hyvin paikalleen eikä osunut mihinkään. Vanteet ovat merkkiä Alessio, 16", ET 42 ja pulttijakokin oli oikea 5x108. Tavallaan teki mieli soittaa edellisellä omistajalle kysyäkseni onko hänen aikanaan pompottanut kyseisillä vanteilla, mutta en viittinyt vaivata.

Keväällä olisi tarkoitus laittaa kesävanteilta pois otetut kesärenkaat noihin ongelmaisiin talvivanteisiin, jotta nähdään johtuiko pompotus vanteesta vai oliko vanhat Hakkapeliitta vitoset (valmistusvuosi 2007  ) syy pompotukseen. Voin mahdollisesti silloin palata aiheeseen, jos satun muistamaan.

Rahina vasemmalle kääntäessä johtui siitä, että vanne otti sisäreunasta kiinni johonkin iskarin/jousen/koiranluun tappiin ja naarmutti siten itseään (kuvan voin myöhemmin lisätä). Tätäkään en sen koommin tutkinut, mutta ihmettelin vain miten se 7,5" leveä vanne ei muka mahdu siellä pyörimään, vaikka pitäisi olla periaatteessa sopiva koko tuolle 205/55/R16 renkaalle (esim. tämän https://www.1001renkaat.com/neuvoja-renkaat/renkaiden-ja-vanteiden-yhteensopivuus-auto mukaan). Kesävanteet ovat 7" leveät ja niissä ei ole ongelmia. Minkä levyisiä vanteita teillä on näissä V70:ssä?

Joka tapauksessa pääasia, että auto on taas ajossa ja ylimääräisiä rahinoita tai kilinöitä ei kauheammin kuulu!

Onko ratti vinossa?

Onko ratti vinossa?

Ei mielestäni, eli suorassa on kun suoraan mennään. Mitä haet tällä?

Hain oikeastaan sitä, että onko raidetanko säädetty keskelle - eli saman verran pitkänä raidetanko vasemmalla pyörällä, kuin oikeallakin. Jos ei ole, niin ratti tahtoo olla vinossa tai sitten asia on korjattu irrottamalla ratti ja laittamalla väärille booreille.

Molemmissa tapauksissa asia pitää korjata.

Tosin ratti voi olla vinossa myös, jos on haritusta tai aurausta liikaa. 

Ratin olemisen oikeilla booreilla saa selville ainoastaan ensin irrottamalla ratin päältä hilppeet ja muovit ja katsomalla onko ratissa ja rattiputkessa merkit kohdikkain. Jos ei ole, niin irrota ratti ja laita aivan ensimmäiseksi merkit kohdikkain, vaikka ratti menisikin vinoon entistä enemmän - minkä se tekeekin todennäköisesti.

Seuraavana voit ajaa auton pyörien suuntaukseen tai suunnata ne itse mittaamalla raidetankojen päät samoille etäisyyksille - kiertämällä niitä.  Tässä vaiheessa ratti on jo lukittava keskelle - eli ne merkit ovat klo 12 suunnassa ja ratti suorassa.


Mutta tuohon raapimiseen vielä - onhan sinulla ET-lukemaltaan oikeat vanteet? Eppäilen sitäkin suuresti. Riittävä virhe niissä aiheuttaa sen, että vanne on liian syvällä siellä akselilla ja yltää auton runkorakenteisiin ja akseliin.